Есть примеры свапа вместо 6A13TT 4G63T???

[costarika]

тоже не понимаю

[BRIAN]

а у Вадика временное помешательство...у него то одно то другое

[Тамерлан]

Легче 63, это уж точно, и надуть его дешевле, и тюненых зпчастей на него в разы больше, так что плюсы конечно есть, цель тока пока не совсем понятна.

[DenVik]

Вот только не надо опять про дешевле! Если сравнивать стоимость надувания, то выйдет примерно одинаково дорого. И между 20куе и 21куе (цифры с потолка) особой разницы уже никто не заметит, поверь.
Больше тюненых деталюшек в наличии - это да. А если под заказ, то не вижу разницы. Стоимость в наличии и под заказ зачастую не сильно отличается, т.к. стоимость производства при малых объемах и штучном производстве сильно не отличаются.

[catalan]

ну так наблюдаю упражнения с 500 сильным 4g63t в течении уже более года
сейчас вот стал наблюдать развлекуху Демона

отсюда и мнение что наш мотор крепче это imho, и спорить ни с кем даже не буду.

про дешевле надуть, это всё как оказывается не так уж однозначно, проще наверное да, но насчет дешевле - не разделяю.

[VR-4Fan]

Чет я тебя Вадюх не понял, про упражнения с 500-сильным 4G63T !!!

Видимо сегодня я действительно не на высоте умственной деятельности

[Auditor]

+1 к мнению Вадима...

63Т хотя бы потому более хрупкий, что там с меньшего кол-ва железа и литража столько же, а то и больше лосей снимают. У всего есть своя цена, и в данном случае эта цена - ресурс.

[shootNICK]

Есть еще понятие удачный мотор, неудачный, всеже если сравнить автотазовский мотор 1.5 литра и скажем мицевский то тоже разный потенциал и русурс. Вечных моторов нету всеравно, и ресурс тоже вопрос подхода - грамотно построеный мотор служит долго, жопой сделаный - развалится

[BRIAN]

Сообщение от Auditor

3Т хотя бы потому более хрупкий, что там с меньшего кол-ва железа и литража столько же

отжигаете!!!!

[Roma27]

BRIAN, он видимо кобыл имел ввиду, а не литраж

[sosed]

по принципу меньше объём->больше надо дуть->меньше ресурс
так что ли?

[Yuriy ODS]

sosed, наверняка
есть принцип покупки старых машин - чем больше обьем двигателя, тем меньше его задрач..и тапкой впол, что бы "ехал рядом с бмв"

[DanG]

всем спасибо за ответы! весьма обнадеживающе!

4G63 очень легко раздувается, на него есть всё, и к тому же под капотом можно будет пешком гулять, есть поле для развития, чего не скажешь про 6а13

мне нравится галант, я хочу с ним работать, но мотор - слабое место

[Yuriy ODS]

DanG, если не секрет, для чего тебе нужны супер мощности?

[DanG]

люблю дрэг-рэйсинг

[Yuriy ODS]

а эвик не любишь? в нем уже стоит 63 мотор, он легче, на него есть карбоновые двери и багажник...
why vr-4?

[costarika]

полный offtop
зачем простые проверенные пути тем более важен сам процесс

[DanG]

Сообщение от Yuriy ODS

а эвик не любишь? в нем уже стоит 63 мотор, он легче, на него есть карбоновые двери и багажник...
why vr-4?

не люблю эвик! салон позорище, даже както неприятно садиться

да и бюджет эвика VII сток будет куда дороже чем свап 4г63 в удобный и комфортный кузов ВР-4

Добавлено через 21 минуту
на самом деле просто рассматриваются варианты работы с VR-4, на данный момент их 3

два из них, связанных с 6а13 упираются в проблему с управлением, тупо нет нормального мозга, который вывезет, да и колхозу много

[shootNICK]

Нипанятна, определись) на драг или с удобным салоном?

[catalan]

ну чё когда свап будет та ?

мне правда интересно. может тоже на 4g63t спрыгну

[Yuri_vr4]

Так а в чём смысл? 6а13 держит 400лс, а 4G63 держит 400лс только 9-й, а он очень дорогой.

[catalan]

Юрег опять калькулятор ?

Добавлено через 24 секунды
смысл = легче и тюнь можно брать практически болт-он

Добавлено через 57 секунд
мне просто пока интересно, ибо я ещё настолько далёк от поиска лишних 30 кг в авто ....

[Ily@]

Ябы и не стал заморачиваться это г!!!! нужно 3литра от ГТО ставить и две тд 06 потом это все отстроить и трепеши асфальти!!!! вот тогда кайф куча момента моши и салон красивый!!!

[DanG]

Сообщение от Yuri_vr4

Так а в чём смысл? 6а13 держит 400лс, а 4G63 держит 400лс только 9-й, а он очень дорогой.

на 4G63T покупается строкер на 2.3, делается голова, валы, форсы, впуск, ставится турбина большенькая, АЕМ Плаг н Плэй, закись, куча всяких мелочевок и на стэнд намерять 800 л.с.

всего этого много и по ценам выбор богатый, всё в руках вашего кошеля

а теперь прикиньте бюджет с теми же спеками на 6A13, не говоря уже о том, что нет ни строкера (а колено у 6А13 прям ну хлюпенькое шопездедз), ни нормального ПнП мозга, еще и места под капотом практически нету

моё ИМХО: поменять мотор на 4G63 для дальнейшего тюнинга ВЫГОДНЕЕ, учитывая то, что 6A13 можно продать )

[catalan]

так никто не спорит, JUN же вон на кольцевом галике маханул
давай уже общественность ждёт ;D