4g93 gdi

[Burc]

И вот я увидел на сайте гонсчигов такие вот спорно-интересный решения. В целом очень грамотно, но есть нюансы с которыми Я бы с высоты СВОЕГО гоночного опыта поспорил бы.
1)
Ну вот и наступило лето! Ура ура ура!
Летом для лучшего держака на дорогах граматные гонщики используют специальную асвальтовую резину – слинк. Наверняка слышали в репортажах прогонки про слинк.

Резина слинк произошла от английского слова slink - озночает “красться, идти крадучись”. Это офицальная версия такая. На самом деле смысл в том, что slink имеет еще второе значение “недоношенный”. Смотрите сами в яндекс.славарях. Старая гвардия авторспортменов помнить должно, что второе значение как раз и пошло от смысла этой резины - у слинка нет протектора, это как бы лысая резина.
Сечас расскажу как делается слинк своими руками.
Основная задача слинков – чтобы резина как можно лучше цеплялась за дорогу. Значит нам нужно брать максимально мягкий состав резины и работать уже с ним.

(как проверить мягкость резины – ружно взять зажигалку и начать жечь край покрышки – через какой-то момент она пойдет плавиться, дымить и капать. Вот тут надо реально смотреть - чем жоще резина, тем темнее капли. При этом наиболее мягкая резина имеет даже легкий сладковатый арамат дыма)

Наиболее мягкая резина, как извесно всем, зимняя. Значит берем уже изношеный комплект зимней резины и будем его нарезать. (лучше брать нешипованую – она еще мягче и не надо шипы дергать)
Первый шаг – надо снять балгаркой лишний протектор. Дейсвуйте акуратно, чтобы не снять лишнего.

Далее надо взять прибор для выжигания (такие детские наборы были, кто помнит) или подойдет пояльник, но он хуже. И акуратно надо нарезать канавки в соответсвии с рисунком. Я обычно себе нарезаю как рисуно на фотке, потомучто так раллисты ездят. Но вы можете скачать другие ресунки в сети.

И еще:
Тут особые умники, которые не знают ничего о сопраманте могут, меня на слове споймать пытаться, дескать я сказал что слинки без протектора, а сам говорю нарезать.

Это потому что мы ездим в городе! Думайте головой! В городе а не на гоночной трассе! В городе требуется более унивирсальна ярезина. Вот мы и делаем вроде как и слинк, но при этом с городским приминением.
2)
Вот тут в камментариях какой-то умник заикнулся про тепловые режимы двигателя и что неправильно охлажадать воздух и сцепление не перегреваеться. Хочеться пожелать этому “спецеалисту” распредвал в мозг! Чтобы не мешал нормальным людям узнавать важную инфу про тюнинг.

Тепловой режим очень важен для двигателя и чем ниже температура на впуске тем больше КПД двигателя. Принцип этот описан еще в физике 10 класса когда изучают тепловую машину Курно. При низких тепрературах кислорода он быстрее возгорается потому что малекулы кислорода менее активны и меньше сопротивляються огню. Таким образом поджиг смеси в двигателе мы можем сделать раньше и изза этого заранненого поджига сжечь больше воздуха и топлива и в итоге получить больше топлива.

На принудительном охлаждении впуска можно получать приход мощности примерно как на давлении турбины в 0,2 бара но на атмосферическом двигателе!
3)Лауч контроль на любой автомобиль


Многие думают что лач контроль это только на дорогих машинах может быть. Неправда! Я сегодня расскажу как сделать лач контроль на любую машину.
Сначала для чайников что такое “лач контроль”. Лач контроль это старт на 400 метров с идеальных начальных оборотов. Например нам нада стартовать с 4000 оборотов – вот на старте и будет 4000 оборотов. Очень удобно и грамотно можно рвать даже более мощные автомобили. Я как-то даже обогнал на старте лансер эволюшен 9 – у них ведь нет лач контроля а у меня был, вот я и обогнал. К финишу он меня проехал но это понятно – у него ведь турбинный двигатель!

