Legnum VR4 МКПП по бездорожью, возможно?

[Родогор]

Вот про турбофорь я ему все уши и прожужжал.

[foksha]

пахеру 3,5л купи и бездорожье не буит беспакоить)а так нипанимаю нафик легу для говен

[Bross]

Зрим в первый пост. Говна - найн, гравийка - алес гут! Всё дело в бабках, а скорее даже в их отсутствии на хорошую машину нью. Кстати, может я чего не понимаю, пневмоподвеска как альтернатива штатной (а ещё и клиренсу) для этих задач пойдеть?

[ALEX 22]

Тогда Эвика - раллийная так-то машина.
Они еще и в кузове универсал бывают

[costarika]

Сообщение от ALEX 22

Они еще и в кузове универсал бывают

о да....
http://photofile.ru/users/costarika/3675160/

[Bross]

Эво не подходит. Отзыв с Дрома(Осторожно, нецензурщина!):

Машинка очень капризная..По расходу от 25 по городу до 55 на «кольце» ..топливный бак на 34 литра..почему незнаю( пришол с таким) мерил несколько раз! Под завязку с нуля выходит 34литра! Масло лью тока « Мотюль» 300v..5/40 каждые 3-4тыщ км..
Из недостатков нужно сказать машинка очень прихотливая..и требует многое..уже поменял рычаги..рулевые тяги..втулки стабилизаторов..(японец видимо незанимался этим)..пока ежу на стоковых стойках..(зимой не хочу менять),..но дорогу держат пока нормально! К лету буду ставить ацкое зло типа тейнов или куско! ..жоскость подвески один из главных коньков в управляимости и вхождения в повороты этой машинки!
Далее нужно отметить, что деталей в городе практически нет..только по спец.магазинам типа «мицубиси сервиса» и там только расходники., хотя как то раз датчег дроссельной заслонки удалось найти в наличии! А так все под заказ от 3х недель!
В основном все заказываю с яху(Японии)..так и выбора побольше в плане тюненга и сроки короче доставки до нас. .Далее нужно отметить низкий клиренс авто..с нашими дорогами..аля стиральная доска..и прочими ухабами..горками и прочим ландшафтом..приходица обьежать..притормаживать..или вообще не ехать, где знаешь, что поцарапаешься бампером! На стенд развала схождения тоже проблематично заехать..приходица скидывать бампер..то сканер у них лучом не проходит..то просто тупо невозможно заехать! По недостаткам салона сказать что либо сложно..все на высшем уровне и по- простому..ковши рекаро с оч.высокой боковой поддержкой.. твердые и в тоже время удобные..да и мой кайф далеко не из комфорта состоит!..Кто садица впервые сразу слова типа «ой ёёЁ»..или просто бл..ть..т.к жопы отбивают..но потом принаровивщись не один не сказал, что неудобно!)
По приборной панели..все просто..нет ничего лишнего..и не мешающего твоему взгляду..подсветка мягко красного цвета..кнопка выбора 3х режимов, которые передают центральному дефференциалу в каком режиме тебе ездить..в снежном, на гравии или асфальте..все также показано на приборной панели!
Взаде тоже место достаточно,..для разных дел тоже места хватает)
Практичная отделка дверей черным велюром..не видно пыли и лапаний от рук..как часто бывает!
Вот впринципе и все..по недостаткам этой машинки..единственно, что еще можно дополнить так это в холодный день заводица тока с 5-6 раза..но это мелочи))

[BRIAN]

Сообщение от Bross

Эво не подходит

а веерка знач подходит у нас много общего между прочим.
вот то что тебе не нужна такая машина это факт.
бери уаз патриот по гавнам лазить можно,запчасти три рубля ведро

[catalan]

Bross, это чел писал который незнает что у него за эво похожу ... что с ним и как делали, и судя по всему машина совсем не сток по мотору ....

[Родогор]

Сама близкая альтернатифа - турбофорь.
По запчастям он дороже...

[sosed]

вы тока не смейтесь все.
Bross, при таких заявках обрати внимание на рвр.
клиренс 200 - есть
жирная резя - есть
автомат - есть
постоянный полный привод - есть
место в багажнике и задним пасажирам - есть
мотор турбо "почти как на эвике" - есть

[BRIAN]

РВР гуд!

[ЕгорLegnum]

Можно рассмотреть еще как вариант Mitsubishi Airtrek turbo

Добавлено через 2 минуты
Вот пример http://www.e1.ru/auto/sale/573200.html
только постарше посмотреть что $ поменьше было

[DenVik]

Турботрек всем хорош, но салон... И ценник за этот салон... Я так до сих пор и не решился окончательно в его пользу.

[ЕгорLegnum]

Ну если вариант нравится очень а салон нет то это дело поправимо, можно ж салон переделать под себя.

[Bross]

Сообщение от sosed

вы тока не смейтесь все.
Bross, при таких заявках обрати внимание на рвр.
клиренс 200 - есть
жирная резя - есть
автомат - есть
постоянный полный привод - есть
место в багажнике и задним пасажирам - есть
мотор турбо "почти как на эвике" - есть

А что смеятся, я заинтересовался...прикольная машина. Я так понял у тебя джидай? Спорт гир хоца )))) А так в целом, машина хоть чутка на проходимца сойдет?
А и это, что там, правда 4 места всего?

[sosed]

у меня турбовый как раз.

