помогите. дерганье после 1500 о.м.

[rayst]

При остывании патрубки какие горячие? Ставлю что термостат заклинило

[Доцент]

Андрей_GTO, значит не поеду)
поменял,топливник сегодня,тоже самое.у меня топливник стоит от гди,но они олин в один,тока резьба разная (на вр-4 14" на 2.4 гди, 12")

я вычитал про обратку,что ее нужно через тройник подключать,я правда нихера не понял где это находится и куда тройник пихать...

и еще у меня стоит переходник на него крепиться топливный фильтр,так вот я думал,а может из за него?он на гди работает как клапан(вроде он могу путать)

но его чтоб снять нужно трубку гнуть,а она может лопнуть(вот такая шляпа.нужно трубку сразу покупать.

а не может быть такое что термостат наебнут,и мозг двигу говорит,что типа у тебя сынок перегрев идет,типа давай я тебя не буду ипать,и отсеку форсунки.?

[Davinchy]

такой шняги у нас нет.

Добавлено через 51 секунду
у серёги45 после свапа была хрень с каким то клапаном от жидая,спроси ка у него ,точно помню геморы у него были с топливом.

[Доцент]

Андрей_GTO, а ты не подумал,что идет горячий воздух их печки!значит двиг горячий!

тоже думаю что термостат,4 галант уже,такой херни не было.неможет тачка так остывать!(хоть капот сними с нее)

[Davinchy]

термостат то может быть,но ехать она должна ,даже без термостата.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Доцент

Андрей_GTO, а ты не подумал,что идет горячий воздух их печки!значит двиг горячий!

об этом я как раз и говорю. Стрелка температуры у тебя на ходу падает не потому, что двигатель остывает, а потому, что датчик хорошо обдувается холодным воздухом.

При заклинившем термостате ты давно либо вскипел-бы, либо двигатель не прогревался-бы в мороз вообще и была жуткая богатая смесь (как на прогреве) всегда. У тебя же такого не наблюдается, судя по показаниям, которые видит мозг.
В момент "чиханий" (или тупняка, как это не назови) форсунки продолжают открываться и ширина импульсов на них практически не меняется (глянул я ещё раз на записанные логи). Так что это не датчики и не мозг дурят на 99%.

[Серёга-45]

у меня были траблы,дергалась при резком разгоне и свыше 110 тоже не ехала ,этот клапан регулятор от gdi я выкинул,форсы промывал на стенде все ништяк,напругу на бензонасосе мерили в норме,Я заепался,в сервисе диагносты не хуа руками развели мол все нормально,сказали шей мозг,у меня стоял китайский нулевик прочпорт ,выкинул его *** поставил сток короб тачан поехал как надо,все прошло.

[Доцент]

Андрей_GTO, да причем тут чихания!я тебе вчера сто раз сказал,это могут быть две разные причины.меня больше не чихания волнуют,а почему обороты не подымаються!на скорости 1500 а а на нетралке 3000.

насчет термостата да мы вчера думали,что тачка бы закипела.

а еще заметил такую хрень,по трассе едешь,дачкик тмпературы когда показывает,не норму,на нетралку вкл,об 1100,как прогревочные.,тоесть думает что тачка не прогрета и прогревает ее?? так получаеться? у меня реально мозг взорвется скоро

[BRIAN]

Так термостат работает или нет? Может его вообще нету
Дыры в капоте влияют на температуру в мотором отсеке,но не на температуру мотора... Короче хоть сними,мерзнуть не будет.

[Доцент]

[QUOTE=BRIAN;663777]Так термостат работает или нет? Может его вообще нету
а может и нету!я не удивлюсь!

Добавлено через 37 секунд
после суппортов уже ничего не страшно!

[alex23]

термостат на месте.
регулятор давления топлива под баком я выкинул при свапе. можешь его не искать.
напругу на насосе норм. реле топливное работает.
дерганье были ранее но очень редко, раз в месяц. сами проходили. и-то при отсечке, в наглую жал газ, и оно само проходило.
при логировании проблемы были с датчиком температуры воздуха на впуске. заменил расходомер, дерганье прошло. ошибок 0.
я перезаливал прогу в мозг. не думаю то проблема из-за этого.
давляк топлива проверь и массу тоже не помешало-бы освежить.
по машине сочувствую что с ней стало х.з. я ездил 1.5 года в нее не заглядывал. мож собрали что-то не так?


шланг что торчит под капотом, это вентеляция бака, там абсорбер стоит от овоща. по феншую нужно заменить на вр-ский. я не парился и заткнул его.
свал я сделал по темам. на форуме.
брайн спасибо что назвал - рукожопым)

[Андрей_GTO]

Спасибо за разъяснения. Смущает меня еще вот что: при этих "дёрганьях" очень часто логгер теряет связь с блоком управления двигателем. Наводит на мысль о косяках в проводке (особенно с сигнальной землёй).

[Auditor]

проверьте массу на блок управления

И все-таки напряжение на насосе проверьте. Комп вам тут вряд ли поможет.

