AlexandrM: EA5A МКПП1998г. => EC5A МКПП

[AlexandrM]

Всем привет! )

Уже несколь лет читаю данный форум, благодаря которому нашел все ответы на кучу своих вопросов, возникающих в процессе эксплуатации галанта, но никак руки не доходили до написания данной записи )

И так, что мы имели на момент покупки? )

Mitsubishi Galant EA5A 1998 года выпуска с двигателем 6А13,МКПП, бежевым кожаным салоном с электрорегулировками сидений, круизом и т.д., но к сожалению без люка )
На момент покупки я еще ничего не знал о существовании VR-4, поэтому искал галанта именно в такой комплектации. Где-то в течении месяца был найден такой экземпляр на просторах форума Galant-club.com. Связался с продавцом, съездил в Москву на осмотр. Кузов был не в очень хорошем состоянии, но и цена была не большой по тем временам, в остальном нареканий не было. Решил все таки взять, сразу переварить арки и полностью перекрасить ) И вот 07.09.2011 года с улыбкой до ушей, я лечу на нем домой ))) Проехав Ростов, обратил внимание что загорелась лампа генератора и уровня масла ) Заруливаю на обочину, останавливаюсь, открываю капот, смотрю... нет ремня генератора.. ) благо были на двух машинах, на второй отправились на поиски ремня. В одном из сельских магазинов автозапчастей нашелся нужный ремень. Установили, поехали дальше уже без приключений )
Вскоре после покупки заменил масла, фильтра, ремень ГРМ, ролики. Кузовные работы было решено отложить до весны, за зиму купил обвес виенто в круг.
Вот таким он был когда я его только взял )




В декабре 2011 года машина временами начала дергать, не реагировать на педаль газа и глохнуть, вскоре вообще заводиться перестала.. Как позже выяснилось умерла катушка зажигания в трамблере. После ее замены завелась с пол пинка.

Летом 2012 года машина была полностью перекрашена и установлен обвес виенто:





В декабре 2012 годав предверии нового года, в один прекрасный вечер стуканул мотор. Вскрытие поддона показало что провернуло вкладыш. Только за переборку двигателя просили 25 рублей ) К тому времени уже достаточно много тут начитался про свап и, взвесив все "за" и "против", тоже решился на этот шаг ) За пару месяцев собрал все необходимые запчасти для свапа 6А13ТТ. К этому времени как раз друг вернулся из армии. Отогнали гала к нему в гараж. В процессе сборки выяснилось с двигателем прислали мозг от АКПП вместо мозга двигателя ) Тут на форуме нашел мозг в пластике. Через пару недель машина была уже на ходу ) Впечатлений от первой поездки было море.. )

Продолжение следует... )

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=27225


-

[AlexandrM]

- Поставил кулаки в сборе с более мощными тормозами от VR-4. Заказывал контракт из Владивостока, все приехало в девственном состоянии. )))

- Замена тормозов повлекла за собой замену колес. Нужна была другая сверловка и бОльший радиус. Заказал новое литье от Сакура Вилс. Смотрятся эффектно, по качеству за сезон нареканий не выявлено. Достаточно легкие для своего размера R17 8J - около 8 кг. На будущее лето приобрел новую резину Yokohama S.drive 225/45 17. Резиной более чем доволен, по сравнению с dunlop sp9000 достаточно тихая, не такая дубовая, машину не так сильно кидает в колее и держак отличный )

- Установлен подарок девушки - датчик буста Depo Racing ))) Смотрится достойно, по работе нареканий нет )

- У знакомого брал шнурок OpenPort 2.0, скачал из инета прошивку Kenneth's Mods 1.3 и залил ее себе ) дело пяти минут.. Из плюсов: другие топливные карты, другие карты зажигания; при детонации загорается чек; бОльший наддув турбин (1.25 против штатных 0.8 бара), убрана отсечка по скорости, Launch Control (старт при тапке в пол с 3500 оборотов двигателя), NLTS (возможность переключения передач без сброса газа). Машина поехала гораздо резвее, по расходу бензина изменений не заметил )

- Установлен спойлер реплика Эво.. )

- На зиму приобрел контрактный комплект штатного литья VR-4 с липучкой Yokohama IG30 225/50 16.

- Сейчас в процессе сбор запчастей для перехода на полный привод. Самое затратное уже закуплено )

Добавлено через 1 минуту