спорт гиров в этом кузове было 4 модификации

sports gear х(1.8 gdi); х2(2.4 gdi); х3(2.0t mpi) и AERO (2.4 gdi)

машина сделана на базе минивена Chariot Grandis

проходимость в норме. мало кто жалуется. наоборот часто удивляются что там где садятся тяжёлые жипы-явр достаточно лёгкий и залазиет немного дальше. но всё же надо понимать что для трофи он мало пригоден. стихия этой машины это снег - вот по снежной целине прикольно шпарит. умеренных говен не боится. привод постоянный полный с вискомуфтой в раздатке, которая при пробуксовке передней оси передаёт часть момента на заднюю.
то есть по умолчанию 50/50, а при буксе 35/65 (ну примерно)


из явных засад плохие тормоза в стоке (как у многих мицу - легко решается), передние стойки на спортгир дороговаты и неоригинала только 1 вариант.
в остальном всё просто.

в остальном расходники как у всех.

мотор не ГДИ у турбового! мотор 4ж63 как на эво 4-8, ну естественно менее форсированый. но многая эвиковская тюнячка и сток эво железки подходят.

в стоке автоматный 230лс/330нм
коробка автомат 4х ступенчатый инвекс 2
w4a51
ксенон в стоке и автосвет

ещё из особенностей-сдвижная дверь с электродоводчиком
задний диван на метровых полозьях двигается.
короче салон трансформер.

если ещё есть вопросы - задавай. про РВР знаю почти всё.
юзаю 4 года.
почти весь собрал/разобрал.

[DenVik]

РВР интересная машина, мне в ней не нравится в первую очередь автомат, для турбо он слишком хлипкий. Еще помню ездил за рулем с 2.4жди, почему-то показалось, что он вообще не едет, а было это еще до знакомства с веером, у меня тогда вообще королла 1.3 была. Ну и у турбо-версии клиренс уменьшен по сравнению со спорт-гиром, не знаю можно ли это изменить.

[sosed]

Сообщение от DenVik

РВР интересная машина, мне в ней не нравится в первую очередь автомат, для турбо он слишком хлипкий. Еще помню ездил за рулем с 2.4жди, почему-то показалось, что он вообще не едет, а было это еще до знакомства с веером, у меня тогда вообще королла 1.3 была. Ну и у турбо-версии клиренс уменьшен по сравнению со спорт-гиром, не знаю можно ли это изменить.

"фальш, бред, чёс" (с)

автомат там такой же как у вас, только 1я передача не разделена на 2.
w4a51 ни разу не хлипчее веера или гта или турботрека.

на "старых" рврах был автомат w4a33(у турбоверсии) такие же как стояли на dsm и gto(Серёга и Коля не дадут соврать) - не такой уж он и хлипкий.
2.4 жди не едет-не спорю (в сравнении с турбой), но зачастую это зависит от уезженности мотора. на низах она хорошо тянет. если впуск не засаженый.
(особенности обслуги джидая)

клиренс такой же - 200 мм как у всех.
спортгиры в этих кузовах (N7XWG) одинаковую подвеску без вариантов имеют - 110%

клиренс у турбовых меньше только у 23 кузова и только в комплектации "гипер спорт гир р" (они до 1997г выпускались - я тут тру за 73 кузов-2е поколение 1998-2002) в 23 и обычные турбовые спорт гиры были - назывались "супер спорт гир"(с грилем, запаской и 200мм просветом)

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Bross

А и это, что там, правда 4 места всего?

правда. задний диван 2х местный, 2 - за то каких!

задние пассажиры с ростом под 2 метра сидят спокойно вытянув ноги и не достают до передних. так что в случае необходимости можно потеснее но побольше народа запихнуть.

вожу в багажнике пару подушек на такой случай-неоднократно возил больше пассажиров - сидят на полу на подушках-необламываются.

максимум возил 10 взрослых. но это было пару раз и так сказать крайняя необходимость...но влезли же.

[DenVik]

Про клиренс точно соврал, сейчас залез в каталог, он 170мм у версии аеро, как раз на которой я катался когда-то. Ну тогда да, машин действительно очень неплох, но очень редкий даже в наших краях. С кузовней могут быть траблы в случае чего.

[sosed]

всё от незнания.
запы недорогие кроме редких.

например родной компрессор кондея именно на турбу найти сложно. акпп от турбы достаточно редкая, но пока и контракт вполне реально найти.

а вот с кузовнёй никаких критичных проблем нет.

овощных рвров навалом.
кузовня с них прекрасно подходит.

да и родной спортгировской кузовни впринципе хватает.
короче за 4 года не испытал ни в чём острого дифицита.
ну некоторые позиции проблематично достать в Москве вналичие, а за пару недель с Владика или Новосиба приедет почти что угодно.

пример:
в июне закатился под газель.
-капот (турбовый с ноздрёй-редкий типа)
-радиаторы (кондея у всех одинаковый, основной толстый-редкий)
-рамка (телек)
-фара (ксеноновая ставилась только на аэро и турбо-редкая)
итог:
(соответственно по списку)
капот 5 т.р в Нске (как надо ещё и в цвет)
радик кондея 1,5р от овоща в наличие в Мск
(основной от овоща стоит там же 2500)
основной радиатор подлежит ремонту
рамка 1,5 т.р. в наличие в Мск
фара 5 т.р. из Владика

это чтоб иметь представления по ценам на рврное железо.
с 23-и кузовами ещё проще, потому что их было много.

[Yuriy ODS]

у рвра офигенный клиренс, стоит овощной в квартале от моей, на стоянке - сказка. Отъезжающий диван отличная штука. Возможно кого то будет напрягать 3 двери вместо 4х