Болячки кондиционера...

[Edward]

Для коллекции.
Конструкция у рестайла и дорестайла "испаритель-трубки" несколько разные, и корпуса изнутри несколько отличаются. Т.е. испаритель от рестайла не встанет в корпус дорестайла, и наоборот. Чтобы не было сюрпризов, меняйте в сборе.
Также, из-за разных корпусов, по-разному устанавливается фильтр салонный фильр:
1. в дорестайле фильтр ставится между подводящей трубкой и испарителем (какашки летят на подводящую трубку);
2. в рестайле фильтр ставится до подводящей трубки и испарителя (защищает обоих).
Некритично (трубка толстая), но видно, что в рестайле конструкция доработана.

[evgenich]

Edward, дополню, это не просто дорестайл, это только в авто, выпущенных в 96 году - испаритель MR250024.

В последующих годах MR315902.

Кстати, номер фильтра для старого корпуса испарителя я так и не смог найти. Может, знает кто.

[moregun]

номер фильтра для старого корпуса испарителя я так и не смог найти. Может, знает кто.

Вполне возможно там вообще не предусмотрен фильтр, поэтому в каталогах его нет.

[ediko86]

Бляха... А у меня октябрь по моему 96 года... Который в посте 102 первый..

[d1zy]

Отступлю чутка, кто будет брать фильтр denso DCF306P от Европы - не советую. Отверстия не совпадают на пару мм, воздух соответственно в другую сторону и он не угольный. на авито сейчас висит поинтереснее ca-1158c
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...lant_489114204

[moregun]

У кого- нибудь стоит фильтр с ионизатором? На овощкоме была тема, но потом затухла

[mitya]

у меня стоит ионизатор ( пишет алексвр4). Я хакнул митин комп и аккаунт

[tim]

Сообщение от moregun

У кого- нибудь стоит фильтр с ионизатором? На овощкоме была тема, но потом затухла

У меня ионизатор, плюс фильтр от вытяжки вдоль всей поверхности испарителя. (или я его не засовывал...) а шо?

[Semm1]

на йух эта люстра чижевского вообще нужна?

[tim]

Да хз.. Без фильтра вытяжки один черт пыль пропускал, и дизиляки (впередиедущие) воняли, даже с угольным ф.вытяжки....снял с овоща и переставил в вр, пока оба под окном стояли)))

[egyptyanin]

Я так понимаю, что ТРВ (терморегулирующий вентиль), о котором здесь идет речь, он же valve, A/C expansion (расширительный клапан) имеет номер MR360172 (аналог от UAC EX 10034C) актуальный для RHD 2000г.в. и номер MR360141 (аналог от UAC EX 10036C) актуальный для LHD 2000г.в.
Как видим клапана имеют разные номера и основываясь на данных сайта https://www.uacparts.com/Catalog/CCIndex разную конструкцию:

фото RHD фото RHD

фото LHD фото LHD

А в картинках из каталогов конструкция одна и та же:

фото фото

Так кому верить? Кроссу стороннего производителя или карикатурке из каталога? Как с историей направления лопастей крыльчатки LHD

[evgenich]

Сообщение от ediko86

Бляха... А у меня октябрь по моему 96 года... Который в посте 102 первый..

Решение найдено. Фильтр от америкоса встаёт в этот кондейный блок практически болтон.

[BRIAN]

evgenich, ништяковый какой корпус!
Попробуй от хундаев /киашек не очень свежих, там фильтр из двух половинок, может и перемычку снимать не придётся!

[VVV121]

В такой блок подходит фильтр от Space Star, например LA296/S. А фиксатор делается из куска вырезанной заглушки :-) Похожий блок стоит на Montero Sport до 2003.

[NGR]

Всех приветствую. Проблема такова: после свапа кондей не заправлял (до свапа кондей был заправлен, проверить не было возможности двиг был заклинившим, но фреона в системе было много), ездил где то год с пустой системой. Недавно решил заправить, опресовали систему, нашли одну неподжатую трубку, затянули, давление стало норм держаться, заправили фреон с маслом, кондей стал холодить исправно, вентили на радиках включаются, компрессор кондея включается/выключается по мере надобности, обороты на холостых подрастают при включении компрессора. В итоге кайфовал я три дня, а на четвертый включаю кондей, слышу свист ремня, воздуха холодного нет, выключаю все это дело, останавливаюсь и вижу картину маслом, точнее фреоном, давануло из под трубок которые входят в фильтр-осушитель(вроде так называется), из под какой именно определить непредставляется возможным потому что все мокрое. Я так понимаю компрессор даванул лишка и не выключился, за это датчик отвечает в этом фильтре?
И еще вспомнил, когда система была пуста и включаешь кондей муфта компрессора вроде щелкала, хотя я так понимаю не должна была, потому что давления в системе не было. опять же этот датчик виноват? как его проверить? или в проводке какой косяк
Проводка подкапотная и салонная осталась от джедая 4G94 рестаил, моторная проводка соответственно от ВР4 рестаил, при свапе ничего в проводке переделывать не пришлось, все работает. Климат без включения кондея работает исправно, на изменение температуры реагирует адекватно.

[Schneider]

Мысли верные. Там внутри, вроде, редукционный клапан и датчик. Замени целиком этот ресивер.

[VVV121]

Нет там никакого клапана, это просто фильтр.

[moregun]

Пока пустая система была, то могло влаги из атмосферы набрать. Когда заправлялся то откачивали воздух из системы?

[NGR]

да, вакуумировали насосом специальным сначала.

[VVV121]

Внутри фильтра-осушителя силикагель. Если долго ездил с дырой - лучше его поменять.

[Reket]

не лучше а по любому менять иначе если вода в систему попала то клинить компрессор будет

[evil_mivec]

Датчики в осушителе разные на Джидае и веере, на джедаях датчик-выключатель двухпозиционный, фишка на 3 провода. На веере датчик как у всех, два провода

[VVV121]

Сообщение от evil_mivec

Датчики в осушителе разные на Джидае и веере, на джедаях датчик-выключатель двухпозиционный, фишка на 3 провода. На веере датчик как у всех, два провода

Это не совсем так. На джедаях датчики бывают вееровские, на 1.8 и 2.0 точно. Зависит от года и комплектации.

[NGR]

сходил посмотрел, датчик стоит на три провода. я так понимаю нужно курить схемы чтобы поставить друхпроводной датчик на эту проводку или замена подкапотной проводки и проводки под панелью в любом случае?

смотрел схемы, там в общем то все одинаково, кроме блока подключения этого датчика. как я понял из них, мне нужно двухпроводной датчик правильно прицепить к проводам которые идут на ЭБУ двигателя и один провод на блок климата (если не прав поправте). поэтому у меня похоже и включается компрессор кондея вне зависимости от того есть фреон или нет, мозг двигателя просто не понимает показания этого датчика и ему пофиг.

[evil_mivec]

NGR, все правильно размышляешь, прикол в том что этот датчик не на моторной косе а на косе под правым крылом, она выходит в разъем возле разъема правой двери и стыкуется с подторпедной косой там. Все можно перепиновать просто, ничего менять не нужно. Кури схемы