Температура на впуске

[evil_mivec]

Датчик детонации на горячую делает мозг... чет у меня только такие варинаты после изучения логов.
Все параметры в пределах нормы

[Aleksey181]

Т.е. реально детонации при таких условиях не должно быть?
Странно, что на 0,8кг оно не проявляется

Добавлено через 2 минуты
Полагаю проверка датчика сводится к замене? Могу попробовать найти датчик с GDI мотора, наверняка он такой же?!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DimON02rus

Поставили на одну из машин друзей Мандо корейские, пока тачка радует лютой прытью, наблюдаем)

Можешь поделиться номерком? Если они качественее, чем Onnuri, то я лучше их заменю. Уж больно мне они не понравились, когда ставил.

[sir_valentine]

Aleksey181, а попробуй теперь сделать заезды с мокрым кулером. Если на горячую дурит датчик детонации, то проблема не уйдет. Если датчик исправен, то проблема исчезнет.

[evil_mivec]

Сообщение от Aleksey181

Могу попробовать найти датчик с GDI мотора, наверняка он такой же?!

Нет, он другой. Подойдет только от 6а13 европа или япония

[Aleksey181]

Блин, это сложнее...
Кстати, у меня есть вариант взять погонять ШЛЗ. Это нам поможет?
Просто я пока не очень представляю где раскопать этот датчик. Новый стоит как чугунный мост))

[avignon]

Сообщение от evil_mivec

Нет, он другой.

А чем он не подойдёт?

[Aleksey181]

Вычитал в интернете, что у этого датчика должно быть определенное сопротивление, по которому мозг понимает, что нет обрыва цепи.
А так же при срабатывании на нем появляется переменное напряжение в миливольты.
В общем провел эксперимент, сейчас подгружу видео:

Добавлено через 3 минуты
https://yadi.sk/i/PqTkhLHkYE7nKQ

Добавлено через 12 минут
Кажись фигня это всё. На заведеную не воспроизводится и в логах тишина...

[evil_mivec]

Сообщение от avignon

А чем он не подойдёт?

Калибровками и картами в прошивке

Можете поставить и убедиться, очень увлекательное занятие поменять датчик детонации на V6, а потом обратно поставить свой. День пройдет весело и не скучно.

Датчики эти имеют свойство умирать, и значения с него и шум и коррекцию и фильтр видно в Эвоскане и их можно логировать опенпортом.

Если фигня, то значит фигня

[Aleksey181]

Фигнёй я назвал свои эксперименты на видео, а не советы))
Что моя теория, озвученная в видео, похоже не сработала на заведеной машине. Хотя на изменение оборотов двигателя датчик реагирует и напряжение возрастает



Добавлено через 42 минуты

Сообщение от evil_mivec

Нет, он другой. Подойдет только от 6а13 европа или япония

Получается остаётся вариант брать с разборки и надеяться, что он живой?! Либо новый в магазине за 10к?
Может есть какие-нибудь ещё проверенные варианты?

[evil_mivec]

Ну тормозни пока, я повнимательнее поизучаю сегодня вечером.
Если не найду никакого криминала, затупим углы и попробуешь покататься в тех же режимах и посмотрим что изменилось или не изменилось... таки и выясним.

[Aleksey181]

Сообщение от sir_valentine

Aleksey181, а попробуй теперь сделать заезды с мокрым кулером. Если на горячую дурит датчик детонации, то проблема не уйдет. Если датчик исправен, то проблема исчезнет.

Чисто ради эксперимента попробовал сейчас полить водой кулёк и прокатиться. Возможно пока я выезжал на прямую, где можно топнуть, он уже высох... но результат остался примерно такой же. Кстати, во время наваливания начался подъём и задетонило даже на меньшей скорости, чем если топить по прямой. В принципе это логично и косвенно подтверждает, что датчик реально видит звон.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от evil_mivec

Ну тормозни пока, я повнимательнее поизучаю сегодня вечером.
Если не найду никакого криминала, затупим углы и попробуешь покататься в тех же режимах и посмотрим что изменилось или не изменилось... таки и выясним.

Отлично! Заранее огромное спасибо!

[evil_mivec]

А ты в Москве не бываешь?

[Aleksey181]

К сожалению нет

Добавлено через 3 часа 40 минут
Кстати, еще заметил, что достаточно высокая температура ОЖ, может мотор перегревается и еще с этим как-то связано?

[Edward]

Aleksey181,
Как заметил? По положению стрелки?
Найди сервис, где "клизмой" проверят наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.

"Клизма" - это два резервуара с залитой в них спец. жижей и спринцовкой на конце.
Глушится двигатель, на горячую открывается крышка радиатора охлаждения, надевается клизма и через резервуары прогоняются воздух/пары из радиатора.
Если жижа меняет цвет = выхлопные газы в охлаждайке = повело головы.

Длительность проверки 10 минут.

[Aleksey181]

По логам 100-102гр. Стрелка как вкопаная стоит в норм положении

[sir_valentine]

Если без кондея, то как-то горячо.

[CoolibiNN]

Сообщение от Edward

выхлопные газы в охлаждайке = повело головы.

или пробило прокладку. Будет убывать рассол. В режиме торможения двигателем её засасывает нипадецки в пробитый горшок.

