Глобально про смазки/масла для VR-4

[Big Den]

BRIAN, Зимой лучше точно будет, летом хз.
Беда современных моторов не в масле, а в их современности.

[BRIAN]

А чем лучше?
Да её делают изначально жидкой... А потом загущают... И что потом с этим происходит
А как повезёт....

Добавлено через 58 секунд
И главное там один хрен базовое масло на минеральной основе...
А чудо гоночный мотюль из вытяжки какоса

Добавлено через 59 секунд
Вот хоть убейте, я не вижу за чем платить больше....
Вот менять своевременно или раньше... Температуру понизить масла... Это да, это гуд.

[Big Den]

Легче при запуске, даже при минус 10 это уже чувствуется.
Даже элементарный тест, заливаем масло в прозрачные бутылки и ложим на ночь в морозилку. Утром достаем и понимаем чем нулевка лучше...

[BRIAN]

Ну... Мы как всегда о разном...
Я ж не против.
Зато вот парадокс, у меня никогда не стучали гидрикии проблем с запуском в минус 30 тоже не имел...

[Big Den]

Менять масло как можно чаще это само собой, наверное поэтому у тебя гидрики и не стучат

[Starshina06]

Оо...
Вязкость на холодную, оно хорошо, ваше дело, 0-5-или вообще 10. Это только на старте и на прогреве важно.
Для нашего климата, кроме лютых северов, 5w30. Пздц. Ещё в допусках 10-40, 15-40 и 20-40.
На горячую основной допуск 30. 30!!! Мотор под 30на горячую в условный попугаях проектировался. Ещё 40 можно, но накуа? Вы что, в -40 за бортом ездите круглый год? Вы ссыте за плёнку в парах трения, заливание 40ку, и на 15-25 градусов поднимаете температуру в горшках этой же сороковой. Детон и общая теплонагруженность системы, привет.

Я сам был придурок, когда лил 10-60, а потом все годы 5-50. Но, чем больше в теме, тем больше...)))

Короче, лейте, что завод говорит, не надо заниматься хернёй.

И ещё, чем больше разница в цифрах на холодную и горячую, тем быстрее фачится масло.

Считаю, вам 5w30 то, что доктор прописал. При условии не засратости маслоканалов и насоса. Не занимайтесь хернёй, не считайте себя умнее людей, придумавших этот мотор.

[BRIAN]

Вот поэтому 10-40 всегда как в букваре.

[VHSU]

Starshina06, Не занимайтесь хернёй, не считайте себя умнее людей, придумавших этот мотор. +100500

[shootNICK]

Сообщение от Big Den

Я вот все думаю может перейти на 0w40 круглогодично.
У 5w40 перед 0w40 ведь нет преимущества летом?

Чем больше разлет между цифрами низко/высокотемпературной вязкости тем хуже для нагруженных режимов, лучше все же летом лить 5-10, а зимой 0-5.

[Auditor]

вот поэтому 5w40 всегда

насчет вязкости на холодную: давка масла при запуске в +30 - 5 очков, в +15 - 5,5 очков, в +10 - 6 очков, ниже +10 и до минус 10 примерно 6 очков (срабатывает редукционный клапан насоса), ниже -10 уже начинает лезть выше, 7 очков и т.д., сечения клапана не хватает для сброса лишней давки.

На горячую давка на холостых (650 об/мин) - 1 очко.

Не вижу смысла лить гуще или жиже, ни по первому, ни по второму числу

Добавлено через 2 минуты
Хотя прошлый мотор катался всегда на 5W50, на финском мобиле. Грязный он в говно (правда таким и был при покупке, нифига не отмылся за 5 лет), но на пробеге 245 тык я его, так сказать, уволил в запас... без стука гидриков или проблем с ШПГ...масло то исключительно за границей покупал.

[shootNICK]

Ну у тебя датчик давления есть, не знаю за чем тему вновь подняли - кому важна суть, все просто:
- лить масло купленное там, где уверен подлиности
- соответствующее вязкостью и допуском книжке
- оснастить мотор маслокулером
- менять в пределах 5тык км, с поправкой на моточасы и датчик давления - увидел деградацию до 5 ткм, сразу замена, значит где то перегрел/укатал.

А, ну и не лить всякие лонглайфы, СМ допуски, легкоходные малозольные и прочее.

