Прочность АЯКА

[Владимир]

Подскажите сколько мах лошадей выдержит аяк?

[ProRoK]

хз... не выдержал стока... срезало пару зубьев

[cfg]

От стиля вождения очень зависит

[Владимир]

ProRoK, тогда чугун значит брать?

[ProRoK]

не могу сказать... по прочности конечно сильно крепче но и с АЯКом можно ездить. поменял 2й год полет нормальный все лето на 1кг. вроде все живое

[unk1e]

ЖИВЕТ ПОКА, несколько жестких покатушек в мячике выдержал

[flasss]

тоже с айком, 2 года на 1кг полет норм, зимой с ним самое то, да и по сухой тоже

[podverus]

Странный вопрос, 1000 л.с. Выдержит один раз:-D

[flasss]

podverus, даже наверное ниразу тут вопрос в другом, постоянное валилово без вспомогательных систем или городская езда с айком тсл аsc ...

[cfg]

А может и не один раз, если ездить с головой.
Все относительно. Вон у Психоза с совершенно непенсионерским стилем вождения скрутило задний привод раньше, чем умер Аяк(при очередном старте с пяти тысяч). Потом, конечно, аяк тоже порвался, но переварил он очень многое за свою жизнь

[flasss]

cfg, Илюх, на автомате думается мне он вообще бессмертный при должном обслуживании при любом бусте на сток дудках.
на мехе ясен пень нагрузки ударные ...

[INVALID]

думаецо мне, что аяк мрет именно в поворотах, под хорошей нагрузке. а по прямой без стартов с ланча и он протянет норм.
п.с. короче бери чугун и не парь себе мозг

[ProRoK]

умер АЙК именно на автомате...
умер при хорошем валилове в повороте.

[shootNICK]

ВЫВОД:
прямые руки
обслуживание
АЯК живет.
Если чего-то нет то не живет, как и любой механизм)

[Edward]

У Шутника вывод необоснованный.

Здесь уже правильный ответ прозвучал: вваливание в поворотах на 400+ л.с. может приведести к гибели AYC-ка (поймаешь хороший зацеп - и давай, до свиданья).
Некотороый запас по прочности может дать установка S-AYC от Evo (чуть другая конструкция), но все равно: AYC и кольцо не совместимы.

Предположу, что помимо силового прохождение поворотов, губителен также момент на низких оборотах (как и губителен он для коробок, редукторов, приводов - собственно на драге, когда с оборотов хочется поехать, именно на стартах их и рвет, а не в середине дистанции).

А так роллеры (заезды сходу по прямой) и на 600 л.с. с S-AYC ездят, и ничего с ним не случается.

[shootNICK]

Тобишь тупо от нагрузки нагнется при активной езде или если длительно конкретно греть на не сток машине осыпается?
Это ключевой момент т.к на кольце единицы а вот по городу порой сос кольжением повороты и хочется знать чего ждать.

[Edward]

Да: при силовом прохождении поворотов.
И на сток может быть то же самое, только на стоке запас по ресурсу куда выше.
И тех.обслуживанием здесь ресурс не повысишь (хотя обслуживание не помешает).

[shootNICK]

Да просто единицы там что-то делают без сиптомов поломки. И состояние насоса у большинства тоже можно представить.

[catalan]

знаю что на великах перепрограммируют аяк и он работает как блока, продлевает тож жизнь. если свой настраивать соберусь, уточню, может свой аяк тоже перепрограммить попрошу

[Edward]

Т.е. перестает перераспределять момент?
С эвиками у нас, вроде, контроллеры разные (AYC же контроллером управляется?).

[Den]

Чугун с блокой тема, ну сток сцепе хана сразу

[catalan]

Edward, да перестает, только смотрит за разностью скорости и блокирует ось
в общем меньше нагружается чем если бы работал как AYC