Установка линз Хелла

[sin-s]

Выкладываю обещанный фотоотчет.

1. Кому с этим нужно заморачиваться?

Я считаю, что это нужно в следующих случаях:

А) У вас праворульный автомобиль и требуется перенаправить освещение, но не хочется ограничиваться заменой стандартных фар на евроаналог.
Б) Вы собираетесь ставить ксенон и собираетесь получить от его установки максимальный эффект (в данном случае неважно для какого рынка был выпущен ваш авто).
В) Есть время и хочется что-то сделать своими руками.

2. Почему я для себя выбрал установку линз?

Ответ – все предыдущие 3 пункта.

3. Почему я выбрал этот тип линзы?

А) Желание сохранить общий дизайн и стилистику стоковых фар.
Б) Сохранить все штатные регулировки света фары и ее стандартные габариты.
В) Бюджетность (остальные варианты при детальном расчете показались мне значительно дороже).

4. Чего это мне стоило?

А) Покупка 2 линз Хелла (Германия) – 4 600 рублей.
Б) Покупка 2 светодиодов , Polarg (Япония) в качестве габаритов – 280 рублей.
В) Время – на переделку второй фары ушло около 1,5-2 часов (перекуры и чаи включительно).

Фото 1,2. Линза и светодиод





5. Какие положительные стороны после переделки?

А) Фары святят «в нужную сторону» (у меня праворулька).
Б) Свет фар имеет четкую границу, нет паразитных засветок, лучше освещает дорожное полотно. По данному пункту мне было легко наблюдать разницу, т.к. я сначала сделал одну фару и лишь через неделю другую, при этом ежедневно эксплуатируя автомобиль, в том числе и по поздним вечерам.

6. Какие недостатки есть в моей работе?

Я считаю, что он всего один. Это довольно трудная замена лампочки габарита (нужно вскрывать фару в духовке). Но чтобы мне не пришлось заморачиваться с ее заменой, я установил вышеупомянутые светодиоды Polarg, срок службы которых в несколько раз больше, чем у стандартных ламп накаливания.

7. Возможно ли было избежать проблем с габаритками?

Да, возможно. Но все варианты, что мне пришли в голову или же я видел в работах других - либо мне не нравились, либо не вписывались в рамки ГОСТ.

8. С чего стоит начать?

А) Понять для чего вам это нужно и нужно ли вообще (см. пункт 1).
Б) Иметь более или менее представление о том, что вы хотите в конечном итоге получить.
В) Подготовить все необходимое для работы (инструменты, комплектующие, расходники и перчатки.
Г) Приступить к работе.



1 этап. Демонтаж фары с автомобиля.

Ничего сложного в этом нет. Сначала снимаем фальш-панель решетки радиатора. Она крепится защелками. Защелки имею маленькие хвостики из серойпластмассы. Нажимаем их и нежно тянем на себя решетку.
Отключаем все разъемы электропитания фары.
Сама фара (на праворульном авто) крепится четырьмя болтами. Их, соответсвенно выкручиваем и тянем блок-фару под углом к центру на себя.


Фото 3. Фара до переделки.





2 этап. Мойка фары.

Настоятельно рекомендую перед началом работ вымыть фару. Оптика не то что грязи, пыли не переносит. После мытья фару необходимо вытереть насухо. После этого снимаем с нее все резинки и лампы с патронами.

Фото 4. Фара после мойки и протирки

.


Фото 5. Фара готовая к погружению в духовку





3 этап. Проверка рабочего места.

Проверить все ли инструменты и необходимые материалы находятся под рукой. И как делается в Японии, США и России, включить духовку.


4 этап. Разбор фары.

Я разогревал духовку до 100 градусов. Минут через 10-15 вынимал из нее разогретую фару (естественно доставать ее нужно в перчатках или рукавицах). Маленькой плоской отверткой поддеваем лепестки фиксаторы и отделяем стекло от корпуса фары.

Фото6. Фара без стекла.




Далее выкручиваем ключом на 10 отражатель ближнего света.

Фото 7,8,9,10. Фара без отражателя ближнего света.









Фото 11,12. Отражатель до переделок.




5 этап. Переделка отражателя.


ВНИМАНИЕ! Отражатель сделан из достаточно хрупкого и волокнистого пластика. Все работы с ним следует производить с большой акуратностью. Ни в коем случае не вдыхать от него пыль и стараться как можно чаще мыть руки с мылом, иначе руки будут чесаться как от стекловаты.



Снимаем с отражателя все лишнее. Срезаем ненужные элементы с тыльной стороны.

Фото 13. Линза с тыльной стороны.



Тыльной стороной прикладываем линзу к отражателю (при этом осевая линзы и центр отверстия в отражателе должны совпадать) и обводим фломастером (карандашом, шилом).

Фото 14. Разметка отражателя.




На фото кажется, что обведено неправильно. На самом деле все ОК. На следующем фото это будет видно.
Выпиливаем лобзиком (не электрическим) или, как в моем, случае высверливаем отверстие.


Фото 15. Отражатель после обработки номер раз.




Далее, как показано на фото16, вставляем в отражатель линзу и размечаем прорези под ушки крепления линзы. Линза на тыльной стороне имеет метку «ТОР» - это верх.


Фото 16.




На фото17 также видно как я у себя сделал крепление патрона габаритки.


Фото 17.




После этого отражатель моем с мылом от пыли и отпечатков пальцев. После мойки мягкими бумажными салфетками промакиваем, дабы удалить влагу и не оставить разводов.

Собираем линзу на отражателе, закрепляя первую с помощью квадратной металлической пластины. Все должно держаться очень надежно: не болтаться, не колыхаться.

Проверяем правильно ли установили линзу (отметка «ТОР»).

Устанавливаем отражатель с инсталлированной в него линзой на свое законное место.
Разогреваем духовку. Кладем туда стекло и фару. Минут через 5 достаем, одеваем стекло на фару. Опять в духовку на 5 минут. Достаем, хорошо обжимаем фару.

Фото 18. Готовая фара.



Ну что с переделкой? Все? Готово?
Нет. Не совсем. Остался еще маленький…







6 этап. Доработка штатного переходника под лампу.

Так как пружины на штатном отражателе и на линзе не совпадают, то предется несколько доработать штатный переходник, как в старом анекдоте, напильником.

Фото 19. Переходник лампы до…



Фото 20,21. …и после






7 этап. Установка фары.

Устанавливаем все лампочки и резиночки на место. И ставим готовую фару на авто.

Фото 22. Переделанная фара на автомобиле.



Подключаем все разъемы и наслаждаемся новым светом. :yahoo:

[sin-s]

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 27.7.2007, 1:55) [snapback]15288[/snapback]</div>

Так и остался нераскрытым вопрос про дальний: ничего подобного не вкрячить?
[/b]

Есть точно такие же линзы на дальний. Технология таже самая.

http://www.hella-russia.ru/products/module_50mm.shtml

[Rap-61]

Респект за проделанную работу
Вопрос: фары не потеют? Я отражатели на европейские заменил, теперь одна фара потеть стала. Хотя на новый герметик стекло сажал

[Valek]

А ты с герметиком не перебощил? Там дырочки для вентицяции специальные. Фара совсем герметичной не должна быть.

[sin-s]

Сообщение от Rap-61

Респект за проделанную работу
Вопрос: фары не потеют? Я отражатели на европейские заменил, теперь одна фара потеть стала. Хотя на новый герметик стекло сажал

Нет, не потеют. Сажал на старый герметик, предварительно его разогрев.

[Rap-61]

На фаре сзади есть отверстие вентиляционное с трубочкой, а стекло было полностью проклеено заводским герметиком. Я на силикон так же посадил. И вторая фара не потеет ведь.

[Valek]

Я уже минимум 5 раз фары разбирал и ни разу не пользовался дополнительным герметиком. Пока тьфу тьфу не потеет. Видимо наоборот вентиляция у тебя слабая.