Прошивки (прошивка), программы для Galant Legnum VR-4

[costarika]

Наименование	ссылка
софт EcuEdit	epifansoft
help rus EcuEdit	ссылка
ROM прошивка для ЕМ2428 (1997г. и далее)	ссылка
ROM прошивка для ЕМ2005 ориг(1997г. и далее)	ссылка
ROM прошивка для EM2005 tuned, не jap(середина 1996-1997 г.)	ссылка
XML описание для EM2428 (для EcuEdit)	ссылка
XML описание для EM2005 (для EcuEdit)	ссылка

На VR4 по опыту машинок исследовано на данный момент 3 типа ЭБУ:

1. От начала выпуска до середины 1996г. - процессор MH7201FS(MR16Core) - есть пока только стоковая прошивка ЕМ0005;
2. середина 1996-1997 г. - процессор MH7202(H8/500Core) - считаны как стоковая, так и тюнинговая прошивки ЕМ2005;
3. 1997г. и далее - процессор MH7202(H8/500Core) - стоковая ЕМ2428.

ecu MD340288 MR578135 MD340289 MD360639 MD362895 MR578136

фото ecu

"железный" до рест



MD340289 "пластиковый" рест



MD340289 "пластиковый" рест



MD340289 "пластиковый" рест

[costarika]

обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=692

[Vanek]

Всё написанное является моим собранием информации из интернета и может содержать ошибочные тезисы. Было б замечательно, если бы остальные более продвинувшиеся в направлении настройки двигателя участники форума комментировали, исправляли и дополняли этот FAQ.

FAQ ПО ПРОШИВКЕ

Если вы взорвёте свой двигатель, то в этом будете виноваты вы, только вы и никто больше.

Аппаратная часть.

Openport 1.3u/1.3m. Устарел, прост, дёшев, несложно собрать самому (в пределах 1000р.), на Amadeus-project человек делает адаптеры на заказ за 2000р. По сравнению с Openport 2.0 работает быстрее, актуально для ведения логов. Прошивка блоков управления без модификации адаптера невозможна, так как у него слаботочный внутренний источник питания на 16 вольт (для сигнала BOOT).

Openport 2.0. Можно купить на www.tactrix.com, ecutools.ru и OpenPort 2.0 TactrixKAZi . Имеет на борту слот для sd-карт, может работать как автономный логгер. Обсуждение на форуме

Софт

ECUEdit
Платный софт для считывания, модификации и записи прошивок, так же имеет функцию ведения лога.

ECUFlash
Бесплатный софт для считывания, модификации и записи прошивок. Для работы с самодельным (неоригинальным) Openport 1.3u/1.3m требуется обход проверки серийного номера (ECUFlash Cable Hack 1.38, это, увы, самая последняя версия).

MMCFlash
Платный отечественный софт с хорошей поддержкой и большим списком поддерживаемых электронных блоков автомобилей различных марок. Только для считывания и записи прошивок.
Необходимы USB ключ и модуль "h8/53x, SH7052,SH7055" (на ноябрь 2014г. 1300р.+6000р.). Прошивает блоки управления в железном корпусе(с процессором с маркировкой 7201).

Evoscan
Маст хев, без комментариев. Обсуждение на форуме.

Прошивки ECU

Корпус	Маркировка процессора	Софт для прошивки	Кабель	ID, версия софта, P/N	Файл
Железо	7201FS	MMCFlash	Openport 1.3u/1.3m/2.0	EM0005 7201 MD340288 Auto TCL	Ссылка
Пластик	H8/539	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030010 EM2005 MD340288,340289	Ссылка
Пластик	_	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030011 (EM2004) MD340288,340289 Manual	Ссылка
Пластик	7202	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	20030011 EM2005 MD340288,340289 Auto TCL 20030011 EM2005 MD340288,340289 Tuned 23810003 EM2428 MD359138,MR------ Auto Non-TCL 23810003 EM2428 Mines	Ссылка Ссылка Ссылка Ссылка
Пластик	7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	23810004 EM2428 MR------ Auto	Ссылка
Пластик	H8/539, 7202, 7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	KS Mods V1.03	Ссылка
Пластик	H8/539, 7202, 7203F, 7203FA	Любой	Openport 2.0 Openport 1.3u/1.3m (только с MMCFlash)	KS Mods V2.0	Ссылка

