Про ДМРВ

[Neos]

На турботреке был 286-й или MR988286, 482-й ставился на многую 6G7 атмосерию моторов от трёх литров, т.е. 72, 74, а так же на еврогал ЕА5А.
Насколько помню, 005 и 482 архитектура платы одинакова, разница в диаметре сот рассеивателя воздуха, но точно не скажу. Если веер сток, то похрен что поставите, если будет бустап, то лучше 005.

[BRIAN]

Да ты прав,286 турботрек.
На серии 6G овальный дмрв... Больше нашего.если мне память не изменяет.

[Neos]

Это вопрос поколений, какой формы и номер дмрв на 6G серии и это не суть.
482-й, одним словом, сильно похож и распространён в сравнении с 005.

[Emilien]

482-й остался у меня с двигателя 6а13. Визуально у них соты разные.

[BRIAN]

на соты плевать, есть металл, а есть пластик.

[Auditor]

соты просто ламинаризатор потока

важно "дупло", его диаметр

Добавлено через 39 секунд
Хорошая инфа про МАФ, надо в фак, т.к. наш 005 уже и не найдешь особо, тем более живой, и хотят за него от 5 и дальше.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от evil_mivec

Наши 005 крайне редко выходят из строя, прям очень редко

я менял один раз. Причем он очень долго и странно сдыхал.

[BRIAN]

два раза менял
Андрей обещал мап систему.. говорит работает уже.

[sir_valentine]

Оооох!
ДМРВ конечно все очень похожие. И все болт-он заменяются один на другой. Но все они немного разные.
В частности под каждый маф идет своя таблица MAF Scaling. Вот эта вот.

Когда ставил МАФ от эво (399), то эту табличку переносил. И еще одну правил через обратную связь по лямбде. Просто так ткуть маф конечно можно, но смесь уплывет. По практике, значения у 399 и 005 могут отличаться до 10%.

Далее. МАП может казаться спасением в этой ситуации, но хер. При любой модификации впуска (особенно части после дросселя, например установка фторопластовой проклвдки) уползает таблица объемной эффективности, и ее надо откатывать заново, долго и упорно.

Но есть вариант интереснее -- аналоговый маф с новых тачек. По случаю приобрел и сбацал под него болт-он корпус вместо родного расходомера.




Для установки можно сбацать транслятор аналогового сигнала в цифровой (нарпимер из ардуины). Или кастомную прошивку, но тут надо Джема мотивировать.
Для возможности установки двух расходомеров (цифрового и аналогового) сбацал пайп.




Как-то так.

[Auditor]

крутая штука

дорого такой пайп обойдется?

[sir_valentine]

Не столько дорого, сколько долго. Почти 20 часов печати

Пайп ждет отправки Джему, но он партизанит и не говорит куда его отправлять.

Добавлено через 57 секунд
Кстати, пайп через силикон 80 мм отлично сопрягается с фильтром от S2000.

[evil_mivec]

Сообщение от sir_valentine

В частности под каждый маф идет своя таблица MAF Scaling. Вот эта вот.

Гы) скриншот с моей прошивки)

Расскажи, как ты ее переносил? Размерности этих таблиц в прошивках EVO и ksmod разные.
EVO - 8bit и HZ vs Units
ksmod - 16bit HZ vs g/s

Какими дефинишенами от Эво пользовался?

[sir_valentine]

Да? Не обратил на это внимание Просто скопипастил значения. С MAF Smoothing было немного сложнее.

[evil_mivec]

Сообщение от sir_valentine

Не обратил на это внимание Просто скопипастил значения.

Это корректно?

На ЭВО, если обратишь внимание - значения в таблице Scaling не превышают 255 = 8бит
Потому и размерности другие.

Думаю, для корректного переноса значений таблицы MAF Scaling нужно все таки единицы измерения привести к одинаковым.

[Андрей_GTO]

Сообщение от sir_valentine

В частности под каждый маф идет своя таблица MAF Scaling. Вот эта вот.

Кстати, объясните мне, пожалуйста, почему этот график не все время возрастает? Ведь в идеале должны быть при больших герцах, больший поток воздуха (то есть больше грамм в секунду). Точнее, чем больше скорость потока воздуха внутри расходомера, тем больше частота выходного сигнала. Или там ещё давление внутри самого сенсора начинает влиять как-то? Типа, на больших расходах давление внутри сильно падает (т.к. сам сенсор стоит в самом нечале тракта впуска, сразу за фильтром).
На всех таблицах MAF scaling во всех прошивках я вижу примерно такой же "горб" на графике.
Ещё знаю, что некоторые мозги не в состоянии "переварить" сигнал с частотой более, чем сколько-то герц.
Или дело связано с самим процессом в датчике типа karman-vortex, т.е. допплеровское смещение в акустическом сигнале. Или это эффект "стоячей волны" в самом корпусе?

[sir_valentine]

Полагаю, что ответ на вопрос кроется в этой картинке.


С увеличением скорости потока "эффективное сечение" расходомера снижается.
Для нивелирования этого нюанса думаю, что можно на 3д распечатать дудку, которая надевалась бы на расходомер.

Добавлено через 1 час 15 минут

Сообщение от evil_mivec

Это корректно?

1. Не могу понять почему нет.
2. Проверенно практикой.

Сообщение от evil_mivec

На ЭВО, если обратишь внимание - значения в таблице Scaling не превышают 255 = 8бит
Потому и размерности другие.

Ты чего-то путаешь, Андрюх.


И я даже знаю что. Ты MAF Size с MAF Scaling. Вот там да, у веера один бит, а у Эво два. Но как ни странно, MAF Size трогать не надо.

Думаю, для корректного переноса значений таблицы MAF Scaling нужно все таки единицы измерения привести к одинаковым.

Они вполне себе одинаковые.

А вот тупой перенос Smothing работает не очень.

Как видно, отличается не только 005 и 399, но даже при одинаковом расходомере таблица разная у разных эвиков.
Ездил по трассе, ловил обратную связь через ШПЛ и правил таблицу.

[Андрей_GTO]

Сообщение от sir_valentine

можно на 3д распечатать дудку, которая надевалась бы на расходомер

Так перед расходомером у нормальных людей обычно фильтр в коробе стоит и уже из фильтра торчит "дудка". Хотя многие, ставят нулевик и "дудку" в виде трубы через пластиковую фару добавляют.

Я думаю, что там давление сильно падает, начиная с некоторого порога, поэтому скорость потока, хотя и растёт, а количество воздуха при большей скорости потока, получается даже меньше.

[evil_mivec]

Сообщение от sir_valentine

Ты чего-то путаешь, Андрюх.

Я не путаю, я говорю про Teprha7 и ее дефинишены

Поэтому спрашиваю какую прошивку Эво ты используешь в качестве исходника.

[sir_valentine]

Андрей_GTO, нет, дудку надо на маф нацепить внутри короба.

Добавлено через 1 минуту
А то там не очень округло, а вверх-низ так и вовсе перпендикулярны.

[sir_valentine]

evil_mivec, Андрюх, стоковый сток.

[Grunge_irk]

А есть какие-то продвижения? Похоже мой снова дохнет, глохну при подкатывании к светофору.

[CoolibiNN]

Сообщение от Grunge_irk

глохну при подкатывании к светофору.

Если АКПП - проверь уровень ATF. Была у кого-то такая хрень при низком уровне ATF.

[jam]

Разве так бывает из-за МАФа ?

[Grunge_irk]

Предыдущий помирать когда начал начиналось примерно так же, потом начало прогрессировать, в итоге стал глохнуть при попытке тронуться. В этот раз всё-таки похоже что не МАФ, а мотор ХХ.

[Андрей_GTO]

Сообщение от sir_valentine

А вот тупой перенос Smothing работает не очень.

Правильно, т.к. это зависит не от самого MAF-сенсора, а от конфигурации впуска.
Табличка maf scaling определяет взаимосвязь частота в Герцах - расход воздуха в г/сек.
А вот smoothing как раз и задаёт фактически объём впуска, который между сенсором и коллектором. Который наполняется с некоторой задержкой. Если грубо, то этот параметр мог вообще быть нулевым, если maf-сенсор присрать рядом с дросселем.

[sir_valentine]

Андрей_GTO, как я понимаю, конфигурация до мафа тоже роляет на smoothing.