Теперь моя конструкция лач контроля.
Надо изготовить из металла штырь и привязать к нему веревку. Я делаю более продвинутый лач контроль – с рукояткой на конце веревки. Устанавливаем штырь под педалью газа так, чтобы упершись в него педаль газа вывела мотор на нужные нам обороты. Придется несколько раз поэкспириминтировать но оно того стоит поверьте!
Веревку проводим по педалью тормоза и тянем к рулю.
Стоим на старте ждем сигнала стартера и в нужный момент, после троганья с места резко дергем за веревку, лач вылетает из под педали газа и все!
Когда я еду на гонки у меня несколько лачей – на разные погодные условия
4) Замена процессора инжектора
В субботу ездил на стритрейс на парнас. Там какие-то непонятное пацаны организовывали гонки на 400 метров. У ихнева клуба какое-то лоховской испанское название забыл какое. Гонки ниочем организаторы трусы испугались гаеров которые приехали и разагнали всех. Успел пообщаться с Серегой своим школьным другом. Он с детства электроникой увлекался даже кликуха была у него “канифоль”.
Карочи мы решили на мой 2106 установить тюнинговый инжектор. Инжектор возьмем Январь и его затюнингуем. Серега-канифоль придумал как это правильно сделать – мы заменим процесор у инжектора. Он говорит что лучше взять вместо родного процессора Intel Duo Cure, но я думаю поставим мой Celeron от компа а в инет чтобы ходить возьму ноутбук в кредит.

Замена процессора в инжекторе позволяет существенно ускорить работу двигателя. Планирую что новый процесор позволит сдвинуть отсечку на 9700 оборотов, что для обычного Января не достижимо!

[Виталий]

Убедительно. каюсь был не прав. простите. Пойду джидай куплю стану ровным пацанЧЕГом.
А грибов прикуплю все таки. думаю с ними веселее будет. В 4ре руки оно всетаки сподручнее.
Про январь я таки не соглашусь. говорят газелевский мозг хорошо тюниться.Его шить реально можно. хоть чем.

[foksha]

Андрюх, ты оказывается мегазнающий мен, затюнь мне тачку плз или хотя бы поруководи пожалуйста процессом, из первоочередного, пока зима,хочу подготовить резю на лето, что бы быть заранее готовой, паяльник есть осталось дело за малым,но без твоего чуткого руководства боюсь делать резину с этим хитрым названием!Поможешь?Так же ланч контроль, с меня бутерброды для ланча!

Добавлено через 1 минуту
А какие нитки нужны чтобы зашить мозг?Канифолевые подойдут?

[Виталий]

foksha, не знаю лучше у тебя спросить. ты должна знать. А ты какими нитками тд05 пришывала?

[Серёга-45]

да опять же андрюха ты в тему говоришь,нормальско,из всех свапов я выбрал самый подходящий мене жеки из благовещенска но блин он коробас овощной оставлял,я бы и задний мост вкорячил,но дело в том что уже охото кататся а задний мост и кардан это время опять же ну и расходы,я хоть и не напоследние свапуюсь,но дочь миллионера как говорится ну дальше понятно.а тут немного о себе я когда то баварскими тачками болел хотел бмв 535 себе в е39 кузове,потом галанта увидал он внешне на бэху походит,и всё мне нужен был только галант,нечитая ни каких отзывов я взял газету и увидел объяву о продаже,а выбора по галантам на то время был ровно один и я полетел смотреть его,97 год понравился,на следующий день в гаи,я тогда не знал ни джидай не вр 4,знал бы неторопился взял вр 4,ну стал джидай моим когда смотрел ровно всё было,а как купил день проездил на полном баке 92 на роснефти к вечеру всё хх небыло глохла окозалось тнвд первое ну нечё,залил какой то присадки на время помогало ,потом опять тоже,короче тнвд умер,всё заказываю контрактник и зимой в феврале месяце на улице(тогда гаража небыло ещё)меняю как на меке описано,*** как это жесть было шланги все замёрзшие проводка трешит ,холодно,а что делать ездить то охото нормально по людски,немного покавыряюсь и грется домой потом опять на улицу,в итоге ушло 3 дня потому как условия спартанские и впервые делал,но сначало завёл чё то нифига,а считай 3 дня на морозе стоял я ещё заслонку снимал чистил ,впуск коллектор и прокладку крышки клапанов поменял,ну дак вот короче незавелась свечи заливало тогда я взял у жены фен и на галу в вафлю(заслонку горячего воздуха)и давай крутить немного погодя завёлся прогрелся воздухан накинул и поехал пробовать всё ништяк прёт и хх есть,потом пришла весна лето и выхлоп трассу переварил каталик выкинул,пламягаситель он же резонатор воткнул,двигло промывал саляркой 5 раз с прогазовкой ну жёстко я с ним так мыл до тех пор пока чистая соляра из поддона не польётся а потом балон шуммы в свечные колодцы и наночь откисать короче там много вылезло каки,масло оригиналку синтетику залил ,свечки новые думал сейчас как новый полетит фигня чуток получше а так как был вялый так и остался только движка ровнее стала робить и вибрация пропала,короче сделал вывод надо менять мотор вот я тут и очутился ,как бы вроде бы всё,подвеску впереди всё новое поменял все рычаги и резинки и аморты,хотел продать и веера приобрести но не кто так и незахотел брать за мою цену,а дешевле смысла нет,и короче свап свап свап.

