| 22.02.2017, 21:23 | #1 | |
|
Активист
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 689
|
Щуп АКПП. 3D модель. Размеры.
 Параметры печати: Материал - пластик SBS Объем - 13cm3 Время печати - 3 часа (2часа) Качество (толщина слоя) - 0,15мм (0,2мм) Диаметр сопла - 0,4мм Модель адаптирована под вертикальную печать и сопло 0,4мм. (толщина стенок кратна диаметру сопла). В данном случае - проще печатать и сломать тоже проще  Но пока так, думаю прокатит. Сборка: Вставляется плоскогубцами туго или очень туго (зависит от параметров печати). На глубину - 15мм. (до упора). Не забываем совмещать метки "COLD" и "HOT" с набалдашником щупа. На сегодняшний день проверено на практике: слияние набалдашника и щупа (сидит плотно), щупа в сборе с трубкой АКПП (норм защелкивается). Не проверено: посадка пружинного кольца на лепестки набалдашника (хз где оно), и собственно самое главное - подкапотный жар и прочие эксплуатационные радости. Поэтому, кому невтерпёж - печатаем на свой страх и риск. Почему ломаются лепестки набалдашника щупа? Дело не только в "старом" пластике, но и в его затейливой конструкции. Виной тому двойное назначение: собственно в качестве щупа и в роли сапуна (пяти ступенчатых?) АКПП. Чтобы он мог дышать - ипошки решили садить его не до упора на трубку АКПП, оставив зазор 1мм. Упирается он одним из своих лепестков в штырь на трубке. Противоположные два лепестка, если сильнее надавить на ручку, отгибаются на ~2мм из-за чего и ломаются. Думаю, что этим же можно объяснить тот момент, что кто-то постоянно ломает щуп а кто то нет. Для понимания написанного: Файл искать здесь: Щуп АКПП Stage4.stl Последний раз редактировалось egyptyanin; 04.07.2017 в 21:51.. |
|
|
|
 |
фото
фото
