Установка топливного насоса 280 л/ч от Супры

[Valek]

Жили были.. а я не об этом.

Почему к каждому из нас рано или поздно приходит необходимость менять насос?
У одних это убитый старый, у других - это неоходимость тюнинга.
На так или иначе, если вы созрели к замене насоса, то вам скорее всего захочется более надежного и производительного насоса. Для целей тюнинга - это просто необходимость.

Так вот если вы надумаете какой насос брать не стоковый, и полазиете немного по интернету, то наверняка напоритесь на отзывы по установке насосов Вальбро 255 л/ч и насоса от Супры 280 л/ч. Почему многие выбирают Вальбро - это дешевизна. Почему другие, как и я, выбирают насос от Тойоты - это первосходная производительность и надежность запчастей Тойоты. Также насос от Супры вселяет уверенность, тк он большой, в отличии от меньшего Вальбро и маленького стокового.

Итак я остановился на насосе от Супры 23221-46110. Фильтр-сеточка идет отдельным девайсом 23217-46110.

Процесс установки несложен, но потребует некоторого умения.

Вам потребуется:
1. Насос.
2. Фильтр сеточка.
3. Гайка с шайбой на 4 и гайка с шайбой на 5.
3. Пассатижи.
4. Отвертка крестовая.
5. Острый нож.
6. Немного времени и умелые руки.

Я хочу поблагодарить Илью VR4-FAN за помошь в установке и предоставленый гараж. Илюха, респект!
Также надо отметить, что никаких дополнительных шлангов и ножевка не потребуется! Нам не потребовалось. Может мы чего-то неправильно делали?

Итак приступим:

Этап 1. Снятие насоса.

От крутив защитную крышку на сиденье вы увидите нечто следующее:

Теперь, прежде чем снимать шланги, открутите заливную горловину бензобака, снимите клемы с насоса и заведите двигатель. Через некоторое время он заглохнет, но вы попробуйте его заводить ещё несколько раз иначе выльется очень много бензина, когда вы снимете все шланги.
Далее снимаете все шланги с насоса.
Откручиваете при помощи молотка с отверткой площадку с насосом. Не переусердствуйте иначе можно срезать фланцы на крышке.
Вынимаете площадку с насосом.

Этап 2. Доработка площадки крепления насоса и установка его в площадку. Электрика.

Открутив стоковый насос от площадки вы обнаружите, что он значительно меньше Супровского, но не пугайтесь. Все это безобразие легко влазит в площадку.

Для начала снимите пластиковый патрон + резиновое кольцо со старого насоса и в тойже последовательности водрузите на новый. Гаечки и шайбочки я уже прикрутил к насосу.


Снимаете контр шайбу для крепления фильтр-сеточки со стокового насоса и закрепляете ею супровский фильтр на супровском насосе.
Далее ножем аккуратно подрезаете резиновую проставку под стоковый насос, так, чтобы она была по форме внутренних изгибов нижней части супровского насоса и стала вдвое тоньше, чем до этого. Получится вот так:


Теперь совсем немного подгибаем рейку крепления, так, чтобы её нижняя часть стала чуть ближе к поплавку. Таким образом насос встанет точно вертикально в площадке.

Потом отрезаем под корень провода от клеммы которая крепилась к стоковому насосу. Зачищаем их и прикручиваем гайками с шайбами к насосу. Синий - плюс, черный - минус.

Теперь вставляем насос в приемный хаузинг площадки. После того, как все будет закреплено, пластиковый патрон можно немного приподнять:



В конечном итоге получается следующая конструкция:


Этап 3. Установка насоса в машину.

При установки площадки с насосом в машину сначала просуньте почти полностью площадку внутрь, а затем сняв резинку вкруг крепления площадки оденьте её на приемную шейку бензобака. А затем вставьте насос. Так нам показалось удобнее.
Закрепите площадку. Подсоедините все шланги. Оденьте клему. Заведите машину исследуйте на предмет течей. Затем закрутите защитную крышку.

Всё, ваш новый насос установлен и готов к подвигам.

Следующим этапом будет ревайр.

Фотки в лучшем качестве можно найти по адресу: http://photofile.ru/users/commensal/95182487/

[BRIAN]

хм..а почему у меня не влезал.... фото неподробное я так и не понял тчо куда изогнул...мне показалось проще отрезать "стаканчик" и соеденить всё шлангом. но твой способ лучше!!!