Прошивки TCU

Корпус	Маркировка процессора	Софт для прошивки	Кабель	ID, версия софта, P/N	Ссылка
Пластик	7202F (E6B)	Любой	Openport 2.0	20910605 TM2091 MR367177 TCL	Ссылка
Пластик	7203FA (E6B)	Любой	Openport 2.0	22250305 TM2225 MR470718 Non-TCL	Ссылка
Пластик	7203FA (EZB)	Любой	Openport 2.0	24750205 TM2475 MR553458 Non-TCL.hex	Ссылка
Пластик	7203FA (EZB)	Любой	Openport 2.0	24760205 TM2476 MR553459 TCL	Ссылка
_	_	_	_	EVO7GTA-OEM-JDM_512k	Ссылка
_	_	_	_	EVO7GTA-OEM-JDM_512ktrannymodded	Ссылка

Всё одним файлом
Только описания для ECUFlash

Примечания:
Для избежания возможных непоняток при записи прошивки с помощью ECUFlash правильно указывайте в xml в поле "memmodel" тип процессора (H8539F либо H8539FA), т.к. выбор в меню "select vehicle type" актуален, только если перед записью считать прошивку, в противном случае она берёт его из xml-файла описания.
Прошивки ECU с маркировкой процессора H8/539 /7202/7203 полностью взаимозаменяемы и поддерживают Kenneths Mods. ECU с маркировкой процессора 7201 имеет иную организацию хранения данных, Kenneths Mods не поддерживает.
Авто с МКПП без TCL – будет работать с любым ECU.
Авто с АКПП – при установке ECU от авто с МКПП может иметь проблемы с АКПП
Авто с TCL – при установке ECU от авто без TCL может иметь проблемы с TCL.
В машине на дополнительном разъёме (рядом с диагностическим) есть всего два контакта, крайний - BOOT на ECU, соседний - BOOT на TCU. Для работы с прошивкой мозга автомата надо перепиновать дополнительный штекер опенпорта, или соорудить свой (подпаиваем сигнальный провод на кончик 2.5мм миниджека). Считывается и записыватся прошивка как обычно, например, тем же EcuFlash.
Прошивка EVO7GTA (вроде от Violator) только для примера настройки работы АКПП.
Подробности об АКПП в кузовах EC5A & EC5W

Полезные материалы:

Merlins EcuFlash VR-4 & Legnum TT Tuning Guide v1.4
Merlins EcuFlash EVO 7-8-9 TUNING GUIDE-V1.7a встречаются нюансы, не описанные в "нашем" руководстве (например по управлению наддувом)
Прошивка родного мозга AirTrek Turbo
Перевод инструкции по пользованию EcuFlash
Intro to EcuFlash - 1 of 16 (How to Tune an Evo)
Wiki
forums.evolutionm.net
ceddy.us
www.geekmapped.com
Даташиты на процессоры Hitachi(Renesas) H8-539F(A)

обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=692

[Vanek]

Большая часть ниженаписанного является собранием информации с британского форума clubvr4.com. Ничего бы этого не было, если бы не труды новозеландца под ником Kenneth. Если кто желает отблагодарить его материально и тем самым простимулировать для дальнейшего ковыряния прошивок, скидывайте денежные средства через paypal - kenneth.simpson@gmail.com (не забывайте отмечать платёж ремаркой «gift» ).

Kenneths Mods V1.03

Возможности:
- расширенные карты топлива, зажигания
- Launch Control (старт с места с бустом на МКПП);
- NLTS (No Lift To Shift, Flatshift, переключение передач на МКПП без сброса газа) + Антилаг;
- моргание лампой «Check engine» при возникновении детонации.
- логирование 2byte Load, RPM и Airflow.

Модифицированный файл прошивки и описание к нему - скачать («EMKS11.xml» и «VR4Base.xml» необходимо вставить в папку «..EcuFlash\rommetadata\mitsubishi\galant\», файл описания «20030013 JDM Galant VR4.xml» и любой другой с ID прошивки 20030013 необходимо удалить, изменить расширение, либо переместить в другое место).
Прошивка использует только расширенные карты "Kenneths Maps - Fuel" и "Kenneths Maps - Ignition", на обычные "Fuel and Ignition Maps" не обращаем внимания и не трогаем.

Настройка:
"Setup bits" - выбираем необходимые функции. (All mods off=off - все функции выключены).
"Cel on KnockSum" - значение KnockSum при которм или при превышении которого ECU будет моргать чеком.

"InputAddr" - адрес ячейки памяти, значение битов которой соответствует электрическим потенциалам входов ECU (для F62c - пины B-11, B-14, B-15, B-16, C-02, C-07, C-09, D-01, D-21), этот параметр не трогаем.
"Bit Mask On" - если в этой таблице какой-либо пин(ы) помечен(ы) как "Enabled", то условием активирования функции является высокое состояние этого(их) бита(ов) (HIGH, ON).
"Bit Mask Off" - если в этой таблице какой-либо пин(ы) помечен(ы) как "Enabled", то условием активирования функции является низкое состояние этого(их) бита(ов) (LOW).
"Qualifier Value" - Значение в ячейке памяти по адресу Qualifier Address, при достижении которого функция включается.
"Qualifier Address" - по умолчанию адрес в памяти для TPS (ДПДЗ), при необходимости можно поменять на другие, но при этом не забывать про правильный скейлинг.
По умолчанию все биты установлены в ноль, низкое состояние (LOW), но при этом входы ECU подвязаны либо к +12 либо к GND, в таблице Bit Mask On указано, какой сигнал (+12 либо земля) нужно подать на пин, чтобы перевести соответствующий ему бит в высокое состояние, в 1 (HIGH, ON).

Например:
В таблице NLTS Bit Mask On пин С-02 помечен как "Enabled". Смотрим, что в этой же таблице указано - ON=GND, значит пока этот пин не будет заземлён, NLTS не включится. Но, т.к. концевик нормально замкнут на массу, для корректной работы NLTS нужно поменять NLTS Bit Mask On C-02 на "OFF" и NLTS Bit Mask Off C-02 на "Enabled".

Алгоритм включения LC/NLTS:
Сравнение текущей скорости с установленной в "Stationary Limit Switch Speed" и разрешение соотоветсвенно LC либо NLTS.
Проверка бита в "Setup bits".
Проверка значения по адресу "Qualifier Address" на равенство/превышени "Qualifier Value".
Проверка входов ECU на соответствие с настройками в "Bit Mask On" "Bit Mask Off"
Для LC - корректировка зажигания, AFR. Для NLTS - ограничение оборотов исходя из таблицы "NLTS map" (выбор значения из ячейки ниже текущего).

В карте "NLTS map" Gear - условно текущая передача. Вычисляется по формуле (speed * 256) / (RPM / 10). Значения как есть, RAW; RPM - RPM2Byte.

В аттаче удобная распиновка с clubvr4.com, но всё надо перепроверять) (расширение поменять на ".jpg").

Обсуждение на форуме


Контроль наддува посредством штатного ECU

Плюсы:
Все задуманные производителем отсечки и откаты сохранены – безопасность для двигателя. Как и по заводу контролируется не наддув как таковой (как с буст-контроллером), а engine load, что должно означать более-менее одинаковый крутящий момент при любой погоде (т.е. отсутствие передува зимой, ну а летом уже всё будет зависеть турбокомпрессоров, от конструкции впуска..).
Для Kenneths Mods V2.0 есть возможность прописать различные карты engine load (например в зависимости от топлива, или от положения какого-либо тумблера).
Экономия денег на продаже/непокупке буст-контроллера за вычетом стоимости 3-х портового соленоида. )

Минусы:
Невозможность оперативно выставлять любое желаемое давление наддува, как на буст-контроллере. Но с другой стороны - нужно ли это, когда машина отстроена?) 8 фиксированных target load можно реализовать с помощью Kenneths Mods V2.0.
Невозможность задать engine load по передачам.??

