Что за трубка?

[loopy]

Никто не замечал из движка с клапонной крышки выходит патрубок который входит во впускной патрубок, ну что то вроде обратки. Вопрос вот в чем. У меня сосед ездит на турбо дизельной DELICI и вот он етот патрубок отсоединил от впуска и вывел его под машину т.е. в атмосферу а дырку во впуск заткнул. И говорит ето мол отработаные газы они идут во впуск во братку а они там НАХ... не нужны. Он мне говорит что после сей опирации авто стало ехать лутше, да и интеркулер стал чишше. А что на нашем движке можно проделать такую операцию , как думаете и будет ли польза?????????? Спосибо за ответы.

[Андрей]

так возьми и проделай, а результат расскажешь

[Евгений]

Поставь маслоуловитель. Стоит не так дорого.

[Maximus]

Дизель вообще весь веселая :blink:

называется СОПУН.

на каждом тазике такая шрень есть, для отвода картерных газов в камеру сгорания. так вот пока мотор живой, разницы особо нет, так как газов то там не много, но когда он стареет, то дыма становится много, и если не снять шланг и не свесить вниз, под машину, то он ее ваще душит этой гарью и она нифига не едет. видел может на стареньких мертвеньких копендосах такое? просто внимания наверно не обращал.
Лечится сей факт ремонтом поршневой

Волга аффтомобиль тож хороший многому в жизни "научил"

[Edward]

<div class='quotetop'>Цитата(Amir @ 15.6.2007, 19:13) [snapback]12476[/snapback]</div>

ето ... отработаные газы они идут во впуск во братку а они там НАХ... не нужны.
[/b]

Не знаю, как на ВР-4, а на моем GDI этой фигней занимается блок ЕГР, который открывается или закрывается. Этот блок у меня заглушен: т.е. просто поставлена стальная прорезиненная по краям заглушка. Насчет недостатков не знаю (тот же самый Мек, например, у себя не глушил - у него ЯVR с ГДИ), а достоинство в том, что не загрязняются впускной коллектор и блок дроссельной заслонки, ну и отбора мощности не происходит.

[джэп]

<div class='quotetop'>Цитата(Amir @ 15.6.2007, 19:13) [snapback]12476[/snapback]</div>

Никто не замечал из движка с клапонной крышки выходит патрубок который входит во впускной патрубок, ну что то вроде обратки. Вопрос вот в чем. У меня сосед ездит на турбо дизельной DELICI и вот он етот патрубок отсоединил от впуска и вывел его под машину т.е. в атмосферу а дырку во впуск заткнул. И говорит ето мол отработаные газы они идут во впуск во братку а они там НАХ... не нужны. Он мне говорит что после сей опирации авто стало ехать лутше, да и интеркулер стал чишше. А что на нашем движке можно проделать такую операцию , как думаете и будет ли польза?????????? Спосибо за ответы.
[/b]

насчет ехать лучше, это само внушение. когда нормальная поршневая, и кольца в порядке, то картерных газов их почи и нет. просто когда убита поршневая, кидает масло во впуск.

[BRIAN]

Опять в этом доме всё в кучу, ЕГР и система вентиляции картера РАЗНЫЕ вещи.
Кстати когда мотор начинают "надувать" то очень часто жаже штатная система вентиляции не справляется...."бачёк"форева!
Но на 6А13 вмдать с запасом это система...шланжик там не кислый...

[Доцент]

подскажите что за штутцеры два??ничего не одето на них.
один


второй

[rayst]

Доцент, это наследие прошлого, топливпровод от ГДИ

[Asmter]

2 это наследие от gdi - открытие прямотока в банке при полной нагрузке

[Доцент]

rayst, спасиб!

[pashok]

а первый это трубка адсорбера, она идёт от адсорбера к баку. Заглуши их нафиг)

[vj-5]

Сообщение от pashok

а первый это трубка адсорбера,

совершенно верно

[rayst]

vj-5, ну значит абсорбер

[Доцент]

pashok, да надо заглушить=)