forsitia Legnum VR-4 "EC5W" АКПП>МКПП 1996

[forsitia]

В 2018 году, после перебирания различных авто в течение 4х лет в поисках идеала, поехал я покупать passat b6 универсал. Только меха, только универсал, только хороший клиренс.
Но домой вернулся почему-то на белом galant 8 в обвесе viento 2002, одноногий, с 2.0 4g94 gdi. Автомат, седан, почти никакого клиренса. На третий день обнаружил что у неё еще и спойлер . Машина очень понравилась и было принято решение искать такую-же, но универсал. После кучи спотыканий и потери времени и денег в попытках кроения, в феврале 2020 года был куплен фиолетовый legnum vr-4 с пробегом 65к. Дорест 1996 года, tcl, asc, ayc, старый бабкин салон, борода под дерево, руль нарди. С напрочь выгоревшей крышей и капотом. Единственным ржавым местом было дно ниши запаски.

еще фото с порта еще фото с порта

[Edward]

Обсуждение БЖ здесь: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....950#post882950

[forsitia]

[12.06.20]
Примерил красные фары - не зашло.
Начался процесс перехода на рест обвес.
Подох генератор, шоколадка.

фото фото

[01.07.20]
Пошли течи из из всех мест коробки и раздатки.
Второй раз подох генератор, шоколадка.
Как и положено, гофра косы превратилась в труху при дотрагивании до неё.

фото фото

20.07.20
Решил поставить дырявый капот для лучшего продува подкапотки.
Был куплен монстр от эгоиста, примерен, снят и продан - слишком по пацански. Вернул обратно временно облезлый дорест.
Куплена решетка от лупатого мерса, летом будет её установка в рест капот над задней турбиной.
Сняты нафиг тейны, купленные в "офигенном состоянии" от широко известного в узких кругах, и проданы под ремонт.
Куплены сток аморты в "офигенном состоянии", с моментальной заменой всех стоек на ультра.

фото фото

Добавлено через 3 часа 41 минуту
27.08.2020
Переварена крыша на люкатую, с проводкой разобрался как только научился читать электросхемы.
Установлен облезлый рест капот под покрас.
Паралленьно была сделана шумо-виброизоляция салона. Крыша, пол, двери, арки, багажник. Делалось с использованием материалов STP gold 2,3 и Акцент 10мм, арки делались в 2 слоя вибры. Старая виброизоляция не снималась (возможно зря). Все обшивки оделись, где-то впритык. Пол немного волнами под ногами пассажиров, но там коврики, так что норм.
Приход от сей операции оказался сомнительный. Стало тише, но желаемый результат не достигнут.

фото фото

16.09.20
Обнаружил влажные стенки в рогатке над задней турбиной.
Купил контракт, располовинил, заменил только картридж с холодной частью.
Не снимал ни коллектор, ни даже тросик газа, было лень, а зря. Намаялся конкретно. Все в очень стесненных условиях. Еще лень не дала съездить в магаз на новыми медными колечками, сейчас подкапывает маслом и антифризом, но за 5тыс км ничего не доливал.
Перекрутил болт на банджо, очень нежные они там, он лопнул, но огрызки выкрутил без проблем.

04.10.20
Установлены зеркала от субару, с подогревом, складыванием и поворотником. Всё подключено.
Проведена проводка под подсветку накладок дверных наружных ручек. Сами накладки зависли из-за проблем с тем, как и чем их красить и неясностей с тем, куда подключить проводку подсветки.
Оказалось что накладки резиновые, покрасил пластидипом, потрогал готовую поверхность, понял что лица женского пола своими когтями быстро все это оторвут. Забросил пока эти накладки.

фото фото

13.10.20
Дошел до момента, к которому был давно готов технически, но в силу отсутствия опыта не был готов морально.
Переделка жопы из дореста в рест. Именно в рест обвесе меня привлекает эта машина, и дергается левый глаз когда я смотрю на неё в дорест обвесе, особенно сзади.
Хотелось сделать с наименьшим количеством косяков и колхоза.
Уже как полгода лежал в углу полуавтомат со всем необходимым. Было попорчено небольшое количество лишнего кузовного железа, пока результат сварки не начал удовлетворять и сварщики с опытом не начали одобрительно кивать головой, а не пытаться сблевануть.
Были отсверлены площадки под фонари и отрезано все лишнее для уменьшения сварочных работ. Пару раз примерено с навеской обвеса.
Все варилось, затем шпатлевалось, обрабатывалось грунтами,красилось и покрывалось лаком с использованием пулика за 500р и компрессора на 24 литра. Снаружи шов под бампером особо вылизывать не стал, замазал герметиком с последующей покраской. Краска бралась по каталогу. Изнутри сверху, где недостать, дунул мовилем, о чем потом пожалел.
Техногогия местами хромает, сколько людей столько и технологий. Небольшие косячки, к счастью не повлиявшие на конечный результат, присутствовали в достаточном количестве.
При покраске плохо думал, и к этой цветной капусте на колесах, помимо белого, черного и серебряного цвета добавились еще 2 оттенка фиолетового с вырвиглазными переходами.
Летом будет краситься вкруг.

