Трабл с разгоном....

[bomber]

Вообщем симптомы вот какие еду на 4-той(3-й, 5-ой без разницы) тапку в пол пониженная включается обороты растут мотор ревет пинка под зад нет... По секундомеру разгон 7.4 с что не есть гуд(на улице было где то 30-35 градусов) вечером такая же фигня... Ну и ЖоППой чувствую что с динамикой что то не то.

На машине стоит мех буст и вальбра по датчику буста давит то что выставленно то есть 0.6-0.7.

На что грешу:
1) Свечи и катушки.
2) Из-за вальбры сдох стоковый т. регулятор и стало жутко переливать.
3) Дохнет Вальбра (хотя не должна проехал на ней 1000-1500) жужит не равномерно хотя х.з. может так и должна.

Кто что еще подскажет может было у кого подобное?

Да и еще сеточка стоит родная от вальбро... Уровень топлива не поднимается по датчику выше половины при полном баке.

[Edward]

Про Вальбру слышал, что у нее есть неоспоримое преимущество - она как триггер: либо работает, либо умерла. Средних состояний, типа "дохнет" (процесс, а не свершившийся факт) не встречается в следствие конструктивных особенностей.

[bomber]

если так то пункт с вальброй отпадает. По совету Сереги сегодня померию напряжение на нем. Еще есть у кого какие предположения?

[Aleks]

Машина при разгоне дергается, стреляет ?

[bomber]

В том то и дело что нет просто перестала ехать после 4.5 тысяч может актуатор клина поймал и дует только одна турба

[DenVik]

Температура за бортом выросла - машина ехать перестала. У меня по лету жарким днем после дальней (100 км) и быстрой поездки ощущения, что я вообще на атмосферник пересел В город въезжаешь - и машин не едет. Нада резать капот и ставить большой интеркулер с орошением

[bomber]

Тоже так сначала подумал вот только и вечером в прохладу такая же фигня думаю ещё может маф приказал долго жить ... Короче пока одни мысли завтра заеду на сервис буду разбираться. А пока собираю всю инфу что бы изложить мастерам

[Kamikatze]

форсы мыл?

[catalan]

ищи дырки, катушки-свечи

[Zond]

про актуатор весьма актуально

[bomber]

вобщем так :
1. проверили катушки вроде все в норме не пробивают
2. маф проверили рабочий
3. бензонасос качает вытащили посмотрели сетку она в идеале поправили поплавок стал нормально показываться уровень бенза
4. посмотрели первые три свечи все в черном нагаре что говорит о переливе.
вчера ездил по краю в режиме 120-160 расход получился 12 литров.

вопрос может ли упасть тяга на верхах из за кончины стокового топливного регулятора? напомню у меня вальбра.

[BRIAN]

может.

[bomber]

вообщем пока мои токарь в отпуске установку тюнингового регулятора отложил... но сегодня в качестве эксперимента поставил регулятор со старого мотора и о чудо машина ожила поехала на верхах. предпологаю что и этот регулятор крякнет быстро... надеюсь токарь к этому моменту выйдет из отпуска.

[another]

А что такое терморегулятор и зля чего он нужен?

Не знаю в тему или нет но я слышал что вальбре лучше подать постоянный плюс, он так дольше живет. а в штате идет релюха какая то идет через нее.

А еще у меня вопрос если ты говоришь давление в норме при чем тут вклинивший актуатор

Добавлено через 1 минуту
Кстати молодец что определился с проблемой!

[Roma27]

Сообщение от _another_

терморегулятор и зля чего он нужен?
..... при чем тут вклинивший актуатор

там про регулятор давления топлива написано

[another]

Понял спутал

[bomber]

На актуатор грешил так как не знал в чем проблемма... да и до сих пор вопрос меня мучает как узнать если одна из турб дуть перестанет нормально...

[another]

ставь датчик давления

[bomber]

Он у меня стоит только толку ? Он показывает давление в коллекторе а у нас каждая из турбин дует одно и тоже давление так что если одна будет хуже дуть по датчику это не увидишь

[another]

А какая разница одна турбина или десять? Если у тебя в коллекторе создается нужное давление(вроде у нас штатное 0,7) машина будет ехать.

Если одна турбина дуть не будет давление упадет. хотя в этом не уверен. Вообще каждая дует по 0,35 в сумме 0,7 Но если одна дохлая будет ли другая надувать недостающее давление я не знаю.

Но в любом случае если давление есть значит оно есть, я так понимаю

Добавлено через 13 минут

Сообщение от bomber

да и до сих пор вопрос меня мучает как узнать если одна из турб дуть перестанет нормально...

Кто знает пусть напишет как организовано управление акутаторами.
По логике вещей если датчик один, то когда одна турбина дохнет актуатор не сработает пока не будет 0,7, то есть давление будет докручивать живая турбина. Но в этом случае набираться давление будет медленней, и по датчику это будет видно.
Хотя наверное по стрелке эту разницу сложно понять, ты об этом?

[BRIAN]

_another_, дядька ну почитай как работает машина,а
если тебе одно лёгкое наполовину ну например отрезать...ты так же бегать будешь?

[another]

Так. мои легкие не трогать!

Давай где прочитать по поставленому мной вопросу, почитаю.

Кстати я не говорил что машина так же бегать будет. Речь идет о давлении.
Если турба дует 0,35 по отсечке актуатора это ведь не значит что она не сможет дуть 0,7

[VR-4Fan]

Вопрос интересный. Про 0,35 с каждой турбы - это сильно

[another]

я не знаю сколько в цифрах, описал принцип