Galant Vr-4, 2xTD-04L, 5M/T

[Ser-Gray]

В общем все ни как у людей и, перешагнув 6-ти годовой рубеж владения автомобилем, решил обзавестись Б/Ж. Основной причиной создания журнала является переход на кит TD-04L, ибо стало стыдно за то, что пользовался наиполезнейшими ресурсами форума, а спасибо за это ни кому не сказал и информацией полезной (полученной в процессе установки) не поделился. Постить буду задним числом...постараюсь соблюсти хронологию. Ну,что... поехали ( и запил водой) !!!
Галант- мой первый пруль.С него все началось . В свое время, накатавшись на лупатой автоматной атмо Импрезе с мотором 2,5л., захотелось чего то по серьезнее. Рассматривал уйму вариантов туброавтомобилей… Врыксы, Чайзеры, Марки, Матрешки МПС…на чем только мысленно не ездил. Но в итоге было решено оставаться на 4везде и выбор пал на Веер. Хотел исключительно без пробега по РФ и на механике. Долго искать не пришлось, как раз в продаже( в МСК) был нужный вариант. Пообщался с продавцом ( на редкость адекватный чел) и, долго не думая, решили с женой съездить, посмотреть. Как сейчас, помню нашу первую встречу))) Стоит такой, на площадке промзоны, белый чистый, без единого косяка…В общем носки слюнями промочил)) Нарезал пару десятков кругов вокруг машины (опять же все залил слюнями …ну, а как иначе их целый рот))) Созрел на "прокатиться" . Садимся, едем…продавец переключается едва стрелка тахометра добирается до 2500об. …Я жалуюсь на невнятную динамику, после чего мы останавливаемся и продавец предлагает мне сесть за руль. В общем сел…кое как тронулся ( долго не ездил на мешалке) Еду довольный …полмашины на встречке ( первый раз за рулем пруля да ещё и на палке)… все сигналят, шарахаются .продавец в шоке))) За пару минут езды освоился . И вот наконец добрались до прямого и не убитого участка дороги. …40кмч, 3я передача, газ в пол…и тут я понял, что мне очень нужен этот автомобиль!На контрасте с Субой, Веер показался мне очень быстрым, тихим и комфортным . В общем продал я Импрезу меньше чем за месяц. К великой радости галант меня дождался).С тех пор вместе.
[IMG]1) http://pixs.ru/showimage/b78ab7cs96_9951103_23027684.jpg[/IMG]
[IMG]2) http://pixs.ru/showimage/db8ab7cs96_1071245_23027750.jpg[/IMG]
[IMG]3) http://pixs.ru/showimage/572ab7cs96_2970767_23027758.jpg[/IMG]
[IMG]4) http://pixs.ru/showimage/2015042613_7446975_23027777.jpg[/IMG]

[BRIAN]

Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread....868#post760868

[Tundirma]

[Ser-Gray]

Tundirma, Спс!

[Ser-Gray]

В таком виде мой веер уехал в Московскую область!
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Конец одной истории и начало другой )
[IMG][/IMG]

[MaxFUCKtor]

Вр на лансер хачикбэк?? Мдаааа

[G_Mike]

MaxFUCKtor, ну это вроде как ралли арт,практически эво с мелкими нюансами.

[BRIAN]

Ну да,недоэво но мне понравился

[Серёга-45]

Он тяжелее седана хэтч этот

[Ser-Gray]

Сообщение от Серёга-45

Он тяжелее седана хэтч этот

Пох ) Седан приелся

[Кирилл70]

Сообщение от G_Mike

практически эво с мелкими нюансами

Ага, с совсем мелкими...

[Ser-Gray]

Сообщение от Кирилл70

Ага, с совсем мелкими...

С небольшими вливаниями можно приблизиться.

[Кирилл70]

Ser-Gray, Серег, твоя фраза настолько же спорная, как если сказать, что на галанте можно приблизиться к эво с небольшими вливаниями На галанте, конечно, сложнее и дороже, но сути дела не меняет.
В плане динамики с небольшими вложениями можно приблизиться. Концептуально - думаю, что не получится.
А так - крутая тачка для города Поздравляю!
Назовите меня извращенцем, но мне очень нравится именно хетч-кузов

[Tundirma]

Раллик однозначно хорош минимум по нескольким критериям - свежий, едет и налог сам посматриваю, но что то они подорожали, были 600-700, что норм, а стали от 800

[Ser-Gray]

Кирилл70,
Концепция десятого отличается от предыдущих поколений. Десятый менее хардкорный, более комфортный. Ралику не так уж и далеко до него. Недавно читал холивары на тему Ралик/Эво. У каждого свои + и - .

