FAQ по кондиционированию на VR-4

[Valek]

Edward, собрал свои мысли по системе кондиционирования наших авто для ФАКа.

Стандартные болезни наших (и не только наших) климатов:
1. Перегнивание магистрали высокого давления (напорная магистраль, колпачек на этой трубке с буковкой «H»): ее фиксирует клипса у стойки правого амортизатора, в месте контакта с этой клипсой трубка и сгнивает. Предупреждение – вырвать клипсу. Исправление – вырвать клипсу и заварить трубку.
2. Сгнивают фитинги на ресивере-осушителе. Также ремонтируется.
3. Перегнивание электропроводов в районе фишки компрессора кондиционера. Ремонтируется.
4. Ослабление контакта в самой фишке компрессора кондиционера. Исправление – разъемы типа “папа”-“мама”, достаточно подогнуть, чтобы контакт появился.
5. Закисание ТРВ (терморегулирующего вентиля) – там что-то типа мембраны с иголкой, которая в зависимости от температуры поднимает или опускает иголочку, регулируя подачу фреона в испаритель. Можно починить, но лучше заменить.
6. Неправильная работа прижимной пластины электромагнитной муфты (не обеспечивает прижим). Снять, зачистить, поставить на место.
7. Некорректная регулировка температуры (дует очень холодный воздух, особенно в пробках) вследствие того, что в районе датчиков температуры находится горячий воздух. Исправление – перенос датчиков. Датчик внешней температуры перенести из района радиаторов куда-нибудь в менее «горячее» место (например, под крыло). Датчик салонной температуры греется от магнитолы. В этом случае, программа минимум – перенос датчика салонной температуры.
8. Неприятный запах. Периодически следует мыть испаритель кондиционера – это минимизирует количества грибка и микроорганизмов в системе. Кроме того, обратите внимание, не забито ли дренажное отверстие: может ваш испаритель просто покоится в луже конденсата (там литра 3 набирается легко).
9. Сворачивает вал на компрессоре кондиционера, заклинивает компрессор. Не ремонтируется.
10. Выработка компрессора, в результате чего он не обеспечивает нужное давление. Признаки – обеспечивает холод только на высоких оборотах. Не ремонтируется.

Пункт 9 и 10 – только замена компрессора, ибо наши компрессоры не ремонтопригодны: после переборки, зачистки и сборки, они начинают «сифонить» фреон.

Наш компрессор алюминиевый, внутри поршни, которые качают фреон. Со временем компрессор изнашивается: пункт 10 приводит к тому, что вся система забивается выработкой, тогда спасет только разборка системы с промывкой и заменой компрессора плюс с заменой всех резиновых уплотнителей (когда еще доведется разобрать систему) и ресивер осушителя.
Чтобы определить необходимость этой процедуры, достаточно посмотреть на состояние масла в системе кондиционирования (добавляется в систему с фреоном). Если оно содержит черный порошок – только промывка: иначе выработка достаточно быстро убьет новый компрессор.

Ну и не забываем помыть радиаторы, особенно после весны и лета с их большим количеством пыли и тополиным пухом. Мыть радиаторы можно «Керхером». При промывке радиаторов необходимо разумно подойти к величине давления, и «Керхер» держать строго перпендикулярно радиаторам, иначе будут замяты соты. При мытье радиаторов очень полезно использовать шампунь.

Компрессоры кондиционера дорестайла и рестайла полностью совместимы по крепежу и подводящим трубкам: проверено на моем авто.

Заправляются наши кондиционеры фреоном R-134а.
При заправке систему заправляется также и масло, которым смазывается компрессор, а также краска, которая, в случае утечек фреона, индицирует наличие утечки (краска в местах утечки заметна в течение нескольких месяцев).

Ремонт систем кондиционирования недешев. Полная промывка системы с заменой всех расходников (включая всякие резинки и ресивер осушителя) обходится более чем в 20 тыс. руб.

Отчеты о ремонтах кондиционирования и обсуждение в ветке:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2746

[Supercharg]

А где самое главное? Сколько грамм в систему заправлять?

[Burc]

670-710g R134a

[Zahtech]

Сегодня заправлял 700гр.Не подскажите номерок ТРВ (терморегулирующего вентиля)?

[Supercharg]

А масла сколько в системе?

[Vanek]

120 мл

[Supercharg]

Ну вот, самое главное 700 г газа и масла 120, а то я заправлять собрался тут свою

[Burc]

Supercharg, Подожди заправлять, мой совет - если авто ездило больше года на неработающем кондее, то, полюбому меняй ТРВ и как он наз-тся х\з осушитель что-ли который с окошком окоо омывайки находится. Иначе кондей жарить не будет. Можно пневмозубилом растолкать ТРВ но потом он в итоге всеравно заглохнет и будет у тебя на подаче 20 кг вдавливать, а на обратке вместо 2,5 кг 1 и меньше и дуть кондей не будет

[Zahtech]

Масла не 120 а 20гр.Аппарат автоматически добавляет масло по количеству заправляемого фриона.

[Vanek]

Я хз какая у него плотность, в книжке написано 120 мл. Но на 700г фреона 20г масла явно маловато будет, если конечно у него не 0,17 кг/м3, а если судить по моей 250мл баночке pag-46, то это далеко не так.

[Supercharg]

Сообщение от Burc

Supercharg, Подожди заправлять, мой совет - если авто ездило больше года на неработающем кондее, то, полюбому меняй ТРВ и как он наз-тся х\з осушитель что-ли который с окошком окоо омывайки находится. Иначе кондей жарить не будет. Можно пневмозубилом растолкать ТРВ но потом он в итоге всеравно заглохнет и будет у тебя на подаче 20 кг вдавливать, а на обратке вместо 2,5 кг 1 и меньше и дуть кондей не будет

Полностью с тобой согласен, по технологии, если осушитель был открытым больше суток он подлежит замене, про трв первый раз слышу. Где бы ещё достать новый осушитель??

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Zahtech

Масла не 120 а 20гр.Аппарат автоматически добавляет масло по количеству заправляемого фриона.

В автоматическом режиме аппарат заправит столько сколько высосал при откачке газа, обычно это 10-15г или 0

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Vanek

Я хз какая у него плотность, в книжке написано 120 мл. Но на 700г фреона 20г масла явно маловато будет, если конечно у него не 0,17 кг/м3, а если судить по моей 250мл баночке pag-46, то это далеко не так.

Всё правильно, 120г, где-то так и есть, но это всё масло аппарат никогда не откачает, поэтому все фреонщики закачивают по умолчанию около 20 кубиков см. Аппарат всегда откачивает 10-15 г, либо 0. Судя по роверам к примеру, газа тоже у них 670 г и 120 г масла. И только при замене какого-либо элемента, добавляется масла, к примеру радиатора 45 г масла, компрессора 45г или испарителя 30г. Это официальные данные только для роверов, но по объёму газа всё одинаково, значит и к нашей системе можно приравнять эти данные.

[BRIAN]

ну так логично, масло то тяжелее, она на стенках оседает....поэтому тоже помню что добавляют мало.

[Burc]

Масло растворяется во фреоне и там ходит по системе.

[bahaev]

а давление какое должно быть,а то мне тут так сказать на глаз заправили :-(

[Neos]

690 грамм

[Доцент]

высокое давление не должно превышать 250,а низкое должно быть между красной зоной и белой,тоесть гдето 40!масло заправляется 20 грамм.с фреоном лучше не перебаршивать 650 за глаза хватит,так как радиаторы подзасираются и давление в системе начинает рости,и компресору будет тяжело он будет то и дело вкл и выкл.

[Burc]

Сообщение от bahaev

а давление какое должно быть,а то мне тут так сказать на глаз заправили :-(

ГДЕТО 20 КГ/СМ2 НА ВЫСОКОЙ ЛИНИИ, НА НИЗКОЙ 2-2,5 КГ

[Smile]

прочитал все на форме по кондеям. нигде не нашел. поэксперементировал. компрессор от 4g93 влетает к нам лучше родного)))

[semEktb]

у меня кондей хз сколько лет не работал, когда купил датчик осушителя стоял не под мою проводку, ща датчик махнул заправил вроде все работает исправно. Какие последствия могут быть?

[BRIAN]

если система была герметична..то почти пох.

[semEktb]

ну по край ней мере собрана была, на одной трубке от осушителя не было резинок в остальном все герметично

[SERG46rus]

Не подскажете размер уплотнительных колечек исколько их нужно купить?

[evil_mivec]

Сообщение от Burc

ГДЕТО 20 КГ/СМ2 НА ВЫСОКОЙ ЛИНИИ, НА НИЗКОЙ 2-2,5 КГ

20бар это жопа в магистрале высокого

Норма при выключенном кондее на холодную
Высокое - 5бар
Низкое - 5бар

При включённом кондее:
Высокое - 8-10бар, все что больше 10 обычно забитые радиаторы или не правильная заправка
Низкое - 2-2,5бар, если больше = неисправность ТРВ

Кондей работает на разнице давлений, поэтому в диагностике всегда важно смотреть разницу давлений и скорость изменения давлений при работе компрессора

Температура на выходе из дефлекторов при кондее на максимум и уставке на 17 градусов - 10-12 градусов

Заправляем 650 грамм хладагента R-134 и 30 грамм масла(при замене испрарителя +20/конденсора +40/компрессора +20/осушителя +20)

Добавлено через 9 минут
Когда все исправно и работает, ставим режим Авто на 21 градус, обдув в ноги и на стекло, и в тачке всегда прохладно и комфортно, вплоть до 40 за бортом
Датчик уличный стоит в штатном месте, датчик салонный в штатном месте, гофра на климат надета

Добавлено через 6 минут
SERG46rus, снимаешь все колечки там где откручиваешь, потом идешь в магаз или сервис по кондеям и подбираешь по размеру и образцу - 30-50р за колечко норм цена
Либо покупаешь 2 набора по 1200р и чинишь кондеи всем своим друзьям ещё несколько лет)

[SERG46rus]

А трв как искать,номер есть на него?

[d1zy]

он в сборе с радиатором под торпедой