Больше мощности с VR-4

[Panama]

Цитата(a-c-i-d)

Mer-- а ты хоть помниш как стоковый 6а13 выглядит?.. я не буду спрашивать про постройку твоей машины т.к. ты уже очень глубоко закопался в тюнинге.... я просто в шоке с ваших (Panama) Legnum ов--ну ты скажи как вы этого добились ---спеки и ценники.....Я НЕ ХОЧУ БЫТЬ ЖЕРТВОЙ ТУРЕРОВОДОВ!!!!!!!!!!...у меня есть две TD-04 --ну чета мне страшновато -отстроить потом никто не сможет((((
[/b]

Топливный контроллер 5500руб
Форсунки Эво8 560cc 8000 руб + сопротивления 150руб
Насос Вальбро 256 л\ч 5500 руб
Турбины ТД-04 13000руб
Сцепа Куско керамика 2х дисковая Б\У 20.000руб
Буст контроллер апекси 6500 руб
Лямбда ЛС1 6000руб
Емандж Ультимат (с косой и мап сенсором) 25.000руб
Диски передние с перфорацией 7.500руб
Подушки двигателя полеуретан 4шт 12.000руб
Подвеска полеуретан (Сайлентблоки+ шаровые) 7000.руб
Стойки Танабе сустек про 14.000руб
Проставки 10мм под колеса 2500руб
Интеркулер 12.000
Выхлоп 20.000руб
Блоу офф 6000руб
_______________________________________________
ИТОГО 170.500 руб

Это все написано без стоимости работ по установке, сварки аргоном и токарных работ.

Мне тоже было страшно курочить рабочий турбо мотор. Тем паче я с ними ниразу не сталкивался, делал только атмосферники и по фене турбовой не ботал... ))
Было правда у кого спросить, в теории Валера мне объяснял, что и как про "подводные камни" тюнинга ВР4...
Ничего страшного там нет, нужно только терпение и верить, что все получиться, не слушать вечно ноющих писимистов, а делать то что начал...

[BRIAN]

Дядьки, а вот скажите мне плиз..насколько нужен MAP сенсор??Только для того, что б в логах видеть давление??
У меня его ещё нет....и не знаю нужно ли...
А то тут дурные мысли посещают....рогатка от расходомера мне не нравиться на турбины, а переходить на МАР не очень хочеться из-за сложностей с настройкой в переходных режимах
Так вот, идея использовать два расходомера от GDI машин.

[Panama]

Да по нему просто удобнее отстраивать топливо.
Видишь давление во впускном коллекторе и подгоняешь по нему давление топлива...
А по расходомеру там все в герцах...

[BRIAN]

Я так и думал..обойдусь пока

[D. Jur]

Тут на форуме много чайников в турбо деле, поэтому надо рубрику "Словарь" в ФАКЕ сделать,давно уже.
Админы обратите внимание!!!
Tо Раnаmа: а что за тормоза у тебя и сколько щас лошадей?

[DNAike]

Цитата(Mer @ 9.12.2007, 6:30)

Объяснять каждую позицию существующую...??? Интернет могуче средство для поиска информации. В Google есть ответы на почти все вопросы... Вводишь LM-1 - поиск. Смотришь картинки и описания Уверяю так ты разберешься быстрей и подцепишь еще кучу полезной инфы. То же с AFR и т.д.

AFR = Air Fuel Ratio
LC-1 и LM-1 = широкополосные лямбда зонды фирмы Innovative

Мануал по тюнингу с разъяснениями для новичков это утопия...

Наверно да утопия ну вы же хотите, чтоб каждый на Верке надирал таурероводов . Полюбасу наполнять раздел статьи!!!
Спасибо за разъяснения, впринципе так и делаю всегда, тока на lm-1 кучу всего разного выдает,
теперь зная чуть больше я смогу найдти, то что надо

[BRIAN]

неа, непоможет..тут либо ты , что назвается с бензином в крови, либо ты просто платишь деньги......третьего не дано

[DNAike]

ну если так посмотреть, тут всего пара-тройка людей с бензином в крови... по твоим словам +)
еще, есть такое понятие как первый раз... нельзя его упускать.... если человеку инетересно, то даже дебил научится.

Тут и так все знают, что на вр4 мягко сказать не дофига тюни, а точнее вообще почти нету...
И я считаю совершенно нормальным, когда есть упорядоченая инфа по некоторым процессам...
А знания из разряда, что за что отвечает и куда кто крутит, всегда не лишние.

