13.05.2008, 02:08 | #1 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
Одинаковые ли блоки цилиндров на 6A13 и 6A13TT
Собственно задался вопросом, можно ли верх 6A13TT переставить на блок 6A13???
Проводя аналогии с 4G63 и 4G63T, T-шный блок оказался с дополнительными "форсунками" для смазки коленвала. Ну и вообще что известно про совместимости этих моторов? Врятли к атмосферному мотору можно прикрутить турбины и получить 6A13TT со 260/280 конями... |
|
13.05.2008, 06:21 | #2 |
Головы другие, поршни другие...
Почитай тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2070 |
|
13.05.2008, 09:33 | #3 | |
Продвинутый
Адрес: -
Авто: BMW X6 50i
Имя: -
Сообщений: 1,125
|
Эд, вопрос был про блок, а не про головы и поршневую.
|
|
13.05.2008, 10:35 | #4 |
|
|
13.05.2008, 10:52 | #5 | |
off
Цитата:
форсунки появились только на 7 болтовых моторах
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
||
13.05.2008, 17:23 | #6 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
Воот! Все таки нюансы есть!
На 6A13 такие фишки были?? Двиг 98-го года! Почема задаюсь этим вопрос - номер двига находится на блоке! Не хочется с оформлением нового двигателя замарачиваться! Да и в дальнейшем хочется на европейском сарае что-нить сконструировать.... По этому какие мысли есть??? |
|
13.05.2008, 23:19 | #7 |
А где Ваксель?
Он бы мог всё рассказать |
|
14.05.2008, 01:09 | #8 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
|
|
14.05.2008, 10:50 | #9 |
колено одинаковое по капсу
более того овощное колено вроде как у Николая стоит.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
14.05.2008, 15:25 | #10 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
То, что колено одинаковое это плюс! А вот таких заморочек с маслянными форсунками нету ли?? Это действительно важный момент, т.к. отъездив немного на собранном двигле не хочется снова в него лесть, чтобы менять провернувшиеся вкладыши))))
|
|
14.05.2008, 16:16 | #11 |
да стоит и амто шатуны подходят(ну у меня один)
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
14.05.2008, 16:49 | #12 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
То есть делаем заключение, что Блок цилиндров 6A13 и 6A13TT одинаковые??)))
|
|
14.05.2008, 16:53 | #13 |
с чего вдруг размерность внутренняя блока обозначаеть индентичность по каналам и прочему?
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
14.05.2008, 20:30 | #14 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
Черт возьми! Прав)))
А что еще может скрываться под прочим??)) Последний раз редактировалось costarika; 14.05.2008 в 23:01.. Причина: оверквотинг |
|
14.05.2008, 23:00 | #15 |
прочим - навесное оборудование от турбо мотора
я вот не знаю как именно реализована подача масла на турбину
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
15.05.2008, 00:50 | #16 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
А мануалов никаких нет?? Все было на mitsu-galant, а у них FTP сдох, где все было((((
Добавлено через 1 час 9 минут Не знаю то или нет... но похоже трубка 12621L Dingo и exist таких деталей не знает)))) Последний раз редактировалось Leming; 15.05.2008 в 00:50.. Причина: Добавлено сообщение |
|
15.05.2008, 00:54 | #17 |
а нет там никаких маслянных форсунок
|
|
15.05.2008, 08:23 | #18 |
как это нет? то что я их видел, не аргумент
аргумент на 96 странице рус манула
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
15.05.2008, 08:57 | #19 |
на нижнем рисунке это обычные масленные канала, а вот наверхнем показаны форсунки, но я их не видел на, нет их там. картинка врет а ты глянь у тебя в поршнях есть отверстия где стоят маслосъемные кольца, обычно когда стоят форсунки, то отверстий нет
|
|
15.05.2008, 09:00 | #20 |
ну и я тоже тогда вру, я просто так мотор перебирал
она не торчит как писалка на капоте, она заподлицо
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
15.05.2008, 23:53 | #21 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
Окей, пойдем по другому пути!
Если нельзя обеспечить дополнительный приток масла, то можно попытаться увеличить скорость его циркуляции + доп охлаждение. Если делать маслянный насос более производительным => поднятие давления масла. Это не есть гуд для сальников и прокладок. Для железа более быстрый отток горячего масла=> меньше перегрева двигателя и турбин. + наверно маслянный охладитель по пути масла от двига к турбинам. Что известно поэтому вопросу?? Поможет ли?? |
|
16.05.2008, 00:57 | #22 |
сальникам и прокладкам пох.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
17.05.2008, 21:21 | #23 | |
Заглянувший
Адрес: ЗАО
Авто: Legnum 2,5 V6 4WD Овощ)) БЫЛ
Имя: Leming
Сообщений: 40
|
Что касается питания турбин!
Отлично видно как это реализовано! Из статьи о замене вкладышей! Только не понятно как в турбину масло тянется?? На этой фотке видно , что масло из поддонона через отверстие тянется. Значит роль насоса выполняет сама турбина?? Турбин сам не видел, у самого их нет - овощ))) |
|
17.05.2008, 21:30 | #24 |
В поддон оно сливается
__________________
Оо---GT-R---оО Sml: 1:43.176 АДМ: 1:52.788 Nring: 1:48.665 был Legnum VR-4 2xTD04; Evo 560cc injectors; Stock ECU tuned by kapralchik 400+ HP every day car |
|
17.05.2008, 22:03 | #25 |
вот это трава....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|