Добавлено через 2 минуты
сёдня натыкался на тему восьмёра с двиглом 4g63т,чел спрашивает что можно себе такой поставить,ему говорят мол есть уже такая гоняет.

[Виталий]

Да гоняет. В Челябинске и гоняет. (я на полном серьезе)

[Серёга-45]

ну и вот а чё 4g93 не запихнуть чтоли такой же двухвальный 16-ти клапанник,кстати этот 63 мотор у него где под капотом или в салоне,просто я ролик смотрел восьмёрка корч 350 л.с на заднем приводе мотор в салоне хз как там с коробкой только.

Добавлено через 5 минут
блин есть темка одна,завтра пообщаюсь с человеком если согласится отпишу.

[Melo]

В Челябе две гоняют) и еще двинарь на субаровском неедущем двигле есть
поставь лучше ротор от мазды в свою восьмёру

[Burc]

Во как тему расперло, народ со всей России и форумов подтягивается, значит, товарищи мы суть ТЮНИ то нащупали. Включаем мозги. Срочно !!! Дабы не обосратся !!! Не подведешь, Серёж домен VR-4.ru !!??

Добавлено через 4 минуты
Серёга-45, Я понимаю тебя, братан. Я сам менял (но не так глобально как ты) на улице на домкрате : колодки, привод, сетку в бензобаке, суппорта, возд. фильтр, масло, фыры, лампочки в них, фильтр бензонасоса, вкорячивал для гоноГ мех.буст.контроллер, и дофига еще Чо.
Риально это жесть, ката ты на горячуу разобрал, а мороз дал знать и все прихватилось вот тут риально собрать нужна сноровка. !! но, блеать, как говорится : тот галантовод кто галантовод !!! Йа это осилиЛ !!

[mitya]

тема....
я сошёл с ума! есть у кого знакомые ? ...нужна путёвка в дурдом!

[Burc]

mitya, Ты давно уже там; расслабся, МэН !1

[4y8ak]

Говорят у ОКИ форсы оч производительные

[Melo]

ага, еще пацаны на восьмёрах тормоза с оки назад свапают)

[Davinchy]

Burc, ну вот скажи,почему тогда ты раньше то молчал, столько моторов полегло,пока ты начал опытом делиться. Ну нельзя же знания только для себя держать,мы же тут все братаны .

А у тебя и техническая подкованность ,и опыт в гонках ,просто огромный. Я уж молчу про то количество тюни,которое ты перепробовал.
Давайте попросим админов в фак перенести,ну реально пропадёт же база знаний,а это не один год трудов.

Я вот читаю и уже понял,что был не на том пути,тд 07е не поставил ещё,а ведь подхват с низов в городе важнее,Слинки себе я не делал,а это потеря большая на старте ,в этом году решу вопрос,скорее всего у Макса наварку куплю,тк её проще дорабатывать будет и она же финская,а они говно не продают,нарезаться будет круче,гораздо( хотя к весне туда съезжу сам,может удасться сразу срезанную купить ,прям со станка).

Ланч,как я без него ездил,я то думаю,чего это я со старта сливаю,постоянно.

Кстати ,если я кардан то отвинчу,я карбоновой заглушкой дырку от него прикрою,я же реально быстрее поеду? А вот ещё идея была- если вообще без воздушного фильтра ездить,то лучше же воздух пойдёт в турбы? Не верю я этим нуливикам,слышал,что пацаны замеряли прибором ,так один фиг сопротивление есть у них.
Короче надо глубже капать и не отпускать этот тюнь настрой,мы так первым клубом станем по дрэгу и кольцу.

[Galant323]

Всё МЛЯ!!!! Иду за чипсами и пивом! Кому прихватить?