И еще вопрос: кто с бензином в крови, пилот или механник?

[Zond]

DNAike +1

[Roma27]

+1...

[Panama]

Цитата(D. Jur )

Тут на форуме много чайников в турбо деле, поэтому надо рубрику "Словарь" в ФАКЕ сделать,давно уже.
Админы обратите внимание!!!
Tо Раnаmа: а что за тормоза у тебя и сколько щас лошадей?
[/b]

Тормоза стоковые (просто перебрал машинки и поставил рем комплекты на все 4е суппорта) Диски стоят Диксель передние и колодки Апекси.
Лошадей не знаю сколько, по осени ездил с мерсом АМГ 550 л\с с завода, он меня не догнал...

[BRIAN]

http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtop...;hl=что+дают+те вот есть тема, раскрыты некоторые вопросы...+Валера писал много, ищите.

[D. Jur]

Лошадей не знаю сколько, по осени ездил с мерсом АМГ 550 л\с с завода, он меня не догнал...

Акуеть! Красавец!!!
Тормоза стоковые (просто перебрал машинки и поставил рем комплекты на все 4е суппорта) Диски стоят Диксель передние и колодки Апекси.
И это при таком табуне! Вот товарищи а вы Брембы брембы...

[Dimitr]

а при чем здесь табун?ты на стоке оттормозись пару -тройку раз со 180 до 20 км/ч и на четвертый раз очко заиграет, когда ты давишь на педаль тормоза а она у тебя "проваливается" и ты едешь как и ехал...
короче, когда купишь машину, поездишь несколько дней тогда и увидишь что тюнинг ВР начинается с тормозов (правда я в свое время первым делом купил бустконтроллер но потом продал его еще не установленным и на эти деньги купил брембы )

[Valek]

Никуя.. и по чем же ты его продал, чтоб брембы взять?

[Dimitr]

добавил столько же денег...

[WinterZ]

короче, когда купишь машину, поездишь несколько дней тогда и увидишь что тюнинг ВР начинается с тормозов

+1 Правда купил машину зимой и хреновые тормоза ощутил только к лету. Пришлось покупать Брембы

[BRIAN]

Вообщето, количество поршней не напрямую влияет на эффективносто торможения, это я к тому, что более мясистые диски+хорошие колодки могут тормозить ничуть не хуже чем сток брембы от эво. Очень много зависит от колодок.
Многопоршневые системы нужны только для машин с большой площадью колодок и самое главное такими тормозами удобней/легче дозировать усилие,они как бы меньше склонны к самозажиманию, в отличае от плавающей скобы.Короче типа спорт
Кстати у многих контор есть киты на улучшение сток тормозов, включающие диски большего диаметра + переходные пластины для суппортов , ну и конечно хорошие колодки.

[MonK]

если знаешь, то давай конторы )

[PIPIDRONIC]

Дамы и господа!

Подскажите плиз... я облазил кучу японских сайтов и понял что в япе этот мотор глубокому тюнингу не подвергался... но вот как я слышал австралия и америка им более детально занимались... есть ли ссылки и все такое... и кто постовляет компоненты на мотор???

[catalan]

<div class='quotetop'>Цитата(PIPIDRONIC @ 16.3.2008, 13:52) [snapback]32833[/snapback]</div>

Дамы и господа!

Подскажите плиз... я облазил кучу японских сайтов и понял что в япе этот мотор глубокому тюнингу не подвергался... но вот как я слышал австралия и америка им более детально занимались... есть ли ссылки и все такое... и кто постовляет компоненты на мотор???
[/b]

увы на 6a13 готовых комплектов нету

максимум поршня и шатуны
и всё

[PIPIDRONIC]

ну что-то хоть есть?...

кто производит детали двигателля???

Например у СМ есть услуга... они в ХКС отправляют заказ а они им в обратку свою уникальную деталь... в каталогах нет но по факту сделать могут все... стоит конечно дорого но качественно...

[Edward]

Сейчас уже не найду ссылку, а года 3 - лет 5 назад VR-4 (если речь о 6А13ТТ) в япе прокачивали пара контор до 400-450 сил. Возили его потом по выставкам.
Но болт-он комплектов, вроде, нет.

[DenVik]

PROS в япе делала галант 400 сил. Фотки есть на форуме, Валера выкладывал.

[PIPIDRONIC]

На мой взгляд у этого мотора потенциал намного больше... чем 400-500 сил...

Среди форумчан у кого самый мощный? Есть ли результаты замеров???