[Серёга-45]

10 лансер табуретка о каком комфорте идет речь- в японском овоще 97 года и то комфортнее ехать

[Xlopchik]

Ser-Gray, поделись ссылкой

[Ser-Gray]

Сообщение от Серёга-45

10 лансер табуретка о каком комфорте идет речь- в японском овоще 97 года и то комфортнее ехать

ну ну)

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от Xlopchik

поделись ссылкой

на что?

[G_Mike]

Кирилл70, ну ты видимо не в курсе что мотор по сути один и тот же 4б11,только немного задушен. Там не так далеко до эво х по сути

[Ser-Gray]

G_Mike, и трансмиссия та же, только без АЯКа

[Кирилл70]

G_Mike, я в курсе, а ты видимо не в курсе, что машины не только из мотора состоят. Да и по поводу мотора у evo другая турбина стоит.

Добавлено через 12 минут
Ser-Gray, да, без аяка с самоблоком вроде. Коробка такая же, но ее нужно прошить. Еще тормозов нет, расширения кузова и кресел классных, насколько я знаю. Стойки помягче. Насчет геометрии рычагов - хз.

[Cortezz88]

Кирилл70, Кирюх ну это ж не такая огромная разница

[BRIAN]

меж осевой аяк есть,сзади аяка нет....
расширения нет,кресел нет,руль эво есть
тормоза рс,т.е наш сток
в целом комфортное и быстрое авто для города,с кузовней обычного ланцера....что огромный плюс ибо на эво не укупишь,а тут морда халявная приличного качества.
да можно сменить турбину, интеркулер,наверное форсунки,прошить и получить эво ...но надо ли?

[Кирилл70]

Cortezz88, аяк + активный диф - это основная фишка эво. В моем понимании это уже огромная разница. Плюс тормоза + турбина + наверняка подвеска (тут только предполагаю, тк не знаю).
Тем более речь шла про НЕБОЛЬШИЕ вложения! Посчитай сам по минимуму сколько стоит на 10 эво хоть это:
- турбина + соответственно мозги либо настройка двс
- аяк (честно говоря не знаю болтон ли он встанет)
- тормоза + колеса
- кресла родные
- короткая рулевая рейка
- еще что-то по подвеске?
- расширение ?

Естественно - это все не нужно ставить, тк машина самодостаточная и имеет свой кайф, но не надо говорить, что это одно и тоже. А то выглядит как, когда говорят, что аиртрек это тот же эво (утрировано)!

Я не обсираю машину ни в коем случае - отличная машина и годная замена вееру, но давайте будем объективными, здесь же технический форум, в конце концов.

[Ser-Gray]

Сообщение от Кирилл70

Cortezz88, аяк + активный диф - это основная фишка эво. В моем понимании это уже огромная разница. Плюс тормоза + турбина + наверняка подвеска (тут только предполагаю, тк не знаю).
Тем более речь шла про НЕБОЛЬШИЕ вложения! Посчитай сам по минимуму сколько стоит на 10 эво хоть это:
- турбина + соответственно мозги либо настройка двс
- аяк (честно говоря не знаю болтон ли он встанет)
- тормоза + колеса
- кресла родные
- короткая рулевая рейка
- еще что-то по подвеске?
- расширение ?

Естественно - это все не нужно ставить, тк машина самодостаточная и имеет свой кайф, но не надо говорить, что это одно и тоже. А то выглядит как, когда говорят, что аиртрек это тот же эво (утрировано)!

Я не обсираю машину ни в коем случае - отличная машина и годная замена вееру, но давайте будем объективными, здесь же технический форум, в конце концов.

1) Турбину можно вонзить какую душе угодно, программа- даже на Эво в стоке долго не протянешь, а если настраивать, то без разницы Ралик или Эво.
2) Сзади предпочту самоблок , АЯК-наверное хорошо( хз...не было его у меня) но надежности не добавит.
3)Тормоза от десятки нафик не надо- под 18е колесо.Рембы от разных евро машин в изобилии на авито и ни хуа не стоят.
4)Кресла -да, не рекары/не ковши,но и не сток лансер 10. Алькантара, с нормальными боковухами...удобные.
5)Рейка- хз сколько оборотов у Эво, но радиус разворота Ралика меньше чем у Эво(на сколько я знаю). Радиус такой же как на Кольте Раллиарт, по ощущениям... и это мля очень удобно)
6)Подвеска -пишут , что на гребенке в повороте Эво переставляет... козлит он. Не помню о каких стойках была речь, бильштайн или сток. Ралик на гребенке не козлит.
7)Расширение- да врот утюг.По мне не оч. важно.
Мое мнение, Ралик не такой позерский, не такой понтовый как Эво, а технические преимущества Эво перед Раликом не стоят разницы в цене между ними, как на входе так и по содержанию.Тем более все решаемо.
Всем мир