Пневмоподвеска на Вр-4

[abez]

Сеня83, всё уже потрачено

Перегни трубку пополам и всё. И не будет ничё дрыгаться.

Я же любитель фэн-шуя, у меня рука не поднимется заломать трубку.

[BRIAN]

вот ! мечта многих!!!
http://kw-suspension.ru/kw_hls.html и даже моя....

[abez]

Серега, мне или показалось или каяба на жопе порядоком сильнее подвержена раскачке чем плаза ?

[BRIAN]

abez, ну как же...плаза же гавно должно быть наоборот

[abez]

BRIAN, а где говорят что гавно ?

[Sky_3G]

BRIAN, так это просто под пружину гидроцилиндр)
Это можно самому же заказать, ориентировочный ценник - цена насоса + гидролинии + около 10-15 тысяч продуманные цилиндры под наши пружины... По сути принцип койловера, только ход смешной у него...

[abez]

Sky_3G, 5 см это не смешной.
Мне бы этого достаточно было, посему и хочу заколхозить пневму от 3-ки.

[Sky_3G]

abez, 5 см... Ну это смотря какой у тебя просвет изначально, если от стока - понятно дело что интересно, а если уже дроп у машины как у тебя на аве - то думаю особо зимой не выручат эти 5 см, хотя если по городу ездить - может и не плохой вариант...

[senaiko]

Сообщение от BRIAN

вот ! мечта многих!!!
http://kw-suspension.ru/kw_hls.html и даже моя....

Элементарная система.
А скока ты готов отдать за такую приблуду ?

[Сеня83]

плюсануSky_3G, да и неоднократно об этом говорилось: 5см - ни о чем, прошлую зиму пытался откатать чуть выше дропа по городу - поломал все бампера и пороги....Мерзлый снег суров))) понты не прокатили)))

[abez]

Sky_3G, Сеня83, ну естественно это не вариант для повседневной езды по нашим дорогам еще и зимой
Но в принципе когда у человека это не поджопник, а машина выходного дня, то самое оно.

[BRIAN]

senaiko, а за скока ты готов её построить?

[Sky_3G]

BRIAN, это пневмо- или гидро-цилиндр, себестоимость - болванка, поршень и его изготовление у токаря:
В эту конструкцию с ходу ещё потребуется сделать парочку-троечку направляющих, толстых, которые будут удерживать пружину в нужном нам состоянии и пыльник как у тех ребят по ссылке наружный, чтоб не закис и не заклинил он:

в это цилиндре должно быть дно со входом под гидролинию/пневмолинию.
В этот цилиндр между белыми стенками одевается заранее проточенный поршень на направляющие, в поршне точится канавка-упор под пружину. Продумываются уплотнения в виде сальника долговечные (резинки тут, как мне кажется долго не прослужат), и собственно управление останется только сделать насосом/компрессором...

[BRIAN]

ну конструкцию я понимаю...

[senaiko]

Сообщение от BRIAN

senaiko, а за скока ты готов её построить?

Я не готов.
Ну , тока если ты скажешь ... Кладу 200 штук , за это.
Я канешна приготовлюсь быстро.

[abez]

senaiko, Серый, как на счет моего вопроса ?

[Сеня83]

Сообщение от abez

Sky_3G, Сеня83, ну естественно это не вариант для повседневной езды по нашим дорогам еще и зимой
Но в принципе когда у человека это не поджопник, а машина выходного дня, то самое оно.

Дим, видишь ли, поджопник тож имеет свойства ломаться и при чем не в самый подходящий момент, а если живешь в пригороде или чуть дальше, то мотаться по работе и т.д. на общественном не льстит. Я на веере даже в грязную погоду стараюсь не выезжать, а иногда только на него и остаются надежды.

Я собственно, к тому, что если уж строить что-то, то нужно максимум выжать, самый большой плюс у пневмы пока остается лифт, вот он и нужен наибольшим. А чисто на воздухе его реализовать пока остается самым доступным и откатанным вариантом.

[senaiko]

Сообщение от abez

senaiko, Серый, как на счет моего вопроса ?

Какого ?
Чёйто я пропустил видимо......

Добавлено через 9 минут

Сообщение от abez

Серега, мне или показалось или каяба на жопе порядоком сильнее подвержена раскачке чем плаза ?

Про этот вопрос ?

Очень может быть.
Честно говоря , скока амортов я не пробовал , Плаза имела всех.
Попробую пояснить.....
Я имею ввиду общие ощущения от езды , совокупность всех характеристик.
Я на Ховере перепробовал 8 комплектов разных амортов . По итогу , Плаза всех сделала.

Я вот думаю , что это всё от того , что они наши. Сделаны под нашу русскую дорогу и специфику.

Вот например , американские аморты все более мягкие чем европейские.
Берёшь Ранчи с регулировкой . Ставишь на максимум , они на максимуме мягче штатных.
Вот как-то так ........
Донёс мысль , не донёс , хз....

[abez]

senaiko, груженая машина очень сильно разницу выдает, жопа в раскач идет.
На морде такого нет.
Аморты прокачивал вроде.

[senaiko]

Сообщение от abez

Аморты прокачивал вроде.

Так вроде или прокачивал ?

[abez]

senaiko, прокачивал.

[senaiko]

Дим , не знаю что сказать.
У меня зад стоит как влитой на передних амортах от ВР-4.

[abez]

senaiko, ну так морда у меня тоже норм ведет себя, а жопа сонатовская видать другая.

[Sky_3G]

abez, сход развал давно делал? Может в нём дело? У меня жопу на сонатовских вообще не качает, наоборот как литая... Рычаги у меня правда нижние (которые с шаровой) новые, из за них помню как то болтало, когда они умерли... Заодно проверь косточки стабилизатора заднего, вдруг они тоже закисли...

[abez]

Sky_3G, да как-то оно четко стало чувствоваться после замены амортов с подухами.
Развал есть смысл делать без мозгов ? Врядле.

А солдатиков посмотрим, менял на ориг, но давно это было, года 3 назад, может им уже гаплык.