Фрибуст

[Oleg]

За счет чего может быть на машине фрибуст если ничего не меняли в прошивке?

[Panama]

<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 14.12.2007, 4:52) [snapback]26555[/snapback]</div>

За счет чего может быть на машине фрибуст если ничего не меняли в прошивке?
[/b]

Cлетел или лопнул шланг на одном из актуаторов...

[pretorianec]

<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 14.12.2007, 4:52) [snapback]26555[/snapback]</div>

За счет чего может быть на машине фрибуст если ничего не меняли в прошивке?
[/b]

А почему решил что не меняли ?

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 14.12.2007, 8:50) [snapback]26557[/snapback]</div>

Cлетел или лопнул шланг на одном из актуаторов...
[/b]

или засраны они вхлам и давлеж через них не проходит на актуаторы
либо навернулся соленоид, регулиующий давлеж

в общем снимай и проверяй
не забудь тщательно потом прикрутить на место все, что открутил

[pretorianec]

<div class='quotetop'>Цитата(Grizzly @ 14.12.2007, 8:14) [snapback]26573[/snapback]</div>

или засраны они вхлам и давлеж через них не проходит на актуаторы
либо навернулся соленоид, регулиующий давлеж

в общем снимай и проверяй
не забудь тщательно потом прикрутить на место все, что открутил
[/b]

+1

[rem-online]

а что есть фрибуст? просветите..(поиск в яндексе ничего не дал.. :huh: )

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(rem-online @ 17.12.2007, 2:12) [snapback]26694[/snapback]</div>

а что есть фрибуст? просветите..(поиск в яндексе ничего не дал.. :huh: )
[/b]

В общем случае, давление наддува регулируется и удерживается не выше заданного уровня путем слива части выхлопных газов мимо турбины при помощи вэйст гейта (waste gate).
Указанный ВГ (нормально закрытый - т.е. все выхлопные газы идут на турбину) приводится в действие актуаторами , получающими управляющее давление из отвода впускного коллектора перед дросселем.
В случае, если актуаторы сломаны или управляющее давление на них не поступает (засраны трубки, не закрывается соленоид, стравливающий давлеж в ненаддутый впуск, негерметичны управляющие трубки и т.п.) полный объем выхлопных газов поступает на рабочее колесо турбины вне зависимости от их количества и оборотов двигателя. Как следствие - турбины крутятся без ограничений т.е. свободно (free) отсюда - free boost - т.е. неограниченный наддув.

Моск, рассчитаный на определенные значения наддува, в определенный момент (обычно ок. 3800-4200 об/мин) окуевает и обрубает все это безобразие, отсекая подачу топлива с тем, чтобы не допустить запуск поршней на Луну (речь конечно же идет о непрошитом мозге). В случае, если мозг прошит и фри буст ему пох, а драйвер устройства забывает о мерах предостарожности и чувстве меры, поршня уходят в небо, двигло высовывает кулак дружбы и т.п. - детально можно расспросить Вакселя - он об этом знает не по-наслышке

[rem-online]

во у меня такая хрень!!!!!!! где рыть ..только плиз подробно желательно с картинкой.. вообщем для чайников))) а то ну затрахался я уже так ездить..чут ьчто бац отсечка..бац отсечка..

[Oleg]

А не имея датчика давления турбин можно как - нибудь распознать что это отсечка именно по бусту?

[rem-online]

вот у меняы по датчику кэээк еб...ет до 1.5 и атсечка)))))) покажите рисунок куда рыть..а то схему дали.. я посмотрел..подумал ...и нихрена не понял)

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 18.12.2007, 8:34) [snapback]26775[/snapback]</div>

А не имея датчика давления турбин можно как - нибудь распознать что это отсечка именно по бусту?
[/b]

Чтобы быть полностью увереным - надо проверить датчиком - хотя бы занять у кого
Да и вобще - датчик штука нужная А Авто-Гага (хоть и хают ее) что-то да показывает и стоит более-менее разумных денег.

[Dimitr]

у автогаги ресурс показа одноразовый потом стрелки проворачиваются...

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 18.12.2007, 10:36) [snapback]26782[/snapback]</div>

у автогаги ресурс показа одноразовый потом стрелки проворачиваются...
[/b]

Слышь, счастливый и крутой обладатель DEFI, ты пальцы-то не гни Для отслеживания ситуации на качественном уровне - сработает. Я, например, ровно ей и выловил. И стрелки до сих пор не провернулись

Здесь ведь еще надо учитывать - может ли человек себе позволить DEFI или GReddy или еще что, да и сколько он по времени ждать может.

[Dimitr]

действительно, я крут, признаю.
а по поводу автогаги - значит тебе с ней просто повезло.

