| 24.04.2013, 02:18 | #101 | |
|
Член партии
Адрес: Питер
Авто: Volvo xc90 2.5T
Имя: Александр
Сообщений: 5,118
|
сток насос поставишь и будет победа над переливом)
__________________
Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ нашли ответ на свой вопрос. Форум нужен для того, чтобы Вы САМИ опубликовали на нем ответ на вопрос, интересный многим.Форум НЕ предназначен для того, чтобы КТО-ТО нашёл за Вас ответ на Ваш вопрос или решил за Вас Вашу проблему. Сталин - царизм, Брежнев - царизм, Путин - царизм. И только Ельцин распи3дяй и алкаш, чуть страну не просрали. (с) Аудитор. В этой стране за 20 лет меняется всё, а за 200 ничего. |
|
|
|
| 24.04.2013, 06:29 | #102 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
не поставлю
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 24.04.2013, 09:50 | #103 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Auditor, проволочные резисторы имеют очень низкую зависимость сопротивления от температуры. К примеру, константан: 0.03 · 10^-3 (1 / Кельвин). Т.е. при увеличении температуры на один градус сопротивление увеличится всего на 0,003 %.
Вот как бы приколхозить ёжик от вентиляторов к бензонасосу? Это возможно, если мощность электромоторов вентиляторов выше или равна мощности электромотора бензонасоса. У меня, кстати, тож Супра...
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.  
|
|
|
|
|
| 24.04.2013, 14:16 | #104 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
Это не ко мне, я не электронщик. Если есть знания в этой области - дерзайте. Только управлять таким контроллером все равно должен ЭБУ, и его придется учить это делать.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 07:50 | #105 | |
|
Продвинутый
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016
|
Вообщем похоже нужно менять сток регулятор, дырка в нем не справляется с потоком, когда насос включается мимо резистора, перелив не адский, но ощутимый, при AFR по карте 10.7 льет на 10
 В разряжении поправил карту управления вторым реле, где-то до 110 лоада(0.1-0.2 наддува) до 3000 rpm, потом плавно снижаю до 80 к 4000, экономичность выросла. Кто что думает по смене регулятора на регулятор с бОльшей дыркой на слив.
__________________
EC5A + EC5W |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 12:25 | #106 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
да тема хорошая, плюс туда датчик можно без колхоза ввинтить, большинство тюнь регуляторов идут с дыркой под сенсор.
Только качественный надо брать... вопрос - где? Добавлено через 5 минут у меня щас на ХХ смесь 12.6-13.6. Иногда 14.3 (когда хорошо погрета тачка) Хз, думаю стоковая лямбда труп. На валилове смесь бывает 9. Детонации почти нет. Расход практически не изменился, в диапазоне от 13 до 15 литров. Едет похуже (ясен пень, ведь смесь богаче).
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 15:08 | #107 | |
|
Продвинутый
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327
|
можно слив распараллелить на 2 сток регулятора - бюджетненько должно быть
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:07 | #108 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
а вот это любопытно про два стока....
кстати на первых эклипсах регулятор с большой дыркой слива....потом пошли как и у нас... где то у меня такой был....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:11 | #109 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Должно работать, но... Блин, куда их там ставить?
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:14 | #110 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
вход со стороны ремня грм...выход где есть...
а что если один слабже другого будет? Добавлено через 18 секунд хотя по сути ничего...они ж паралельны.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:21 | #111 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
BRIAN, вы с Аудитором эту тему так и не раскрыли: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=14573 Там тоже про давку топлива было.
Цитата:
Ты уже сам ответил.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
||
|
|
|
| 24.05.2013, 17:22 | #112 | |
|
Продвинутый
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327
|
Asmter, согласен
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:26 | #113 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
и там ответил
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:27 | #114 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Цитата:
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
||
|
|
|
| 24.05.2013, 17:30 | #115 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
ага
как иначе то.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:35 | #116 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
BRIAN, есть мыслишка замутить электронный регулятор напряжения на бензонасос... Но ещё до конца не оформилась. Ищу исходные данные. Тогда вааще без обратки можно будет.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:36 | #117 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
управлять как им? у нас мозг рулит...
сложно больно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:40 | #118 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Контроллер. Две входные величины - давление в рампе и вакуум, выход - напряжение на бензонасос (ШИМ регулятор, извините за мат). Как-то так...
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 17:47 | #119 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
сложно....
но иметт право на жизнь.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 18:46 | #120 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Ну вы даете), а про управление напряжением вообще АД)))
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 19:04 | #121 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Пока ехал с работы подумал, что без рециркуляции топлива получим высокую вероятность паровых пробок.
rotorB, АД - не иметь возможности контролировать давление топлива, одну из причин повышенного расхода или затупа. По давлению в рампе, особенно по скорости его падения можно диагностировать повреждение обратного клапана бензонасоса, недержание форсунок, плохую производительность топливного насоса (от разных причин, начиная от плохих контактов и т.п.) PS Никого не учу, просто озвучиваю своё мнение. Добавлено через 2 минуты Ступенчатое регулирование производительности насоса = удар при каждом переключении с высокой производительности на низкую.
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
|
|
|
|
| 24.05.2013, 19:29 | #122 | |
|
Активист
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953
|
Да понятно, но зачем париться если есть регуляторы, я влепил себе SARD, подключил показометр деповский, настроил и все работает, показывает и не проваливается при нагреве. Не пойму где проблема. Кстати влепил его по той же причине, не доверял штатному, но один фиг тоже самое (смотрю по ШПЛ). Штатный вполне справляется с задачей, на насосе 340л, на постоянных 12В.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ) 441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec + KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock) + 5-speed MT (Competition clutch) + 2xTD04L-13T turbos + 3" Intake hardpipe kit + 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power) + AEM Water/Methanol Injection + Aeromotive Stealth 340LPH + 560cc inj + SARD FPR + 40mm core radiator + Samco silicone hoses + Tial BOV + IC 600x300x76 + AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press) |
|
|
|
|
| 24.05.2013, 19:50 | #123 | |
|
Продвинутый
Адрес: Нижний Новгород
Авто: Legnum VR-4 Type S Имперский крейсер
Имя: Андрей
Сообщений: 1,270
|
Я ж говорю - мысль ещё не оформилась...
__________________
Лучше износиться, чем моль сожрёт.
|
|
|
|
|
| 25.05.2013, 18:46 | #124 | |
|
Продвинутый
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016
|
Я вот тоже склоняюсь к более производительному регулятору как к самому правильному варианту
__________________
EC5A + EC5W |
|
|
|
|
| 25.05.2013, 20:08 | #125 | |
|
Член партии
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200
|
самый правильный вариант - нормальный контроллер, который будет давать на насос правильную напругу в диапазоне где-то от 6 до 15 вольт...
Есть у сток регулятора стоковый косяк. И заключается он в том, что там походу пружина слабеет от нагрева. По пробкам давка падает до 2.2 у меня, и это точно никак с насосом и его питанием не связано, потому что если шланчик с регуля снять (или обратку пережать)- давка становится 3 кг. мне это не мешает в принципе, на смесь влияния особого нет. Но сам факт...
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
|
|
|
 |
