Проблема с давлением топлива...

[Auditor]

он чем-то управляться должен. С чего-то принимать сигнал. Наверное на супре в стоке им супровский мозг управляет. Все супер конечно, но в таком случае для нас он почти бесполезен.

[BRIAN]

ищи как их ставят на 90 турики....он у них в лоб не работает,что то переделывают....

[Auditor]

сенкс, поищу.

Да я думаю нет в нем острой необходимости так-то. Реостатом снизить напругу между первым и вторым реле и разом убить двух зайцев: во-первых убрать перелив без установки дорогого тюненого регулятора (а недорогие мы уже проходили, спасибо, не надо нам этого больше), во-вторых реостат снимет часть нагрузки с цепи второго реле, на котором горят провода, плавится корпус и т.д.

Добавлено через 14 часов 13 минут
не все так просто. У туриков есть штатный ШИМ-контроллер на их штатный насос. Т.е. их мозг умеет управлять такими контроллерами.

А у нас по этому принципу управляется вентилятор радиаторов. "Ежик" на вентилях - это как раз такой вот ШИМ-контроллер.

Пока думаю немного исправить ситуацию путем увеличения порогового значения на переключение второго реле (резистор - без резистора). В стоке команда включиться напрямую поступает на лоаде >= 80%. Это рано если насос - ацкая супра. Если сделать 100-120% думаю будет в самый раз. Короче поиграться этим параметром надо и посмотреть че будет.

Жаль Анрюха jam уехал уже, сам перешить не могу, нечем.

[BRIAN]

а вот это любопытно....
может и сопротивление поменять? они разные есть....
у кого то ужансый (у меня например) а у кого то красивая коробочка с рёбрами... (в основном такие как раз)

[Auditor]

Сообщение от BRIAN

у кого то ужансый (у меня например) а у кого то красивая коробочка с рёбрами... (в основном такие как раз)

Это ты про что?

[BRIAN]

сопротвление что под капотом...
с подключенным сопростивлением то всё гуд? а как на прямую заливает...
если оставить дольше через резистор,но сделать его меньше....

хм,сложно всё это,но и твоё решение изменить активацию в прошивке тоже не варинат,будет лить но позже,но так же...

[Auditor]

у меня происходит залив в режиме средних нагрузок. Когда питание уже пошло мимо резистора, но лоад движка еще мал. В частности из-за этого на нуле буста давление топлива не 3, а 3.2

Я тебе больше скажу... если не дуть больше стока, то можно вообще не питать напрямую насос и давать напругу всегда через резистор - все будет ок, супра на 9 вольтах справится.

Я так мыслю, что переключаться надо на 0.1 - 0.2 бар буста... есть таблица соответствия лоада и буста, Андрей знает... А в стоке переключение происходит при разрежении -0.2

Я сейчас попытаюсь объяснить внятно

в стоке должно быть так:

ХХ (-0.65) - 2.3 бар давление топлива
0 бар наддува - 3 бар давление топлива
1 бар наддува - 4 бар давление топлива

А у меня сейчас так:

ХХ - 2.4 бар
0 бар - 3.2 бар
1 бар - 4 бар

На верхах на бусте нормально все. На холостых мозг уменьшает дьюти форсунок и тоже все норм, 2.4 это допустимое давление, смесь у меня вполне стехиометрическая по шлямбде, т.е. все окей. А вот на среднем режиме в районе от -0.2 до 0.5 бар наддува происходит залив. Если заставить насос до послденего работать через резистор - зона залива как минимум сузится.

[BRIAN]

я понял идею.... с первых строк

на верхах выходит всё гуд? не заливает..а исключительно переходной режим.
тогда да, твое решение супер гуд.

[Auditor]

буду пробовать, жаль мне не сделать это прямо сейчас. Покатаюсь пока, посмотрю на расход. Тут, как говорится: богаче - не беднее, расход в гору - зато мотор жив

[jam]

Ага, Макс, думаю с картами будет норм вариант, сделаем как приеду в след раз либо найду возможность через твой шнур сделать удаленно. Вот так сток карта управления переключением работает, я думаю есть чем поиграться

[Auditor]

Ооооо....) думаю подберем комбинацию значений! забыл что она еще и по оборотам выставляется.

[jam]

В этом и есть смысл точной настройки, все как в Initial D

[BRIAN]

молодцы!!!

[Auditor]

чем дальше в лес - тем больше партизан... Не было датчиков - я ездил и не парился. А теперь вижу многое чего раньше не видел и это побуждает лезть все глубже в дебри. С одной стороны интересно, а с другой - надо две машины) одна чтобы ездила, а вторая чтобы лазить шаловливыми ручонками.