Evo VIII and IX How to tune a GM or Grimmspeed 3 Port Boost Solenoid on an Evo using Ecuflash.mp4

[Vanek]

Kenneth's ECU Mods V2.0

Ключевой особенностью Kenneth's ECU Mods V2.0 является возможность переключать на лету так называемые Настройки (режимы, KS Switched configuration), для каждой из которых можно выбрать свои:
- размер форсунок;
- ограничитель скорости;
- порог knock для моргания лампой "check engine";
- max ignition retard;
- Hi/Low octane топливные карты;
- Hi/Low octane карты УОЗ;
- Hi/Low octane карты Target Load;
- Hi/Low octane карты дьюти соленоида управления наддувом;
- Load limit карты;
- отсечку по оборотам.

В ECUFlash легко запутаться с разнообразием Настроек и карт. Kenneth написал программу "KS ROM Configurator" (требует MS .Net Framework 4.0), в которой проще и удобней редактировать Настройки:



В левом столбце указаны Настройки, восемь штук, их можно для удобства переименовывать. Самих карт (топливо, УОЗ, Target Load, Load limit, дьюти соленоида управления наддувом), доступных для выбора для каждой Настройки, тоже восемь. Причём одна и та же карта может использоваться для различных Настроек, а так же нету как такового разделения на "Hi octane" и "Low octane" (нельзя сделать 8 карт УОЗ "Hi octane" и 8 карт УОЗ "Low octane", только 7 "Hi" и 1 "Lo" или, как вариант, 6 "Hi" и 2 "Lo"). Например, на скриншоте для всех Настроек в качестве Low octane карты УОЗ используется одна и та же карта УОЗ "Map8".



ECU постоянно последовательно проверяет Настройки с 1 по 7 на соответствие условиям, заданным в таблицах "ECU Input" и "Lookup". Как только у какой-то Настройки заданные условия соответствуют реальным, в текущем цикле проверка следующих прекращается и испульзуется данная. Значения "Ignored" и параметры "NONE" не принимаются во внимание, если они будут указаны во всех строках, то будет использована эта настройка. Если ни у одной из первых семи Настроек указанные параметры не удовлетворят реальным, автоматически будет задействована Настройка 8.

Подробнее по этим таблицам.
Сначала проверяется таблица "Lookup". В ней могут быть указаны различные параметры (на самом деле в ECUFlash это адреса ячеек памяти в ECU, в которых хранится значение этих параметров, аналогично "Qualifier Adress" в KSMods V1.3) и их значения ("Qualifier Value"), равенство либо превышение которых является условием для активации данной Настройки. Проверяются параметры последовательно, сверху вниз, до тех пор, пока они удовлетворяют текущим условиям, либо до первого параметра "NONE" (последующие соответственно перестают учитываться).
Далее проверяется таблица "ECU Input". С ней сверяется состояние входов ECU , тут всё аналогично "Bit Mask ON" и "Bit Mask OFF" в KSMods V1.3. Сначала сверяются входы помеченные как "On", а затем, если всё ок или таковых нету, помеченные как "Off".

Для тех, кто хочет разобраться с этим в ECUFlash. Для каждой Настройки выбор карты осуществляется редактированием нужного нам параметра. Его значение представляет собой адрес ячейки памяти в шестнадцатеричном виде, где начинается нужная нам карта. В списках карт эти адреса подписаны в скобках в названиях карт. Например, на следующем скриншоте для Настройки 8 в качестве Hi octane топливной карты использована карта "Map 1 (10b20)", т.к. в параметре "High Octane Fuel" указан адрес "0x10b20".




Для логгирования номера активной Настройки в Evoscan можно в прошивке отредактировать MUT таблицу: BD = 0xF645. А в Evoscan соответственно отредактировать запрос BD:

<DataListItem DataLog="N" Color="" Display="KSMod Map" LogReference="KSMODMAP" RequestID="BD" Eval="x+1" Unit="map" MetricEval="" MetricUnit="" ResponseBytes="1" GaugeMin="0" GaugeMax="8" ChartMin="0" ChartMax="8" ScalingFactor="10" Notes="KSMod Map" Priority="1" Visible="False" />

Алгоритм выбора Настройки в виде блок-схемы на английском в аттаче.

