Капиталка

[Auditor]

ну сразу они не потекли, дальше будем наблюдать

[haspop]

Сообщение от evil_mivec

Ну сальники эти сразу в мусорку

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=845662

[VHSU]

Сообщение от evil_mivec

Ну сальники эти сразу в мусорку

Откуда такие выводы, если опыта в капиталке двс не было?
Сам тоже брал запчасти на ЗЗАПе при переборе ГБЦ и самого блока, всё бегает ничего не рыгает и ремонтировалось в мастерской у Макса. Сам ЗЗАП мониторит отзывы от покупанов запчастей, вплоть до звонков с опросами по сервису обслуживания. Нахрен бороздить всю Москву при сборе запчастей, когда с помощью сервиса ЗЗАПа можно выбрать где надо и по соответствующим ценам?
А так да, контракт уже не тот пошел. Купи контракт с эво, в котором ремни и резинки устали от возраста и лежания на разборка Японии и помойках Владика, и радуйся жизни Всё равно надо все расходники махнуть, что бы потом не попадать на перебор всего двс.
Хотя, нахера все эти телодвижения, если есть возможность считать сам двс как расходник .

[Tupac86]

Ну например я львиную долю беру в эмексе только потому, что в большинстве случаев разница в цене не заставляет меня ехать в Москву) допустим сейчас заказал свечи нжк 2574 в емексе возле дома с поставкой 9дней по 510р на ззапе они были примерно в этой же цене, такого поставщика как к12авто по 496р. на тот момент не было да и врятли я бы поехал на Новокузнецкую из за такой разницы и так во многом, либо дёшего и далеко либо примерно также и близко, не спорю бывает хорошая разница и поблизости, вон масло 20л постоянно беру, разница 3-4р с эмексом, имеет смысл время затратить.
Эхх тему совсем перевернули в другое русло....

[34rus]

Сообщение от Auditor

пилять. вы мск меняете без сьема голов? не, это реально, но это гомосятина жуткая. Вы себе представляете выпускной клапан, который работал под сдохшим мск? Там сталинград, клапан в вековом говне, которое еле-еле чистится самой лютой корщеткой на болгарку.

А если снята голова, отмыта, все на масле, на свету, на кантователе или столе (а не под капотом на моторе), то шанс убить мск при установке невелик. Хотя бы потому, что сначала ставишь колпачки на направляшки, а потом сажаешь клапана. Все по свежему маслу, все притертое и вычищенное. А иначе и смысла нет туда лезть.

все конечно правильно и феншуйно.
но надо сменить колпаки, можно просто сменить надеясь что все будет хорошо.

а можно снять гбц, раз уж снял то починить их.
а раз уж гбц нет - по дернуть поддон, посмотреть вкладыши и кольца. если что не так - кинуть новые кольца и вкладыши, а может и не прокатить и колено в шлифовку и тд.

так вот меняя колпаки готовимся к капиталке? ***.

п.с. атмо мотор с пробегом 313, наверное
ну не верится что там все близко к номиналу.

[Auditor]

Сообщение от 34rus

так вот меняя колпаки готовимся к капиталке? ***

\Иван, ну ты же взрослый дядя...если движок жрет масло - его нужно капиталить. Все остальные танцы с бубном и заговоры не имеют смысла, если делаешь всерьез и для себя. А если это не на продажу с целью наипать нового владельца, то тогда это трата времени и сил впустую. Проще перейти на масло погуще и подешевле. Какой-нить тнк-лукойл минералку 10W60 по 100т руб/литр. И пусть он его жрет, приятного аппетита. А тем временем собрать деньги и яйца в кулак и поднять голову, взбодрить мотор по-человечески.

[Starshina06]

Сообщение от Auditor

если движок жрет масло - его нужно капиталить.

ООо))

Помнится, когда я скромно предлагал подобное ещё лет 5 назад, меня закидывали тапками.
Точнее так, я говорил, надо вскрывать и смотреть))

А там как правило, оказывалось то, что вскрыл, оценил, автоматом полез дальше - и как правило, откапиталил. Либо, собрал на говне.

У меня есть примеры "коллег", которые собирают мотор тупо на мск и колечках, когда лысые пятна в горшках и бочки. Есть примеры, когда собирают вклинившие моторы на половине другой б/у поршневой подкидывая автовельтовские колечки, и типа ремонт головы
А чё, я клиенту всё сказал, он опечалился, я его склонил к взбодрению и продаже, а чё, 20 на работе и 5 на з/ч свои я всё равно возьму, даж блок не нимал хе-хе, ведро всё равно, не ко мне, так к пацанам приедет, не на капиталку, так на замену, 15 чё))

Ох ***, в нехорошее русло меня тащит...
Потом и разговоров про работников автосервиса.