[Valek]

Да куда уже подробней. Каждую же секунду не будешь фотать. На самом деле все достаточно быстро можно сделать.
И изогнул смотри:
Черная линия - новая направляющая планки. Красная - старая (перпендикулярная площадке).

[Tuilinde]

а после таких операций напиши насколько увеличился жор топлива? Думаю не мне одному такая информация интересна...

[BRIAN]

опять грибы , дай те хоть чуть чуть
а с чего бы он должен увеличиться?? при условии конечно исправного регулятора

[Valek]

Нет Серег. Увеличился!

Я вчера друзей катал вокруг клумбы. Сцуко много пожег бенза. Днем в субботу заправился щас к работе подъехал уже одна четверть бака.

[Dimitr]

что показывает эвоскан с новым насосом? топливоподача стала стабильней после отжигов, насос не скисает?

[Valek]

Пока не мерял. Я щас по ощущениям езжу. Дерганий нет Кажется (повторяю мне пока только кажется), что машина поперла. Вчера с мерином копрессорным вровень шли. У меня пассажир и саб
Коль, нет у "Sergey".

[iib]

Поставил тоже. у Володи.
Рейку подогнули, резинку не подрезали, просверлили дополнительное отверстие для крепления.

[Auditor]

купил... завтра буду ставить
Эх, время - кризис... 6900 рупий нынче на экзисте (из тех что приедут, а не отобъются с отказом)

Сетка от стока совсем не подходит - придется искать. Я тупой и не заказал ее сразу

[DENSO75]

Други...я так понял что если форсы например сток а насос будет от супры..можно же ведь обойтись без топливного регуля....временно?

[Auditor]

не, будет переливать. Супровский давку поболе создает.

[D. Jur]

А если форсы от Эво, регулятор надо?

[.::Demon::.]

Езжу уже полтора года с Вальброй и сток регулятором.

[D. Jur]

И не переливает со стоковым?
З.ы.
А нахераж тада все их ставят? Мне от Супры едет уже, вот думаю регулятор Меган у Макса брать али нет?

[Auditor]

ты если тюниццо соберешься - придется давку топлива поднимать. И вообще весьма нелишне иметь возможность регулировать давление в рампе. А дальше сам думай...

[.::Demon::.]

D. Jur, Пока сток регулятор исправен ничего переливать не будет. Есть мнение, что с несток насосами регулятор умирает быстрее, я этого пока не ощутил.


Auditor, Для чего поднимать давку топлива? ИМХО, это нужно только в одном случае - не хватает производительности форсунок, а денег на другие нет. Но в нашем случае, учитывая доступность форсунок от ЭВО, это не актуально.

Мое мнение - до 500 сил в топливной системе обязательно нужно менять только насос, остальное по желанию.

[Auditor]

утверждать не буду, т.к. менял насос одновременно с регулятором. Для подтверждения или опровержения теории надо к супровскому насосу и сток регулятору вкорячить датчик давления и посмотреть показания. Наш штатный регулятор сделан под производительность 170 л/ч, а супра - 280. При неизменном сечении топливной трассы и неизменном механическом ненастраиваемом регуляторе супра создаст больше давления. Я не физик, поэтому ИМХО. Я слышал много отзывов, что "вальбра + сток регулятор = ок". Но речь идет не о вальбре размером со штатный насос, а о супровском, который в полтора раза больше.

Я сейчас полную чушь скажу может быть, но насколько мне известно - вальбра свою производительность выдает за счет бешеных оборотов. Если давить ей будет некуда - в роторе насоса начнется кавитация, бензин начнет превращаться в бензиновые пары. Давка расти не будет, а износ насоса ускорится. Вот поэтому у вас все "ок" со штатным регулятором... Только насосы мрут. Внезапно.

[Zond]

Макс, тебя среди ночи такие мысли интересные посещают

[Dimitr]

какие *** пары внутри насоса? внутри насоса все механизмы омываются жидкой фазой. пля такое иногда несут....

[Auditor]

вот после 3-х ночи грибы и принимаю )))))

Я ж сразу предупредил, что отморожусь.

[Yuriy ODS]

а чего эвоводы пугают огромным энергопотреблением супровского насоса? вплоть до прокладки новых силовых кабелей....

[BRIAN]

потому что он и в правду жрёт как падла...

[Auditor]

ну не знаю, я разницы не заметил. По крайней мере мой стоамперный гена вполне справляется.

[Aleks]

А почему никто не задумывался об установке насоса от ГТР? получается нечто средненькое по производительности.