Обсуждение: costarika: Legnum VR-4 "EC5W" АКПП Type S 1998 - Страница 5 - форум VR-4 Клуб

catalan · 07.11.2009, 10:30

+1 BRIAN, контрактник просто посмотреть с пристрастием и вперед

**sir_valentine** · 07.11.2009, 11:53

Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...

ALL EYEZ ON ME · 07.11.2009, 12:16

Цитата:

Сообщение от ALL EYEZ ON ME

С царапинами указанными на фото не думаю что нужно менять ГБЦ, они не критичны ибо после них идёт нормальная плоскость. Можно чуть шлифануть всю поверхность в микронах и всё.

Цитата:

Сообщение от costarika

чуть не получиться

Эти задиры не критичны, тем более что насколько мне известно прокладка ГБЦ у нас железная.

**BRIAN** · 07.11.2009, 15:33

вы чё как дети..нормально там снимать нужно. и снимать с обоих..а это потянет за собой изменение степени сжатия...а головки ДВЕ!!! вы дадите гарантию что получится одинаково??? ну и нахер такой гемор нужен???
тут всё десять раз проверить нужно и всё взвесить...а не орать что всё куйня.

Добавлено через 30 секунд
ALL EYEZ ON ME, спешел фо юю, даю справку, мет прокладка требует повышенные требования к плоскостям

Добавлено через 4 минуты
sir_valentine, дрочево это всё...чей не атмо мотор...ничего не выграть тут. мощностей астрономических не планируется...а этим заниматься нужно уже именно тогда, когда всё остальное уже выжали.
поэтому заниматься куйнёй в виде увеличения диаметра клапанов...это куйня! а денег будет портрачено нормально....в опу.

у нас слабое место это шатуны...шейки маленькие... все моторы умирают ОДИНАКОВО, стук шатуннов....реже коренные...но коренные это скорее общий износ...механическая коробка

низкое давление...просто так одним словом не думаю что умрёт.

ALL EYEZ ON ME · 07.11.2009, 16:24

Я больше практик чем теоретик. Когда я делал строкер-кит на своём БМВ я ставил две прокладки друг над другом причём заметьте не железные а обычные! И ничего, всё работало. А тут подумаешь задиры вокруг кромки. Ну снять с обоих голов по 0,1мм. и всё. Брайн, плоскость в таком случае будет нарушена только в маленьком месте задиров всё остальное же ляжет идеально ровно.

**BRIAN** · 07.11.2009, 16:39

да делайте что хотите..практики особенно.
две прокладки это гуд...на 76 небось переводил

на турбо выдувает тока в путь прокладки...но ты практик....

ALL EYEZ ON ME · 07.11.2009, 16:53

Я с ГБЦ 1мм. снял и сделал строкер с 2,5 на 2,8 поэтому для начала поставил две прокладки. В дальнейшем одну снял. Но смысл в том что даже обычные прокладки выдержали, а железные с плотно сидящей идельной поверхностью никуда не денутся.

**sir_valentine** · 07.11.2009, 19:38

Цитата:

Сообщение от BRIAN

sir_valentine, дрочево это всё...чей не атмо мотор...ничего не выграть тут. мощностей астрономических не планируется...а этим заниматься нужно уже именно тогда, когда всё остальное уже выжали.
поэтому заниматься куйнёй в виде увеличения диаметра клапанов...это куйня! а денег будет портрачено нормально....в опу.

Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.

P.S. Но ведь раскидан... Какой соблазн

**costarika** · 08.11.2009, 17:38

Цитата:

Сообщение от sir_valentine

Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...

читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд
на 4g63 мотор более мнее ясно - тут ничего не ясно

Цитата:

Сообщение от sir_valentine

Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.

не то что "дрочево", толкового опыта нет

**sir_valentine** · 08.11.2009, 19:01

Цитата:

Сообщение от costarika

читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд

Но об этом уже можно будет думать потом. А так -- 2 миллиметра диаметра, это шесть миллиметров на круг. помножить на подъем клапана (кстати, а какой он?) -- порядка сантиметра квадратного набегает. Воздуха под давлением через такое сечение прилично набегает.

Цитата:

Сообщение от costarika

не то что "дрочево", толкового опыта нет

Кастомные титановые клапана делают в Москоу-сити по 50 баксов за штуку. Но этьо был крайне поверхностный анализ. Наверняка можно и не из титана и заметно дешевле.
Во всяком случае, на текущем этапе ты ничего кроме денег не потреяешь.

**costarika** · 09.11.2009, 09:44

Цитата:

Сообщение от sir_valentine

на текущем этапе ты ничего кроме денег не потреяешь.

притомил меня этап "теряния денег"
нет у меня представления как потом это учесть при настройке, а когда нет понимания - на авось не делаю

Евгений · 09.11.2009, 09:57

Те двигатели которые мне переберали, а их было два. Оба расчихлились и довольно быстро.

Контрактный это тоже лотерея.

**sir_valentine** · 09.11.2009, 12:46

costarika, не думаю, что это как-то надо учитывать в настройках. AFR не изменится, наполненение цилиндров возрастет. Но как понимаю, есть вероятность раньше упереться в отсечку по воздуху/топливу.

Auditor · 11.11.2009, 12:41

AFR изменится: турбы будут больше надувать воздуха при той же проивзодительности, т.к. сечение канала больше... кмк.

настраиваться тоже придется естественно потом.

А вообще в одном Николай совершенно точно прав: ковырять железо мотора и его базовые параметры менять без грамотного просчета (читай - от фонаря) нельзя.

**costarika** · 25.11.2009, 18:18

эх мля
поршни и 12 направляющих

Цитата:

MD337622 12 шт. 9,78 USD Япония MC Нет в наличии , M =задержка 1 месяц, перезакажите
MD344090 6 шт. 56,34 USD Япония MC Нет в наличии , M =задержка 1 месяц, перезакажите

поставщик говорит ...будут изготавливать

**BRIAN** · 25.11.2009, 18:59

Николай...мож тогда ковку??

или контрактник

**costarika** · 25.11.2009, 19:08

ОгА...ищу покупателя своего авто

)))
млять нет сил просто, сука, куплю .....ну точно атмо...
а серьёзно если - деньги уже вложены...потерять ещё не хочу

**BRIAN** · 25.11.2009, 20:02

да хер ты его продаш адекватно ....

поэтому делать либо очень хорошо..либо быстро и дёшево

catalan · 25.11.2009, 23:00

закажи ковку рассейскую

**costarika** · 28.11.2009, 16:58

смысл ?

shootNICK · 07.12.2009, 17:10

Коль смари какой есть сайт хороший, там например напыляют колена для шлифовки под нужный размер. С форумом.
http://ab-engine.ru/phpbb/

**costarika** · 07.12.2009, 17:28

спасибо, но ...уже всё решено - тупо жду запчастей

shootNICK · 07.12.2009, 18:09

Ы, новое колено?

**costarika** · 07.12.2009, 18:22

а где написано что у меня проблемы с коленом?

WATER STRIDER · 23.02.2010, 13:34

При покраске, во внутрении полости коллектора и крышек краска попала или закрывали?

		форум VR-4 Клуб > ГЛАВНАЯ > Бортовой Журнал Galant & Legnum VR-4 > Обсуждение БЖ
Обсуждение: costarika: Legnum VR-4 "EC5W" АКПП Type S 1998

Имя		Запомнить?
Пароль