[Grizzly]

наддутая часть впускного коллектора
[attachmentid=1476]

управляющие трубки (вариант без TCL)
[attachmentid=1475]

амосферная часть впускного коллектора
[attachmentid=1477]

Начинаем с надписи REF 15-410 (4) на среднем рисунке - это шланг, который отходит от впускного коллектора перед дросселем. На черной Г-образной пластиковой трубе торчат два штуцера вбок в сторону головок блоков цилиндров. Искомый шланг подключен ближе к дросселю и имеет, в оригинале, красную полоску около среза. На верхнем рисунке - обозначена буквой D в кружочке). Снимаем его с тройника и проверяем на проходимость. Будьте аккуратны - в шланге установлен золотник - не потеряйте и не пытайтесь увеличить его отверстие - получите недодув Также проверяем не забит ли сам штуцер.

Двигаемся дальше - проверяем проходимость шланга от тройника до соленоида управления актуаторами (12421Т на среднем рисунке)
Проверяем проходимость шланга от соленоида к "штанам" впускного коллектора (REF 15-010 (7) на среднем и нижнем рисунках) - если он будет забит, то управляющее давление сбрасываться не будет и, соответственно вейст-гейты будут приоткрыты = недодув. Обязательно проверяем проходимость штуцера на "штанах" обычно в "штанах" очень много гуано.

Проверяем не сорваны ли шланги со штуцеров актуаторов вейст-гейтов (REF 15-410 (7) и REF 15-410 (8)) и металлической трубки (12433АР), соединяющей их с тройником.

Раз уж вы туда залезли и раскидали много деталей для того, чтобы получить доступ к нужным местам, то не поленитесь и заодно проверьте шланги управления регулятором давления топлива (его начальный шланг подключается рядом со шлангом управления актуаторами - второй штуцер) и перепускным клапаном (или блоу-оффом, если установлен)

Крайне рекомендую все работы выполнять на остывшем двигателе, либо сазу запастись мазью от ожогов

[MonK]

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 18.12.2007, 14:45) [snapback]26784[/snapback]</div>

действительно, я крут, признаю.
а по поводу автогаги - значит тебе с ней просто повезло.
[/b]

+1
автогага гавно

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 18.12.2007, 10:45) [snapback]26784[/snapback]</div>

действительно, я крут, признаю.
а по поводу автогаги - значит тебе с ней просто повезло.
[/b]

Действительно - я везучий - признаю

[Zond]

<div class='quotetop'>Цитата(Grizzly @ 18.12.2007, 11:26) [snapback]26785[/snapback]</div>

....
Будьте аккуратны - в шланге установлен золотник - не потеряйте и не пытайтесь увеличить его отверстие - получите недодув Также проверяем не забит ли сам штуцер.
....
[/b]

Что есть штуцер? Где его искать? Вдруг у меня его нет!

[Zond]

<div class='quotetop'>Цитата(Grizzly @ 18.12.2007, 11:28) [snapback]26787[/snapback]</div>

Действительно - я везучий - признаю
[/b]

Спешу поставить датчик буста. Мне рекомендуют ПроСпорт как бюджетный вариант. Зашёл на сайт магазина проспорта и обнаружил там датчики автогаги. Они дешевле, наверно хуже х.з.
Почитал отзывы, офигел: на одном моторе два датчика один(автогага) показал давление 1,5 второй 0,9(Defi):blink: Что делать, как быть? Хочу самый точный и надёжный датчик который можно купить до 2т.р.
Кто что думает по этому поводу?

[Valek]

Найди русский какой-нить от камаза

[Zond]

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 18.12.2007, 17:49) [snapback]26824[/snapback]</div>

Найди русский какой-нить от камаза
[/b]

думаешь отдадут?

[Zond]

гыыы
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=27913

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 18.12.2007, 17:01) [snapback]26821[/snapback]</div>

Что есть штуцер? Где его искать? Вдруг у меня его нет!
[/b]

Это перепев истории про клитор? )) http://fishki.net/comment.php?id=29300

[Zond]

ой, смешно-то как? Я боялся что штуцер могли и без меня потерять (раз уж ты говорил что это просто сделать) трубки неоднократно снимались. Лучше б ответил на вопрос.

[Grizzly]

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 18.12.2007, 20:04) [snapback]26841[/snapback]</div>

ой, смешно-то как? Я боялся что штуцер могли и без меня потерять (раз уж ты говорил что это просто сделать) трубки неоднократно снимались. Лучше б ответил на вопрос.
[/b]

Без проблем я просто думал, что ты прикалываешься

Штуцер (торчулинка, на которую надевается шланг) потерять нереально - он впаян в патрубок. Потерять можно золотник - он вставлен в шланг в районе места соединения со штуцером (правда довольно плотно) и представляет из себя цилиндрическую металлическую заглушку с калиброваным отверстием - да и то, если прочищать шланг какой-нибудь проволокой и вышибить его наружу.