[Edward]

Сообщение от sahalin65

какого поколения у него тнвд?
1,2 или 3.
Если первого то потребуется свап на второе.
Если второе или третье то тут разные пути тюнинга тнвд и повышения давления.
Самое главное Серега запомни 2-е и 3-е тнвд не взаимозаменяемы !!!

Ну откуда там 3-е поколение ТНВД? Они не ставились на галанты с 4g93. Третье - это, вроде, паджерики.
А там 1-е или 2-е. Отличия - в количестве плунжерных пар (1-е поколение - их больше, 2-е поколение - одна), а стало быть, в ремонтопригодности. Лучше поменять 1-е поколение на 2-е (мы как-то в СПб на морозе сделали это в 4 руки часа за два. Там не только насос переставить надо, но еще и трубки перегнуть. Но ладно, это лирика).

Чем плох ТНВД: регулятор давления выходит из строя (ремонт - копейки) и плунжерную пару надо полировать, чтоб блестела как у кота яйца!
Мек же, известный спец по GDI, как ремонтирует ТНВД - всего-то полирует плунжерную пару. И деньги за это берет! А зачем платить деньги чужому дяде? Иногда значит, от нейух делать, стОит лазать туда иногда и самому полировать плунжерную пару. Полировочные пасты ж стоят копейки!

Чем хорош ТНВД: он херачит топливо в рампу в пиках под давлением 30-ть атмосфер! 30-ть! Вот тут звучало мнение, что форсунки надо менять - категорически с этим не согласен, и вот почему:
Спросите любого грамотного установщика сигнализации, он вам ответит, что с такой мощей ТНВД, при постановке авто на охрану надо обесточивать не топливный насос в бензобаке, а сам ТНВД (и будет прав): похрен, работает насос в баке или нет, ТНВД сосёт и все что нужно насосёт!
30-ть атмосфер! Понимаете? Форсунки не более производительные можно не менять: ТНВД и стоковые пробъет и обеспечит по топливу все, что нужно.

Осталось сделать обеспечение по воздуху.
Вот тут согласен с камрадами: кулер, патрубки, турбина. С кулером понято - их дохрена везде, как дров за сараем, патрубки варятся по месту. А вот турбина... категорически вынужден не согласиться с sahalin65 - Garrett *** не сдался! Зачем платить за этот ширпотреб?
Надо ставить реальную турбину, тут люди TD-07 предлагают, а я бы попробовал TD-08: графики тут выкладывал, TD-08 задвигает TD-07 на ура!
Правда есть опасения, что можно передуть... мотор , конечно, не лопнет - это ж не лягушка. На крайняк, если с турбиной промахнемся, и воздуха будет больше, чем нужно под топливо, которое насосет нам ТНДВ, можно откатиться на TD-07. (обменяют на 7-ю с доплатой, по деньгам даже в+ может выйти)
И под TD-08 есть практически готовое решение по укреплению блока - блок извне заливают цементом. Я на Дроме читал про это: на каком-то корче, который участвует в ЧР РФ по дрегу так и сделано. Минус - страдает теплоотдача, но там не полностью залили, надо чтобы не кусок цемента был, а метал был, а цемент как бы укреплял.

Ну а про остальное уже писали:
1. косы перемотать, авто будет мощным, тепловой режим жестоким - косы должны быть перемотаны правильной красной изолентой раллиарт!
2. инструмент нужен, особенно мечики нужны - много резьбы будет посорвано при агрегатных работах, но это обычная для тюнинга рутина.
3. гараж с ямой нужны. Без ямы прироста не получить!

Думаю, если все сделать, как мы тут намечаем (а движемся мы в нужном направлении - у меня чутье), так вот, если все сделать, как мы придумаем - такой конфиг удивит многих!!!!

О! Вот и слоган для проекта готовый:
Создан, чтобы удивлять!

[Davinchy]

Сообщение от Edward

И под TD-08 есть практически готовое решение по укреплению блока - блок извне заливают цементом. Я на Дроме читал про это: на каком-то корче, который участвует в ЧР РФ по дрегу так и сделано. Минус - страдает теплоотдача, но он там не полностью залили, надо чтобы не кусок цемента был, а метал был, а цемент как бы укреплял

Думаю,что не вариант,вес сильно прибавит,а тачка то ,первым делом городская,нельзя же всё из неё выбросить,как некоторые супер гонщики у нас тут,это не всем подходит. так что надо что о другое думать,может карбонотитановую рубашку отлить,это и не очень дорого и легко. слышал,что в красноярске так уже делали несколько человек. ,даже на ламбу уже так делали.

