Тюнинг АКПП

[sega1263]

возможно,интересный вариант,ну задержек на шитом мозге нет тоже,долбит из-за давления в системе,втыкает жестко из-за возресшего момента на моторе при тапке в пол или в половину пола.

[eGOIST]

В гидротрансформаторы вместо пружин мет штифты вставьте - будет щелкать передачи мгновенно.

Добавлено через 39 секунд
И не надо ничего сверлить.

[Asmter]

eGOIST, и линейное давление тогда не надо повышать?

[eGOIST]

Думаю нет.
Они и нужны-то для смягчения переключения передач. Для комфорта водителя и пассажиров )
При повышении давления они продавливаются быстрее - отсюда более быстрое включение передач. (В т.ч. на типтроне)

[BRIAN]

eGOIST, ты бред то не пиши..... Если даже принципов работы акпп не знаешь.

Добавлено через 7 минут
eGOIST, гидроаккумуляторы можно зажать,а не трансформаторы.... Транс у нас один в акпп,а аккумяляторов 5 если мне память не изменяет .... Вот только знать конструкцию коробки неплохо.....многие поджимаются гидравликой с двух сторон.... А некоторые нет.... Как у нас не помню
Если их тупо зажать,то пинать будет всегда....а если поиграть каналами,то только при тапке в пол....
К тому-же в отличии от древнего говна а340, хотя и надежного,что неудивительно с джипов она.... Наша имеет шим регулировку каждого пакета....
Короче в теме все это было расписано. Но вы можете делать что угодно. Все самые умные, учиться не хотят.... Я не знаю по сути ничего.... Но чего не знаю не пишу и не советую.

[eGOIST]

Ну описался. Да. Гидроаккумуляторы.

Гидравликой поджимаются с одной стороны.

Вставь в мое сообщение вместо трансформатор аккумулятор и скажи в чем я не прав.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от BRIAN

Вот я например выяснил,где нужно дырку в гидроблоке завершить,что б 3 не тупила... Правда так и не попробовал ;(

Можно поподробнее? Учитывая, что у нас нет отдельного канала на 3ю передачу? И муфты\тормоза 3й передачи участвуют в во всех остальных передачах.

[Sky_3G]

eGOIST, так, для ликбеза: http://www.club3g.com/forum/maintena...c-forever.html На 5 ступах - ситуация похожа...

[eGOIST]

Сэнкс.
Прикольненько давку на муфту овердрайва подняли.

Добавлено через 4 минуты
Хоть убейте не понимаю, почему в данном случае не поджать гидроаккумулятор овердрайва. Гаечку там подложить.

[BRIAN]

Потому,что обыватели и так не знают,а потом еще твои слова как за истину будут повторять.
Рад, что ты в теме.
У нас аккумуляторы только с одной стороны поджаты.... А на айсин с двух сторон.
Можно шайбы подложить.... А можно и каналы рассверлить, я за каналы,в спокойном режиме соленоиды отработают, а при тапке в пол давить будет сразу.

[sega1263]

я вот не пойму в чем разница сверленого гидроблока?
прошить можно под себя как угодно,хоть на пол дросселя хоть раньше,давление.
в чемприкол??

[Sky_3G]

sega1263, в том что прошить можно только "скважность" импульсов и настроить обороты/положение заслонки, на которых переключит короб. А это называется гидравлическая настройка, когда изначально кастрированный канал - рассверливают до его максимально возможного сечения. Таким образом давление масла быстрее поступит от управляющего соленоида к муфте (при этом как быстро соленоид не включай прошивкой - без этой доработки пакет быстрее не включит, без общего увеличения линейного давления)

Единственный вопрос зачем на заводе делали рестриктор на эту магистраль и сохраняли его почти на все короба много лет - не ясно... Из побочных явлений - могут появиться пинки под зад при включении пониженных передач. Вспомнилось кстати, что автомат "не любит" включать вторую передачу. С 3ей идет на первую... Единственный случай когда пойдет на вторую - только при умеренном ускорении на второй в очень узком диапазоне оборотов. Думаю что не спроста такой алгоритм. Новые коробки 6-7-8 ступеней не брезгают переключаться постоянно хотя может в угоду расходу...

[sega1263]

примерно ясно,а теперь опиши какие при этом симптомы при езде.

у меня сейчас прошитый мозг,на пол дросселя,если спокойно едешь обычный короб, если наваливаешь с пол тапки то он тыкает так что аж под жопу дает,короче пауз нет никаких,просто скорострельные пинки.
но так на повышение передач,на понижение не замечал пинков.

