| 24.10.2013, 01:00 | #1 | |
|
Член партии
Адрес: Moscow-Cheby
Авто: VR-G был, VR-4 type V был, SuperVR-4 type S был
Имя: Алексей
Сообщений: 4,598
|
Материал рычагов?
Из чего сделаны ОРИГИНАЛЬНЫЕ рычаги подвески: пеедний прямой, кривой
пробиваю китайцев: у китайцев из Material: 45 steel или Standard material body C45 and ball pin Cr 40, гарантия год или 30тыс км. Много это или норм, или мало?
__________________
| | | Отзывы | БЖ ||| МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать! Последний раз редактировалось Alexvr4; 24.10.2013 в 01:05.. |
|
|
|
| 24.10.2013, 01:50 | #2 | |
|
главный модератор
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900
|
Алексей,
нафига прыгать на грабли? Мало историй, как на китайщине шаровые вырывает? Хорошо, если на маленькой скорости (как было на моей леге у предыдущего хозяина после установки китайских рычагов). А если такое случится на МКАД? Несколько случаев вырывания шаровых на неоригинале лет 5 назад было описано здесь: http://forum.auto.ru/mark/mitsubishi/ После этих описаний, большинство сделало для себя вывод: подвеска - только оригинал. PS. Переместите, пожалуйста, тему сюда: http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15 Это важная информация: трупы на нашем форуме не нужны. Последний раз редактировалось Edward; 24.10.2013 в 02:04.. |
|
|
|
|
| 24.10.2013, 01:55 | #3 | |
|
Член партии
Адрес: г. Люберцы
Авто: CS3A `06 A\T
Имя: Витя
Сообщений: 5,009
|
+1 к Эду.
Рычаг сделать не сложно. И не дорого. А вот поставить хорошую шаровую с сайлентами - сложно и/или дорого. |
|
|
|
|
| 24.10.2013, 02:30 | #4 | |
|
Продвинутый
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,383
|
Надо просто что-бы они со сменными шаровыми забацали от нормальных производителей у них полно немецких авто выпускается от фольца до мерина
 Но с прямым лучше не экспериментировать а вот с кривым сколько душе угодно он на безопасность мало влияет и нагрузки намного меньше, и сдаётся мне что они из обычного ковкого чугуна. Надо тупо магнитом попробовать и излом глянуть тогда точно уже скажуПоследний раз редактировалось Reket; 24.10.2013 в 02:34.. |
|
|
|
|
| 24.10.2013, 07:33 | #5 | |
|
Член партии
Адрес: Moscow-Cheby
Авто: VR-G был, VR-4 type V был, SuperVR-4 type S был
Имя: Алексей
Сообщений: 4,598
|
да я то че... меня просили найти рычаги на замену...))) нет так нет...
|
|
|
|
|
| 24.10.2013, 14:43 | #6 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,159
|
Цитата:
 кривой держит весь фронтальный удар...и от его сайлентблока прямая зависимость долговечности прямого...  |
||
|
|
|
| 24.10.2013, 15:14 | #7 | |
|
главный модератор
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,264
|
нижние оба чугун
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
|
|
|
| 24.10.2013, 18:10 | #8 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,383
|
Цитата:
проверено! значит не особо важная деталь  |
||
|
|
|
| 24.10.2013, 18:59 | #9 | |
|
Местный
Адрес: Новосибирск
Авто: EC3W >> 6A13TT МКПП
Имя: Павел
Сообщений: 153
|
Даже если дубликат идёт Сталь45 последующей технологической операцией должно быть термоупрочнение. А термоупрочнение значительно повышает предел прочности, грех его не сделать. А делают ли его на китайских дубликатах это вопрос. А вот ковкий чугун на оригиналах(если это так, как пишут) это и есть результат отжига и предел прочности у него выше чем у Стали 45.
Последний раз редактировалось Hightower; 24.10.2013 в 19:03.. |
|
|
|
|
 |