[Auditor]

у нас цена на капиталку - это вилка от и до. Окончательный прайс озвучивается после подняытия гбц и инспекции горшков. Немного предварительной ясности можно внести эндоскопом (камеру потыкать через свечные колодцы)

на запросы замены мск без сьема бошки - шлем на хер. иногда даже грубо и прямым текстом.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Starshina06

Помнится, когда я скромно предлагал подобное ещё лет 5 назад, меня закидывали тапками.

ну, во-первых, для нашего форума это нормально)))) вспомни Сахалина65... он прикольный мотор делал, а его освистали уважаемые старички форума. Жаль большинство фотоматериала похерилось за давностью лет. я бы сейчас м.б. прошел его путем

во-вторых 5 лет назад можно было купить контракт с пробегом до 50к за 30 килорубасов (что я тогда как раз и сделал и гоняю на таком моторе), тогда как одна прокладка ГБЦ стоила почти 5к, а их надо две (про спрей я тогда не знал), ремонтных зч по ШПГ тоже не было. Т.е. даже если вскрывать, даже если точить - а собирать-то на чем?) А сейчас на все эти вопросы есть ответы. А контракт хороший кончился. Вот.

[evil_mivec]

Сообщение от Auditor

на запросы замены мск без сьема бошки - шлем на хер. иногда даже грубо и прямым текстом.

а на выхлопе ценник в два раза дороже чем мотор в сборе. Кидайтесь калом сколько хотите)

Сообщение от Auditor

с пробегом до 50к за 30 килорубасов

это плохой мотор.

С пробегом 92-120ткм - хороший мотор. приезжает с новым ГРМ 2017-18 года.


Понеслась, лейте говнище. А кто поумнее, езжайте за моторами

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Starshina06

Либо, собрал на говне

Потому, что мотор на этом авто, реально стал расходником) Если внимательно смотреть контракт - будет дешевле на круг. Да простит меня культурная столица...

[Auditor]

Сообщение от evil_mivec

это плохой мотор.

я ничего не буду лить, но на таком моторе я езжу 5 лет, он был как новый, жалоб нет. ГРМ был старый, я его поменял, как и все сальники/ролики. Помпу и натяжитель не трогал. До сих пор ничего не течет, пробежал уже подо мной почти 90к.

Ты прости, но для меня ремень грм это не показатель, ремень стоит меньше трехи. А вот общая усосанность движка это да. Хочешь я свой старый мотор с мовильника дуну и ремень свежий на него натяну? Приезжай забирай за 40.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от evil_mivec

а на выхлопе ценник в два раза дороже чем мотор в сборе

Ок, давай считать. 15 запчасти 30 работа. Да хер с ним, пусть 20 запчасти (это вместе с ГРМ, винни-пух и все-все-все)

45 контракт (пусть хороший), сколько-то доставка (1-3-5 руб, смотря где контракт нашелся).

жижи в любом случае все новые? да.
замена мотора - 10. Т.е. Уже получается 45+10+ допустим 3 доставка + 3 жижи.
Чета как-то нифига не дешевле-то...

Добавлено через 2 минуты
можно скроить, если взять голый столб. А как же тогда суперяпонский ГРМ? ) Ладно, допустим столб с ГРМ. Т.е. нам надо из двух моторов собрать один. Это тоже работа, и у нас замена мотора по такой схеме уже 15 будет стоить. В итоге много не скроилось.

Добавлено через 2 минуты
Ну и самое главное. Когда тебе мотор откапиталили - его разобрали, отмыли снаружи и внутри, посмотрели хон в горшках (а может и обновили), отребилдили головы (нормально отребилдили, с промером и проливкой, а не колпачки через гандончики натянули). Колено достали и промерили, не просто сказали "там пробег 120, там все збс", а с цифрами и допусками. И вкладыши с кольцами будут новые, а не с пробегом 120, при том что у них ресурс примерно 250. Хотя это не аргумент для большинства, многие укладывают моторы раз в 50к.

А знаешь ли ты, что у нас клапана ведет выпускные? От температуры. Они гнутыми становятся, при этом встречи с поршнями не было. Уверен, что впервые слышишь.

Добавлено через 1 минуту
В общем я ничего не имею против хорошего контракта, но контракт это б/у, б/у - это лотерея, и с каждым годом шанс хапнуть говна все больше.