[Андрей_GTO]

Народ, подскажите, плиз... Перерыл всю эту тему и соседние, но про усиление планетарок не нашёл ничего (всмысле готового решения). Я уже вторую коробку укатал с одинаковым диагнозом, взял третью, решили её раскидать-перебрать-проверить перед установкой.

Есть-ли в модельном ряду у митцу планетарки тех же геометрических размеров, но с осями сателлитов потолще? Особенно основная. Если да, то от какой машины/коробки?

[rayst]

Андрей_GTO, http://www.airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=4&t=7

[VVV121]

Сообщение от Андрей_GTO

Я уже вторую коробку укатал с одинаковым диагнозом

Диагноз-то какой? Подшипники сателлитов развалились или пальцы вылезли?

[Андрей_GTO]

Пока ясно только то, что развалилась планетарка. Обе почившие коробки нормально едут на 4-ой передаче, когда сателлиты в планетарке неподвижны, никакого хруста нет. На остальных едет, но хрстит. На первой умершей с маслом сливались продукты разрушения. В остальном я только к вечеру узнаю, т.к. первой вскрывают контрактную коробку, чтобы как можно быстрее отдефектовать и заказать необходимые комплектующие.

[Sky_3G]

Проверяй пружину волновую та что под всеми фрикционными пакетами под задней крышкой акпп (со стороны колеса). Если она на кусочки поломана - вся беда в ней была, я уже тоже пару коробок с таким диагнозом раздубарил))) последнюю синхронно с тобой)))
Если пальцы сателлитов развалены - ищи на том форуме что ссыль дали jam из Дзержинска. Либо на драйве jam56.

[Андрей_GTO]

rayst, спасибо, я подозревал про турботреки... По передаточным характеристикам планетарки от турботрековской коробки (W5A51-3-DZB) в нашу подходят bolt-on или как?
По результатам этих исследований хотя-бы "основную" планетарку поменять на "усиленную", хотя остальное будет зависеть от состояния двух оставшихся.

Если кратко резюмировать прочитанное мною на турботрековском форуме, то покупаем новую 2762A003 или 2762A015, собираем и "радуемся"? Так что-ли?

[rayst]

Андрей_GTO, там с ГП есть разница а остальное все как в нашей EZB только колокол другой

[Вадим29]

а на наших можно такое проделать???
http://forum.mmc-yug.ru/index.php?topic=1992.0

[Андрей_GTO]

Можно, но зачем? Переключаться будет немного быстрее, но нагрузки возрастут, греться будет больше и т.п. Мне проще подобное программно сделать. Если, конечно, клапан там не на 100% времени тупо открывается.

[Вадим29]

Андрей_GTO, ну парень писал 2 года уже катается с поднятым давлением, всё норм. эт я так для общего развития спросил)))

[Андрей_GTO]

Чёрт, я уже стал привыкать, что vr-4 бюджетный по запчастям автомобиль
Набор из трёх планетарок за 70+т.р., но и снять-поставить + масло уже 4 раза + коробас б.у. тоже немало...

[Sky_3G]

Вадим29, можно и нужно это делать, пробег изнашивает уплотнители, сальники, муфты и т.п. - в итоге по магистралям идет падение линейного давления, а это плохо сказывается на пакетах фрикционов, т.к. низкое давление создает пробуксовки в этих пакетах более длительные, тем самым масло также греется, только еще и пакеты больше разогреваются. И чем больше разогрето масло - тем ниже падает давление и тем дольше оно включается.

Сделать такую операцию довольно просто (без разбора тотального акпп), только надо быть готовым сразу к частичной замене масла, при снятии поддона переднего. (литров 5-6 где то)

уже не первый ремонтер коробок рекомендует поднимать давление, но только на разумную величину (1-1.5-2 оборота), а не по 4 оборота, как пишут там всякие летчики-экспериментаторы (сильно угорал, когда читал про их старт с 5 тысяч оборотов с нейтралки на драйв... и потом тема как умерла ваша АКПП на 100+ страниц)))))

[Андрей_GTO]

Сообщение от Sky_3G

на разумную величину (1-1.5-2 оборота), а не по 4 оборота, как пишут там всякие летчики-экспериментаторы

Вот-вот, я про то же... Весь вопрос, чтобы разумно, на 4 оборота - уже перебор.