фото фото

Добавлено через 17 часов 11 минут
08.12.2020
Начал делать антикор.
Отжал у приятеля теплый гараж на месяц.
В качестве антикора решено было использовать смесь из пушсала от двух разных производителей с РАСТ-СТОПом Б.
На дно и арки наносилось пушсало фирмы Бикар с растстопом Б 4:1. Во все внутренние полости, лонжероны, пороги, стойки, стаканы, двери наносилось сало Ойлрайт с растстопом Б 4:1.
Для нанесения юзался обычный пулик для антикора за косарь.
На машину ушло 4 литра растстопа и 16 литров пушсала (8+8).
Рассматривался вариант нанесения на дно смеси растстопа с битумной мастикой, но некоторые утверждают, что они не очень дружат по химсоставу, хотя люди наносят и все работает.
Было снято со дна машины все, включая задний подрамник. аяк, бак. Передний подрамник приспустил, в моторном ничего не трогал. Снял дверные карты, крылья, бампера. Ходовая вся снималась. Чтобы избавить воздухозаборник от ржавения, снял жабо.
Немного потёр щетками и тряпками, этот антикор можно наносить и на немного загрязненные поверхности.
Ржавчину на дне нишы запаски зачистил, и прям по металлу нанес антикор, ничего не грунтовал, не красил. Так же несильно задул заднюю часть пола багажника, т.к. там при разборке обнаружилась вода.
Так же глядя на внешнее состояние продаваемых насосов аяк, облил антикором свой насос.
Моторным щитом займусь летом одновременно с установкой сиги. Будет снято торпедо и высверлены несколько дырок, для доступа во внутренние полости щита.
Хотел чуть поднять жопу, поставил проставки с помойки, но оказалось что не чуть поднял. Задние колеса сместились сильно вперед. Морда упала вниз, о чем мне сказал передний бампер, оторвавшийся при выезде из гаража. Будет возвращено все в зад, но с небольшим увеличением клиренса.
Все болты и гайки смазал, чтобы не закисали, но это дало отрицательный эффект - при затягивании по моменту была оторвана не одна шпилька и свернуто несколько болтов, из-за низкого трения. Все высверливал, восстанавливал.

фото фото

[forsitia]

2.02.21
Было решено поменять свечи, т.к. что там стояло и как долго, было не понятно. Кроме того был звук, напоминающий пробои высоковольтной части.
Были куплены свечи denso IK20, а так же ВВ провода от onnuri. Заменитель оригинальных катушек — катушки от сантафе (вроде) на момент приценивания стоили 3,5р за штуку и покупать их меня задушила жаба.
Был снят коллектор и выкручены свечи. Свечи оказались платиновые денсо, в неплохом состоянии, но все равно заменил.
Поставил провода onnuri, катушки старые, свечи денсо ik20. Провода встают болт-он, но имеют чуть бульшую длину и толще.
Машина ехать перестала. При попытке навалить появились звенящие прострелы, педаль газа лупила по ноге, машина дергалась и не ехала. При слабом разгоне все было хорошо.
Было решено что перепутаны ВВ провода при сборке, но еще появилась слабая мысль, что свечи — гавно.
Все было разобрано, заново установлены ВВ провода и поставлены старые свечи. Машина поехала, но появились сильные подсосы.
Была заказана фторопластовая прокладка под впускной коллектор 3мм, опять все разобрано/собрано.
Так же были куплены и установлены шпильки из нержавейки, т.к. от частых снятий коллектора резьбы стали помирать.
Но звук пробоя никуда не делся.
Так как со времен владения тазовазом я невзлюбил ВВ провода, захотел от них избавиться.
Купил 6 катушек от mitsubishi colt. с 2 разных моторов. Три катушки на переднюю голову короче, три на заднюю длиннее. По факту катушки одинаковые, отличаются только сами наконечники и пружинки внутри.
Каждый низковольтный провод, идущий на катушки был раздвоен. На задних катушках необходимо немного прорезать резиновое утолщение, т.к. наконечник вплотную входит в колодец и воздух не может выйти +, даже если умудриться забить катушку так, скорее всего скопившийся под катухой воздух расширится при нагреве и катуха вылетит.
Передние катушки прикручиваются в штатные отверстия, с небольшим колхозом крепления средней катушки.
Опять были поставлены свечи denso ik20 и… машина опять не поехала нормально.
Тут уже стало понятно что свечи точно гавно и не держат буст выше 0,6.
Были куплены дополнительно свечи NGK, опять все разобрано/собрано и корытце поехало полным табором.
Были куплены клеммы на али, под "неяпонский" аккум.
Стоят почти рубль.
Выглядят красиво, но в использовании ужасны. Пластиковые колпаки тяжело снять/одеть, пришлось пилить защелки, стало легче, но не особо.
Чтобы их открутить/закрутить нужно 2 ключа: один на 14, второй шестигранник. Руками не удержать.
Плюсовая клемма меньшего чем надо по диаметру, нормально не садится.
Кромки клеммы очень острые, врезаются в контакт на аккуме и стачивают его.
Но провода заводить в них легко и красиво.

