Про клапана. ДУмаю местным Кулибынм будет интересно.

[sir_valentine]

Теоретическая выгода от такой "доработки напильником" понятна. Интересно, реаною пользу из этого извлечь можно или нет...

[catalan]

да, полированный впуск это тема , вот только трудоёмко
дешевле идти другим путём ...

[a-c-i-d]

дело не полированности ,а в весе клапана ...на верхах мотор намного живее крутится-фазы не "расплываются"...интерестно сколько разница между этими образцами?

[catalan]

ну хз. вес клапанов по идее ни на что не влияет, ну будет мотору чуть легче ремень крутить ... хорошо конечно
но каким образом оно повлияет на изменение фаз ? если геометрия не изменяется ?

[a-c-i-d]

чтоб бороться с таким багом ,как "зависание" клапана, и придумали титановые (читай облегченные)тарелки клапанов и пружины жесткие чтоб успевали отрабатывать увеличенный подъем распредвала..и вес клапана тоже имеет влияние на его иннерцию ....но это очень ощутимо на атмо,но и у турбо условия работы схожи ....такчто от облегчения клапанов-мотору 6а13 хуже не будет,а возможно будет лучше...

[shootNICK]

+ сама нога клапана уже, смесь залетать/вылетать в цилиндр должна легче. Если учесть что все клапаны обрабатывать - 24 то получается действительно дорого, а эффект хз. С другой стороны минусов вроде нет, итого доработка качественная а за качество надо платить)

[BRIAN]

не смешитемои тапкиклапана такие это конечно гуд,но в этих тока один плюс, проходное сечение больше...
а теперь по делу.... в моторах с 4 клапанами на котёл,так не делают,т.к. ножка и так тоненькаязато если ремень оборвётся тотарелки точно поотрывает и привет всему
п вес и так минимален да и крутитьнет смысла.как минимум распредвалы ещё нужно,если крутить.

[Greg]

Просто от того что с клапана уйдут граммы ничего не измениться. Нуно всё в комплексе делать. И башку дорабатывать, и валы ставить, и впуск, и выпуск, направляюшие менять на бронзовые и т. д. Беспонту. А если на картинке выпускной клапан дык ето помоему вообще без головы надо быть чтоб с него стока сточить. Прогорит моментом.

[Sniper-073]

Вообще в моторах БМВ если смотреть на фото - левый клапан это выпуск, а правый - впускной.
Выпускной толще, т.к. температурный режим у него намного выше, чем у впускного, а впускной тонкий, т.к. критично сечение.
Если на 6А13 впускные клапана те, что слева, то я в шоке!!!

[sir_valentine]

Вобще, картинка взята по ссылке с сайта ваз.ее :-) Но показалась интересной для дальнейшего обсуждения.

[BRIAN]

это с 8 клапанного таза, сгорает выпуск то....проверенно

[sir_valentine]

Так выпускной можно не точить. А вот на впускном получится заметное уменьшение массы + увелечение сечения, что положительным образом должно сказаться на наполнении цилиндра.
Понятное дело, что проще больше дунуть из турбины :-)

[BRIAN]

делай

[sir_valentine]

Кстати. Говорят, что если на турбовый 63-й мотор поставить валы от атмосферника то ощущается некоторая прибавка в лошадиных силах. Это правда? И можно ли расширить этот опыт на 13-й мотор? :-)

[BRIAN]

найдёшь 13 двухвальный мотор, вперёд.

[sir_valentine]

Не, зачем двухвальный? Вал поставить с атмосферника.

[BRIAN]

ещё раз говорю..найдёшь твикам голову от атмо ....

[costarika]

Серег, человек тебя не понимает
на атмо 6a13 в каждой башке по однома валу, турбо по два
т.е. на атмо всего два, на турбо 4

[catalan]

а с турбы голову ставить смысла нет - валы другие на атмо, и не те фазы будут
в итоге как бы хуже не стало ...

да и по капсу у нас впуск и выпуск клапана разные

[shootNICK]

даешь мивек ***

[sosed]

заипёшься колхозить *** + надо знать как "мосх" переипать

[Edward]

Австралы скрещивали 6a13tt и 6а12 Mivec.
Не понял, чем там у них завершилось: 2.5 года назад писали, что вот-вот и закончат, а полгода назад, что: "...! мы никогда не закончим этот двигатель".
Там, вроде, кит должен был быть.
Во, нашел: http://www.rpw.com.au/shop/index.php...=144&Itemid=40

[sosed]

так это... деньги вроде кончились у хозяина проекта.

[il matto]

Пипл, могем сделать инконелевые и титановые клапана на ваш мотор.
И ретейнеры.
И пружинки.
Ноу проблем.
И ценник будет очень адекватный, дешевле пиндосов.

Надо по 1 шт. б/у клапана, ретейнера, пружины на образец. И все.

[iib]

Ребят, по-моему программа тюнинга, которую описывал valmes намного проще, чем это извращение с клапанами и распредвалами