Вообще у меня их три, но после веера от всего тошнит.

[rayst]

Auditor, прям как в анекдоте про гаечку в Ж..е нашел ключик ж..а отвалилась

[Auditor]

ОФФ

да блин Андрей, это просто про меня анекдот

Помыл радиаторы, все собрал - все четко, все работает. Сцуко дня не прошло - потекло охлаждение задней турбины. Причем я там уже менял лопнувший патрубок. Ссыт коварно и не всегда, исключительно под хорошим давлением. Стекает с раздатки. Дольешь систему до уровня (все полное и в расширительном бачке максимум) - течет пока не сольет бачок и треть радиатора. Потом в системе падает давление (**** - воздух, а он сжимается) и все работает окей и ничего не течет. Я долго понять не мог какого члена у меня по жизни пустой расширительный бачок и не полный радиатор, но тачло не греется и ниже определенного уровня ОЖ не уходит.

ПС а по поводу анекдота... вр4 учит нас, во-первых, откручивать болтик в жопе без спецключа, а во-вторых никого уже не пугает когда она (жопа) отваливается. Привыкаешь.

[rayst]

Сообщение от Auditor

вр4 учит нас, во-первых, откручивать болтик в жопе без спецключа, а во-вторых никого уже не пугает когда она (жопа) отваливается.

это уж точно не было печали купила баба порося...

[Auditor]

я этого борова ровно 4 года уже откармливаю... если бы ходил пешком и деньги откладывал что в него вбил за все это время - купил бы себе уже 6.3 АМГ

[rayst]

Auditor, да Макс я тебя понимаю, сам так же, можно было что-то хомячковское взять и ездить... и еще много чего купить... Но ведь так интереснее, когда балкон, ванная и прихожая забита хламом с леги... а потом это ставишь и сколько радости когда оно едет, а сколько эмоций когда сделал поставил, и не едет
вчера дверь заднюю заносил домой чтобы на балкон поставить (экспериментировать с креплением суперовского спойлера), так на меня соседка посмотрела, будто я сборщик металлолома

[BRIAN]

Слушай Макс, а ты сказал что переложил полностью проводку на насос...
серьезно чтоль? или только выкусил всё гамно под капотом?
или всё же до бака довёл новую?
займусь тоже на днях... опыт перенимаю.

[Auditor]

до фишки насоса новый плюс, через весь салон вдоль тоннеля под ковром. Минус остался "родной", но я его тоже переделаю. Андрей раскопал, что там заземляется в одну точку много чего, в частности стопы, поворотники задние и т.д. вместе с насосом

Вся силовая электрика - новыми проводами

2 квадрата - с акб на первое реле, 2.5 квадрата с первого реле на второе реле, 2 квадрата на резистор со второго реле и 2.5 квадрата с него же на насос. Из старой проводки осталось управление катушкой первого реле (+ с замка и земля через мозги), управляющая земля через мозги второго реле и масса на фишке насоса

[BRIAN]

нормальная работа....
по уму б паралельно штатной протащить.... а не по верх бросить...
но и так будет работатьи хорошо будет

[Auditor]

Штатная идет через Саки на Кайнаки. И через несколько разъемов. Незачем мучить штатную косу - получится дольше по времени и длиннее провод... а чем он короче, тем ниже его сопротивление и тем лучше и стабильнее будет напруга на потребителе.
На самом деле если четко знать где что находится, держать в голове схему и помнить цвета штатных проводов, иметь под рукой 6-8 метров хорошего провода, мелочевку типа клемм, термоусадки и изоленты и прямые руки (т.е. не тупить над схемой каждый раз как обрезаешь штатный провод, не искать первое реле и т.д.) - там работы суммарно на час.

Добавлено через 26 минут
Я кстати такую штуку заметил, что по пробкам все равно немного падает давляк. Но теперь совсем нестрашно, ниже 2.3 не опускается на холостом. При этом когда питание врубается напрямую - давление стабильно вне зависимости от нагрева (т.е. на холодной машине на 0 бар 3.2 очка и на раскаленной то же самое)

Отсюда напрашивается вывод, что резистор после нагрева повышает свое сопротивление, причем ощутимо. Мне это сейчас какбы даже на руку, т.к. перелив, но в будущем после настройки планирую убирать резистор в более прохладное и продуваемое место. Ибо этот "фактор Х" по температуре не радует, хочется стабильности.

[BRIAN]

будем надеяться это конец

[Auditor]

эксплуатация покажет... конец будет после победы над переливом.