Добавлено через 9 минут
Ставишь контракты эти, а они без масла в горшки через свечи даже не заводятся...

[VanjaVanja]

А речь тут про мицубиси в целом или про 13тт конкретно?

[Auditor]

я сейчас про 13тт

[evil_mivec]

Максим, все классно и здорово ты пишешь, ты грамотный спец по моторам - базаров нет.
Ты просто не пишешь цены на запчасти и работы)

Тут даже обсуждать нечего, капитальный мотор лучше контракта. Однозначно. Только я о другом - об экономической целесообразности.

Добавлено через 4 минуты
Речь идёт только про ТТ мотор, даже на 6а13атмо капиталиь дешевле и лучше контракта, я уже не говорю про другие моторы митсу

[Auditor]

Сообщение от evil_mivec

Ты просто не пишешь цены на запчасти и работы)

Андрей, да ты что? Ты не читаешь что я пишу? ) я же выше с цифрами написал)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от evil_mivec

олько я о другом - об экономической целесообразности.

да я в общем-то о ней же, тут так все относительно... еще раз, повторюсь: если есть реально живой контрач дрочибельный снаружи и внутри, за цену хотя бы 40, то это наверное имеет смысл. Но все равно приближается к переборке. Просто смотри, контракты все хуже и хуже, а запчасти на переборку все доступнее и доступнее. 5 лет назад я бы плюсанул тебе по всем пунктам.

[VanjaVanja]

13тт капиталить? Это шутка? Т.е. точить, менять поршни, колено, да у большинства тачки столько не стоят.

[Auditor]

не, точить блок и ставить ремонтные поршни - это реально дорого. Если жизнь боль и блок задрало, то надо у комрадов за сок добыть блок в номинале и поршни россыпью. У нас с этим вроде проблем нет. И на этом собирать живое пихло. Но это уже не путь того, кто машину чинит под окном. Тут ремзона нужна, навыки, инструмент. Энтузиасту проще взять контрач.

А если уж и точить, то не +05 точно) и не под поршни MD344090 а под что-то интереснее.

[GreatTj]

Поменял вкладыши. В 4ом пррвернуло, в 3ем подевало, в поддоне пыль. На одной шейке маааааленькая риска, еле чувствуется ногтем. Поставил автовелт, будем наблюдать.

[Auditor]

надо было бы снять колено и свозить на промер (в механику или типа того контору)

если шейка за допуском (что может быть причиной проворота), новых вкладышей надолго не хватит и будет обидно.

[GreatTj]

Согласен. Но зачем сразу такой глобальный ремонт? Ещё раз провернет, ну придётся снимать... Нет, ну и отлично.

[Tupac86]

Надо было по старинке папиросную бумагу под провёинутый положить.

[VanjaVanja]

А что тогда подразумевать под капиталкой, если не точить?))) а в бу блок поршней с помойки напихать спец знаний и умений не надо. Потом еще все на бу прокладках собрать))).
Мое мнение, если серьезных планов нет, то с 13тт контракт пока еще рулит

[34rus]

Сообщение от Auditor

\Иван, ну ты же взрослый дядя...если движок жрет масло - его нужно капиталить. Все остальные танцы с бубном и заговоры не имеют смысла, если делаешь всерьез и для себя. А если это не на продажу с целью наипать нового владельца, то тогда это трата времени и сил впустую. Проще перейти на масло погуще и подешевле. Какой-нить тнк-лукойл минералку 10W60 по 100т руб/литр. И пусть он его жрет, приятного аппетита. А тем временем собрать деньги и яйца в кулак и поднять голову, взбодрить мотор по-человечески.

жор масла не большой, больше парит дым с выпуска. да пересыпать мотор то не проблема, тут проблема больше что а авто стоимостью 100 надо всыпать в мотор 40-50, и так по мелочи еще на палтос. и что из этого выйдет?
авто не ежедневная, а как тягло стройки ну и редкий поджопник.

[Auditor]

каждый дрочит так, как хочет. Все сказал, сливаюсь с темы

[evil_mivec]

)))))
Давай просто распишем:
Запчасти - грм, прокладки, вкладыши расходники: ххххх рублей
Работы - замена всего выше перечисленного + промерка плоскостей и зазоров: ххххх рублей

[34rus]

Сообщение от Auditor

каждый дрочит так, как хочет. Все сказал, сливаюсь с темы

Ты прав конечно, но пока ездит - йух с ней. вечные авто я уже строил.

Добавлено через 23 минуты
второй момент - капиталить атмо мотор 2,5 мало интереса. тогда уж контракт ТТ, а далее по факту запуска.