[Серёга-45]

Edward,по галантам-1покаление тнвд ставилось на галы с 96 по май 97,потом пошло второе покаления,на 94 моторе таблетки 3 покаления,и есть 4g93 turbo gdi с тнвд 3 покаления и электроной заслонкой ставилось на цедии вагон типа раллиарт так некоторые цедиисты рассуждают и на паджерики,и ещё есть 4 покаление тнвд,но я незаморачивался про него,на меке чё то за него написано,про свой тюнинг пихла и установки его на тазик 08 я предложил корефану тока он по мотоциклам прётся в основном,но он сказал подумает может вместе решим чё делать,а мене пока некогда я галом занимаюсь,и гараж блин один к сожилению и охото замутить на базе 93 мотора корч ваз-2108 мотор в салон задний привод короче если что начнём паралельно с ним я галанта он восьмёрку так я сообщу.

[Serko]

правописание страдает конечно не плохо. уважай пожалуйста себя и других, а то читать противно, вроде русский человек.
по теме - ребята, где вы были раньше??? я уже затюнил, а так с вашими советами у меня вообще было бы +600 сил

[Burc]

Davinchy, Как ты уже увидел - я больше теоретик а не практик.
И вот меня ночью осенила такая мысль !!! А если пойти от обратного, и вонзить на наш мотор ТНВД, и в блок форсы от ЖыДыАй(оЙ).
Как прально подметил Эдвард, ТНВД - отсосет стока бенза что мало не покажется. Тогда и задуть можно гораздо больше Воздуха, соответственно и турбы большие вонзать можно. Даже я бы реализовал так : родные 03 + сверху 05-08 (кому скола Л.С. треба).
В итоге получает Твин-Турбо-Параллельно-Прямой впрыск-Наддув, а это уже не какой-нить сраный FSI-TFSI. Это, блеать уже не шутки !!!
Серега-45, твое мнение хотелось бы услышать в чем, : Есть мысль как к 6а13 приживить ТНВД, как реализовать ??!
Если выжимают Пиццот из стока, да + еще Пицццот-Симцот коней, вот и резалт за 1000 л.с легко выйдем. !!!
А если еще и чарджер сверху въипать....

Добавлено через 10 минут
Cepko, Серег, че тебе это правописание далось, Главное мысли то у чела дельные, толковые.
Edward, Я бэ даже так перефразировал:
слоган для проекта готовый:
4G 93 - Создан, чтобы удивлять!

[Galant323]

Сообщение от Burc

В итоге получает Твин-Турбо-Параллельно-Прямой впрыск-Наддув, а это уже не какой-нить сраный FSI-TFSI. Это, блеать уже не шутки !!!

[Burc]

Edward, Э бы даже так перефразировал:
слоган для проекта готовый:
4G 93 - Создан, чтобы удивлять!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Edward

. И под TD-08 есть практически готовое решение по укреплению блока - блок извне заливают цементом. Я на Дроме читал про это: на каком-то корче, который участвует в ЧР РФ по дрегу так и сделано. Минус - страдает теплоотдача, но там не полностью залили, надо чтобы не кусок цемента был, а метал был, а цемент как бы укреплял.

Эд, вот ты читал, но из-за неграмотности по тюни, пишешь о чем не знаешь то толком !!!
Это : композитный нано-керамзито-бетонный конфайнмент с включениями термоаллюминиевых волокон. Прочность - Йопнуцца, Теплопроводность - Заепок, Срастается с матириалом блока в течении месяца.

[flasss]

Burc, Андрюх, нареж мне рисунок на слинках под лето, а то я с выжигателем с детства не дружу, и рисовать не дано мне

[Burc]

flasss, Да я это не делаю, это статья с тюньсайта : Вот почетай, там много чего нужного и поучительного ! Гонсчег же пишет, с опытом. http://stepan402.ru/?p=133#content

[mitya]

пилять!!! зае...ли !!! у меня уже РАК МОЗГА!!!


...у меня 550 сил сейчас! хочу назад 280 !!! как??? подскажите!!!

ТЮНИНГ - ЗЛО!!!!