Таким образом предоставлено много возможностей для переключения Настроек: по выключателям через дискретные входы ECU, по аналоговому сигналу (0-5V) через вход для незадействованного второго лямбда-зонда, по различным датчикам (TPS, Speed, RPM и т.п.), по текущей передаче (за счёт GearCalc). Например, для Launch Control делаем Настройку со своей топливной картой, картой УОЗ и RPM Limit, которая активируется как и в KSMods 1.3 с помощью TPS, Speed sensor и концевика педали сцепления. Для другого топлива - с переключением по сигналу от выключателя или, как вариант с ГБО, от другого мозга, какого-нибудь клапана. Буст по передачам - Настройки с разными картами Target Load, дьюти соленоида управления наддувом и Load limit, выбор Настройки - по значениям Gear Calculation. Или, так называемый, Valet mode - Настройка с задушенным наддувом, оборотами и скоростью. Вариантов тьма, жаль только на всё сразу карт не хватит)

Обсуждение на форуме

[sir_valentine]

К посту про КС-Мод 2.0 нужна распиновка, что бы было понятно, что это за B-11 и иже с ним такие.

[sir_valentine]

Если кто, как и я будет мучаться, вопросом почему не переключаются карты по скорости, то советую учесть, что Vehicle speed (kmh) и Speed не есть одно и то же.
Тригер на Vehicle speed у меня не работал, а просто Speed -- все OK.

[Qawa]

Для того чтобы E6A заработала в автоматическом режиме на любом пластиковом блоке(проверено на двух блоках паджеро, и блоке MR367177 от E6B), необходимо изменить значение в 215 строке с 30 на 00. Для этого подойдёт любой HEX редактор. Проверено на 3х прошивках из шапки. Насколько я понял данные байты определяют тип алгоритма переключения с первой на вторую передачу. На всех проанализованных прошивках АКПП с обгонной муфтой там стоит значение 30. В теории должно работать на абсолютно любой коробке(в т. ч. и 4 ступе).Чуть позже подкреплю фото.

[Rekitboy]

Спасибо! Удалось сделать работоспособным сборку из акпп е6а, тцу от паджеро, софт из шапки тм2091 с подправленым (битом/байтом) не силён в програмной терминологии.
Только поправочка что не строка а смещение 215 и значение 40 а не 30 и его меняем на 00. И все поехало так же как и на железном. Все что работало раньше работает и сейчас (тцл, индикация текущей передачи в D) и теперь блок можно прошивать. Шился к-тагом.

[Rekitboy]

Есть ли у кого более подробное описание прошивки акпп? Интересует имено момент включения задней передачи R. На данный момент имеется сильный пинок при установке в R. Пока играл с блоками и прошивками, заметил что на паджеровской прошивке R включается очень мягко и D с пинком. А на галанте наоборот. Тоесть коробка и механика вцелом может мягко, дело в управлении.

[jam]

По идее L/R одна карта включения, поищу в коде, никогда не задавался такой мыслью про заднюю передачу )

[Qawa]

Rekitboy, у меня сейчас такая же шняга. Только на одной и той же прошивке. На коробке без обгонки пинала при включении драйва,на реверс переключала идеально,теперь в коробке с обгонкой ровно наоборот...

[-Nitros-]

Товарищи, был ли у кого опыт установки кс модс на автомат с полным фаршем в виде тцл, аяк, стабилизации? У меня все системы в гирлянду на панели высыпаются. Просто с автоматом знаю что работает, у товарища есть свапнутый лансер на 6а13 с автоматом,там кс модс сел и работает, но у него из доп систем ничего нет.

Отвечу на свой же вопрос. KS Mods 1.03 одинаково дружит как с мехой так и с автоматом и всеми доп. системами. Главное чтобы если у вас коса с TCL то и комп коробки был соответствующий, а вот компу двигателя по сути фиолетово. Если после прошивки компа вспомогательные системы вываливаются в гирлянду надо заглушить машину, подождать пока под панелью щелкнет реле и окончательно все отключит, и завести машину заново. Все заработает.
У меня сейчас работает KS Mods 1.03 на машине 96 года с автоматом, TCL, AYC, и антибуксом. Мозги разумеется и мотора и коробки пластик. Ошибок нет, все работает.