фото фото

Добавлено через 21 минуту
7.04.21
Спалил стоковые дорест тормоза. Надо менять.
Брембы брать не захотел, чтобы не быть как все.
Заказаны суппорта advics 4pot от honda legend, диски от сантафе 321х28мм. Адаптеры пока не заказывал.
Потом вспомнил что неплохо бы заняться старым бабкиным салоном. Рекары "болт-он" не нравятся своей абсолютной пустотой, никому не нужный валик, который собирает в себя мусор, подкачка поясницы и все.
Рекары от бэмэвэ стоят дороже и максимум в них появится подогрев.
Случайно с той же хонды были заказаны передние сидухи. Кожа-рожа, обогрев, обдув, электрорегулировки. Как все это встанет - пока не известно. Боковые поддержки в них слабые, но по слухам сидухи комфортные. В комплекте проводка и кнопки.
Был вариант взять такие велюровые и сунуть туда обдув, но они только серые.

фото не мои, я просто выложил фото не мои, я просто выложил

[forsitia]

4.10.21
Еще зимой купил комплект мкпп стоковый.
Дошли руки.
Делал без замены моторной косы, т.к. хотел оставить ТЦЛ.
В комплект для перехода должно входить:
коробка с датчиками;
промвал механика;
подушка МКПП левая;
проставка между мотор/коробка или доработать автоматную;
три проставки на маховик;
маховик, корзина, диск, подшипник;
вставка в корзину для обеспечения обратного выжима;
педаль тормоза под меху;
педаль сцепления;
цилиндр сцепления с бачком, трубки, цилиндр на коробку, клапан замедляющий бросание сцепления по желанию;
рычаг МКПП с тросами;
кронштейн для трубки МКПП на левый лонжерон для феншуя.

Сливаю масло с АКПП, раздатки.
Для облегчения жизни слил антифриз и снял радиатор.
От радиатора открутил трубки на контур охлаждения АКПП и заглушил оставшиеся отверстия.
Выдернул привода, промвал АКПП, отсоединил лыжу и выхлоп. Снял кардан, снял раздатку.
Открутил крест от бублика, снял АКПП.
Снял селектор АКПП со всеми тросами.
На МКПП заменил сразу сальник привода, сальник со стороны колокола. Так же махнул под шумок сальник коленвала. По хорошему надо бы менять сразу пыльники на тягах выбора передач.
Накручиваю маховик через пластины, притягиваю диск с корзиной. На корзину сразу ставлю вставку под выжимной с стопорным и волновым кольцами.
Вырезаю отверстия под цилиндр сцепления в моторном щите.

фото фото

Устанавливаю все трубки и цилиндры.

фото фото

Одеваю коробку. Одеть МКПП оказалось сложнее чем АКПП, мешает подрамник. Потом еще надо попасть валом в диск, причем работать надо без чрезмерного энтузиазма, чтобы не повредить и не сбросить вставку под выжимной.
Все собираю в обратном порядке.

С электрикой надо сделать следующее:
Задняя фишка скорости 3пин подходит болт-он от автоматной косы.
В большой черной фишке перемкнуть провода 9-10 для работы стартера, провода 7-8 кинуть на датчик заднего хода. Фишку датчика искать не стал, поэтому просто воткнул в датчик два провода на пинах и залил силиконовым герметиком. Остальную требуху собрать в кучу, и примотать куда-нибудь.

Так как машина с ТЦЛ и решил его не ампутировать, мозг АКПП снимать не стал.
Установил рычаг МКПП, троса провел под мозгом АКПП, не закрутив один из болтов "стеллажа" с мозгами, так "стеллаж встал чуть выше и под углом.
Приборку оставил АКПП.

По началу начал выделываться аяк и моргала курсовая/ТЦЛ, после сброса питания с выставления руля в нулевое положение проблемы ушли.

Корыто теперь едет веселее!

P.S. Обнаружил в машине интересный мозг мотора.

фото фото

P.S. Дико извиняюсь, нормальных фото не делал(

[Edward]

Обсуждение здесь: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=882950