[gura]

Вчера залил идемитсу евро спек,застучали пару гидрики. Еще до кучи и дмрв по ходу дела здох. Я в ах....уе.

[VHSU]

gura, А не это ли всему виной? Ну конечно кроме МАФа)
Описание: Рекомендуется для всех современных 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей европейского производства.

[Вадим29]

иедмитсу вообще 50/50 я бы брал. стоит космос, горит, и гидрики не любит.

[Reket]

Какой космос 4 литра 5W30 1200 руб в пластике стоит! про гидрики тоже спорно в 6А13 гидрики наоборот заткнулись, а вот в 6А13ТТ у меня один стучит но он давно и на других маслах уже постукивает.
Хотя согласен в одном масло пустое и угар большой надо уходить на несту

[Вадим29]

Reket, ой Вадь я про рейсинг масло.

[Nikgt]

Сообщение от Starshina06

Считаю, вам 5w30 то, что доктор прописал

Я думаю это прописали в мануале не из за того, что у нас зазоры расчитаны именно на такую вязкость, а потому что это масло жиже, как вода будет, следовательно ниже внутр сопротивление а от сюда выше кпд и легче крутится...а на ресурс покуй... Это же типа спорт мотор. Кароче задатки маркетинга, что сейчас повсеместно в новых движках. В аналогичном же по конструкции поршневой группы 6а13 двигателе ни про какие 5w30 нет речи, там на сколько помню указаны 10w40.
Так что я например ЗА ресурс своего двигателя, поэтому использую 5W40 или 10w40. Главное что б пакет присадок был не бедным(как у масла за 1000р/ 4л), и база не засирала красным лаком и отложениями внутри двиг(это прожаркой определяется).


BRIAN, а ты какое посоветуешь 10W40 масло? Я б с удовольствием и 15w40 лил, оно "крепче" за счет базы, а не за счет догоняющих вязкость присадок. Но такие вязкости только на дешманской полусинтетике или вообще минералке

Добавлено через 7 минут

Сообщение от gura

Вчера залил идемитсу евро спек,застучали пару гидрики

На idemitsu да, гидрики иногда тоже постукивают. Видимо масло "скользкое" для них.. Такое происходит, когда в масле много антифрикционных присадок. Для пар трения- это супер,но как побочный эффект- могут стравливать гидрики.

[shootNICK]

5в30 прописали не из-за маркетинга, а необходимости увеличить расход масла в системе, т.к появились две печки - турбы.

[Nikgt]

Сообщение от shootNICK

необходимости увеличить расход масла в системе

не совсем понял.. Это как?

[sir_valentine]

Расход масла -- не угар, а пропускная способность.

[shootNICK]

Да, все верно, масло несёт функцию охлаждения, для турбин она важна, потому понижение вязкости попытка снять температуру нагрузку с них. Именно по этому мы меняем чаще масло на турбо.

[sir_valentine]

Но там ещё и антифриз подаётся. Думаю, что функция охлаждения для масла не основная.

[shootNICK]

Может быть, но температура там дикая, я кстати каждый раз удивляюсь с людей, которые наши моторы без турбо таймера юзают.

[BRIAN]

Nikgt, а я не лью синтетику, лет 20 как.... Пару раз уходил на неё и обратно... Стоит дорого,мотор в гавне, гидрики стучат.... Короче не понимаю я этого
Я вообще не вижу в мануале хоть слово о синтетике или минералке ... API вижу,SAE вижу, а все остальное маркетинг... Все,что выше SG можно использовать...
Сейчас 5я замена лукойл генезис ... До этого тоталь, все 10-40.... Тоталь очень нравился, но последний раз полятина попалась,почернела махом и густеть стало, как раз склад с паленкой в Москве накрыли,оно там было перестал использовать. Газпром лили,тоже без проблем,а с его ценой можно каждые 2-3 тыщи менять,и фильтр от рено логан... Бюджет три копейки.
Тоталь мотор мыл!

[tim]

Именно, газпром 5-40 полусантетика, цена 676 руб., лью его уже в четвертый раз, каждые 1200 км, и фильтр рено логан...(для меня это год по времени...) Зимний запуск на отлично, эбершпехером уже третий год не пользуюсь. Что еще надо...
ЗЫ: до этого идемитсу зр ейсинг лил.

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk