У кого какие герцы расходомера MAX?

[Андрей_GTO]

На леге расходомер штатный. Номер гляну. Сток прошивка даже тут в соответствующем разделе лежит.

[sir_valentine]

Да не, если расходомер штатный ГТО, то с топливом должно быть шаманство.

[Андрей_GTO]

На леге расходомер штатный от леги. На GTO уже не помню, но точно не от леги ;-)

[evil_mivec]

Андрей_GTO, стоковая прошивка GTO? В ней можно посмотреть калибровку твоего штатного расходомера...

Добавлено через 15 часов 22 минуты
Андрей_GTO, так есть стоковая прошивка ГТО или нет?

[Андрей_GTO]

evil_mivec, нет конечно, GTO настраивал капральчик, правда не с первого раза, но всё получилось (но там всё, включая сметанол). На GTO просто мозг от галанта стоит, который "шьётся". Своеобразный "путь самурая" ;-) Сейчас поставил-бы мотек и не мучился. Да и дешевле было-бы.
Лега же у меня бывшая капралова, но уже давно и там всё уже другое, кроме как раз впуска-выпуска.
Стоковый мозг от 3000gt/GTO не шьётся в принципе (исключая "пластиковый" мозг от 99-го года). Всякие там mine's у меня были "с завода", но это всё околосток, на _штатных_ турбинах и т.п.

[Asmter]

не флудите. цифры

[ALEX 22]

60-130 бахни, а?

[Asmter]

бахнул че то не айс ) вот копаюсь. у меня помпаж... пиковая мощность осталась и это видно, а раздув не получается.

[evil_mivec]

Андрей_GTO, ясно) много букв))) дай тогда maf scale со своей прошивки? Разве ты не понимаешь о чем я?
Шьётся любой мозг, все зависит от оборудования
Asmter, это не флуд, это к слову о правдоподобности и повторяемости получаемых данных. Судя по последнему посту именно с этим ты и столкнулся...
Не даром на МАФе есть сигнал reset

[Asmter]

короч создайте свою тему.
я как нибудь напишу цикл лекций по нашему двигателями, а то с заблуждениями (особенно общественно тиражируемыми) задолбало бороться....

[Андрей_GTO]

За флуд в чужой теме извини, так получилось. Относительно заблуждений/граблей и прочего - многим тут гораздо интереснее по ним самим поплясать. Так лучше запоминается.

Относительно повторяемости на стоковых гномах с наддувом "сколько могут надуют" первое нажатие на тапку, пока всё холодное - чуть лучше. Потом, когда всё прогревается, получается даже хуже, несмотря на весь "жёсткий и плавный" впуск и большой и незатычный фронтальный интеркулер. Да и турбины в таком режиме долго не протянут.

Если получится, то лог запишу уже завтра.

[sega1263]

вот че нарыл в логах
тд04 буст около 1.4 ,точно не помню

Добавлено через 8 минут
по всей видимости это порог карт мафа.

вопрос что мне даст другая прошива с расренными картами мафа??

тачка и так валит как чумная,стоит ли заморачиваться?

[rotorB]

2700Гц и даже логи были, но найти не могу


Добавлено через 52 секунды
на таких темах понимаешь как быстро время бежит

Добавлено через 10 минут
Лог, видно что больше 1600 не логируется, но воздух считается.

И судя по смеси - желаемое(AFRMAP) vs фактическое(AFR), начинает беднить, возможно надо кривую производительности подправить после 1600Hz и катать спокойно на МАФе.

PS: для совсем дотошных, там на графике, сначала беднит, а потом богатит, это потому что "метанол" начинает лить... ну я так думаю. И температура не в цельсиях.)

[sega1263]

это ты про мой лог??? да там как раз начинался метанол но у меня его нет.
а что мне даст правка диапазона работы мафа ?? что изменится?

[rotorB]

Сообщение от sega1263

это ты про мой лог???

нет, я про свой, на картинке

[Asmter]

картинка отсутствует. герцы необязательно расширять. в мощностном режиме машина едет по таблице. соответственно
длит. форсунки = воздух / AFRMAPтаблицы
кто шил тачку смасштабировал просто по ШПЛ вот и всё

[evil_mivec]

Сообщение от Asmter

длит. форсунки = воздух / AFRMAPтаблицы

ну а воздух она откуда берет? не из герцов?

Добавлено через 8 минут
rotorB, ну получается что это не совсем верный путь... получится что в режиме тапка в пол будешь ехать по граничному значению - это как при лоад 300 и больше всегда одно и то же зажигание и смесь. Надо смещать всю таблицу, но она ссска нелинейная, но неспроста там есть параметр производительности МАФ... короче там история как и с форсунками, производительность и нелинейная кривая latency

Я пока особо не заморачивался потому что сток турбы стоят, буду менять мотор соберу 04, но думаю пойти простым путем установки эво маф 399

Добавлено через 11 минут
А вот сама тема сколько дунуть герц в расходомер - это вообще не показатель, ибо зависит от тысячи разных условий. Мерьте расход в g/s как это делают все гонщики, его у нас и читать по mut можно и в лог писать...

ВАГогонщики уже давным давно мерятся расходами в g/s и это действительно показатель! Потому что от идеальной смеси 12.5 для валилова ты никуда не уйдешь - это физика, единственная неизвестная - сколько воздуха поступило в цилиндр. А герцы это воздух через кучу преобразований по нелинейным таблицам...

Asmter, это к слову о курсе лекций по нашему двигателю... они уже давным давно написаны - теория ДВС

[rotorB]

Сообщение от Asmter

картинка отсутствует.

Упс

[Asmter]

хватит флудить...
наш мозг это "подгонка под ответ"
если ты не можешь увеличить герцы - уменьшай AFR.
на этом же принципе обманки штат. мозга построены типа S-AFC
какие граммы, если у половины прошитых тачек расход воздуха неправильно меряется...
короч че то тяжко с тобой... что с ШИМ буст соленоида зачем то спорил на ровном месте.. что тут из пустого в порожнего..
лошади герцы ваг опять всё в кучу.
1.свои цели я обозначил.
2. цели эти уже подтверждаются - чем быстрее тачка тем больше герц. чем больше турбы тем больше герц.
3. как средство диагностики это средство тоже работает.

[evil_mivec]

Asmter, ок, нравиться мерить в попугаях - мерьте)
По ШИМ соленоида я тебе отписал что эксперимент твой некорректен и объяснил почему - ты проигнорировал. Видимо потому что уже сложил для себя определенную картину мира - это вообще свойственно человеческому разуму

[rotorB]

Что-то вы спорите на ровном месте)

Моя картина)) мира такая:
g/s == MAF-герцы + таблица нелинейности + атм.давление + IAT температура + обороты + VE

если мериться по МАФу - то там слишком много переменных,
а значения g\s в нашем мозге готового я не видел, только то что сам считал ардуиной, но там надо еще VE учитывать если прям по честному мериться

[Asmter]

поэтому едущих вееров и нету. потому что никто не хочет копать глубоко. все уже сложили для себя определенную картину мира и барахтаются в ней.
вот Виктор в правильном направлении движется.
следующий шаг
g/s==MafHZ+1+1+1+1+1=MafHZ+const
вверху таблицы маф почти линеен. доказательства можно найти в этой же теме, если напрячься.
атм. давление только в КЗ существенно отличается. поо температуре коррекция парц процентов. мощность не зависит оборотов. VE у всех одинаковое

[DimON02rus]

Офигеть, не едущие, в твоём понимание вееры, ты не сток конфиги имеешь в виду?

[evil_mivec]

rotorB, совершенно верно. Но здесь логика от обратного работает, мозг считает сколько топлива налить исходя из g/s а не из герцов. Поставь 399 расходомер и при 1200 Гц воздуха будет в полтора раза больше чем на 005. Реквест для g/s посмотрю, на вскидку не помню

Asmter, со сток турбами на моей прошивке народ неплохо ездит и даёт хорошие результаты, почитай соседние темы.
Если ты говоришь по другие турбины, то очень сильно зависит от настройки и подбора турбин. Ниче пока сказать не могу ибо добиваю сток.

[DimON02rus]

evil_mivec, вот и я про тоже. Сток дудки на твоей прошиве 5.2 0-100 ватамат, сомневаюсь что еще лучше можно)))
Думаю, Амстер про несток турбы речь ведет