отсечка на 1500 - это катастрофа, если поциент ездит так постоянно и давно - мотору скоро песда

Добавлено через 39 секунд
Я б вообще тачло в стойло поставил до выяснения, пока поршня в поддон не обтекли.

[Андрей_GTO]

Это я уже проверил, когда мозг менял на свой.
Ездить так - это уже решение владельца машины.
Поговорку "один раз - не п...рас" каждый понимает в меру своей испорченности.

MAF на заведомо исправный меняли, мозг тоже, даже датчик пропусков зажигания махнуть пробовали (вдруг он при нагреве дурить начинает). Не помогло.

Смущает меня там ещё треснутая клапанная крышка, залитая силиконовым герметиком, из-под которой масло фигачит, возможно и на наконечники свечей и катушки.
Катушки с проводами менять на мои не стали уже, время уже за полночь было

[Auditor]

Сообщение от Доцент

,дачкик тмпературы когда показывает,не норму,на нетралку вкл,об 1100,как прогревочные.,тоесть думает что тачка не прогрета и прогревает ее?? так получаеться? у меня реально мозг взорвется скоро

пока не остановишься - так и будет 1100. Это Driver assistant system (чтобы руль крутился легче и тормоза работали лучше).

Не надо взрывать мозг и менять все подряд. Надо проверить давление топлива) Слушаете, киваете, и все равно делаете что-то другое (меняете мозги и датчики и т.д.). В итоге результата 0, а проипались заполночь, с чем я вас и поздравляю.

[Серёга-45]

дым какой на выхлопе?я тоже думал глобальное,столько переделал,а оказалось не хватка воздуха.

[xmit]

метки грм и высоковольтные провода точно на месте?

[Доцент]

Auditor, спасибо не знал про эту фишку_)

ПОеду как врем будет,проверю давку в топ рейке. и напряжение бензонососа.если че вальбру куплю.

Добавлено через 3 минуты
Auditor, Скока должно быть ? 4 бара? а напряжение насоса?

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, Андрюха кстати огромное спасибо что повозились тогда с тачкой!)))кругов на 28 км наездиливокруг двух домов!

Добавлено через 25 секунд
еслиб знал 95 залил бы!

[Davinchy]

давление должно быть на холостых(разряжение ~0,6) 2,3 на 1кг наддува 4.

[Auditor]

давление пропорционально бусту. Так устроена система питания наших авто и топливный регулятор.

На хх (-0.63 бар) - 2.3 - 2.4 бар давки топлива
на 0 бар - 3-3.1 бар давки топлива
далее на каждые 0.1 буста - 0.1 бар топлива в гору, от 0 до 1 кг пропорциональный рост давки топлива с 3 до 4 бар. Выше 4 по идее не давит сток, но у меня супра давит до 4.2

Добавлено через 2 минуты
Напряжение на насосе на ХХ (через резистор) - 9 вольт, на валилове (мимо резистора, когда Engine Load > 80%) - бортсеть (т.е. 13-14 вольт)

Добавлено через 3 минуты
Напряжение менее 8 вольт на насосе на холостых дает просадку давления.
Напряжение менее 13 вольт на насосе на валилове дает дикий детон при бусте более 0.8 бар.

Вот сегодня по датчику заметил, что на холостых давление просело до 2.25 (было 2.4 всегда). Полез искать, обнаружил оплавившийся предохранитель. Китайская колодка, сгорела нахер. Пока переобжимал, обнаружил другую траблу:провод с акб на первое реле - дерьмо, тонкие жилы, греется сильно и рассыпается в труху. Провода этого там около метра, и в этом проводе теряется 2-3 вольта.

Завтра буду все переделывать,

Добавлено через 55 секунд
ПС интересно, зачем и для кого я и Серега писали тему про ревайр со схемами и т.д....

[INVALID]

Макс. Тему про ревайр надо чистить и как то упорядочить чтоьле. Из этой темы я так и не понял какой вариант ревайра лучше и проще сделать. У вас там в курилку все превратилось. Хочу себе сделать этот ревайр, но из темы ни чего понять не могу, у вас там сто вариантов и каждый хвалит свой

[BRIAN]

Конечно,каждый самый умный свой пук оставить хочет.... Причем сам не шарит,а мнение имеет....
В факе нет обсуждений... Делай как описано и все.

[Auditor]

Сообщение от INVALID

у вас там сто вариантов и каждый хвалит свой

У нас там 2 (два) варианта.

Первый (мой) сохраняет штатную схему управления
Второй (Сергея) - с принципиальным изменением схемы

[INVALID]

Так чей лучше? Или все ровно

[Auditor]

Ну вариант Сергея у меня не заработал. Я не особо разбирался - почему, скорее всего что-то я напутал. Чисто теоретически Серегин вариант грамотнее. Там надо только нашу релюху пятиконтактную заменить на НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТОЕ четырехконтактное реле. Я пытался на нашем пятиконтактном сделать и не получилось, наверное в этом причина.