[Aleksey181]

Антифриз вроде никуда не уходит.
Вот сейчас ехал на работу, достаточно динамично, хорошо притапливая на затяжном серпантине в подъем.
По логам температура поднялась до 100гр и затем не стремилась падать, хотя я потом еще километра 3 спокойно проехал:
https://yadi.sk/d/Y6O5udSKauSC3Q
Масло при этом только до 90 нагрелось

[DimON02rus]

Сообщение от Aleksey181

Можешь поделиться номерком? Если они качественее, чем Onnuri, то я лучше их заменю. Уж больно мне они не понравились, когда ставил.

Mando EWTH00020H

[Aleksey181]

Зимой была проблема с термостатом, машина не грелась. Поменял термостат (на 82градуса вроде), старый был заклинивший.
Вообще под капотом всегда адовое пекло, об металические сетки в капоте обжечься можно

[shootNICK]

Это нормально.
Просто остается держать в чистоте радики/живой термостат, залить нормальный фриз и всегда приветствуется масляный кулек.
Зимой наша чушка греется быстро))

[haspop]

А причем тут вообще прошивка и температура впуска если не известно давление топлива качество свечей показания по остатку кислорода

Был большой топик на эту тему со срачем в том числе, где заявленный егт был всегда ниже плинтуса по умолчанию, тем более на стоке

Наличе надувания цо2 в контуре ож можно проверить сан перчаткой для промывки санузла из фикспрайса за 15 рублей

Гондоном можно, тоже как вариант

Чет как то все сложно

На бедной смеси всегда горячее

Пифагор ещё говорил )

P.s помимо того что патрубки тосольного контура срывает на раз два, при попадании газов, хоть тболт хомутами присри, оторвёт вместе с пластиковыми штуцерами радиатора

А сток на самообжимных клипсах и подавно

А на трубе в 300 сил ваще моментально
Даже если там микрон

Братаны, вы чё?))) Жигулёвские нанотехнологии то

1. Ссыт радиатор (да да, достаточно очень мало для подпикания) даже без большого ухода ож
Прогонка ож по столбу уже не та
Не знаю как работает, но работает
2. Свечи бедная смесь давление топлива = детон

Пекло это тд5я турбина, радиатор 16ть от Паджеро ио, и 1 вентилятор, на 4ж63т, ну как у меня, на втором ведерке, вот там запеканка

Там прям на 2х волосах все держится, и в круизе, и в газ паласе )

А на веере запеканок пока не видал )

[Aleksey181]

Ехал сейчас домой и писал лог. Всю дорогу держит ровно 100-102гр. Такое ощущение, что мотору пофиг ползешь ты или нет, температура как поднялась до 100, так и держится.
Один раз упала до 95, но это был очень длинный спуск без педали газа с отличной продувкой прохладным ветром.

Ещё я поймал себя на мысли, что я вообще никогда не ощущаю включения карлсонов. Они вроде оба крутятся, но я не понимаю как я это скорость (1 или 2), т.к. не видел как должно быть, но их не слышно и ветерок от них не такой уж сильный

Добавлено через 2 минуты
А как проверить перчаткой? У меня есть резиновые медицинские перчатки.
Расширительный бачок холодный, в него ничего не скидывает, хотя верхний патрубок на радиаторе достаточно плотно надут. Попробую вернуть сейчас старую крышку радиатора

[haspop]

бле, ну какой бачок ) на прулях это отстойник для избытка )

на холостой поставил пробку радиатора снял, и перчатку хомутом к горловине радиатора прикрутил, мотор работает а ты смотришь. во первых при исправном контуре ож, даже горячий избыток почти не выдавливает на холостом, а перчатку, надует быстро, если газы в конутре есть

фонтанов как на леворуком говне не будет

если прям закрепляет и надо охладитцо летом

открути от капотных петель 2 задних болта по 1 на каждой ближе к стойкам и подложи шайбы под болты сделанные из отрезанного куска 16го резинового шланга, высотой 5 7мм, притяни затяжкой в пол кило, килограм, и будет тебе охлаждение )

еще одно, и столба, и впуска, и голов и особенно ресивера

еб нется градусов на 20 40 сразу

передние болты петель перед сборкой ток чуток распусти, потом дотяни, короче что бы жабра была к пыльнику двоников
сантиметра 3 4

капот так все равно не открыть, ток ломом

p.s если нет денег особо на приборы, купи турботаймер за рубль, поставь в разрез замка, будет хоть напругу борт сети показывать, хотя бы 13 на холостом, в пробках под нагрузкой 12.5

мало тока мало бензонасос бедная смесь горячо

хотя на бедной должно бодрее ехать точно, короче ве подрят проверяй из списка )

что бы совсем было красиво и еще воздух ушел если есть

при перчаточном измерении поддомократь ведро за клюв (за подрамник как вариант) спереди

что бы заливная дырка радиатора стала вмт

ток пездо подними повыше )

хуже не будет )

ниче не ебнется и будет работать,
задомкратил, мордой к веррху пробку снял, перчатку замандил и завел
пусть маслает ну хоть минут 10 15

если нижний патрубок радиатора за это время, там в за х уйнике у подрамника, так и остался холодным, меняй еще термостат до кучи

[Aleksey181]

Ну вот как-то так получилось: https://yadi.sk/i/XMq_WXgZrol8TA

Мелкие пузырьки иногда всплывают в перчатку. Температура при этом 102гр.