26.09.2008, 17:18 | #51 |
Ну я же тебе Андрюх сказал, что, если они смогут сделать, то тогда и поговорим !!! Ты выясни сначала или всех интересует такой не малый зазор ???
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был V6 - это СИЛА, а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!! Я на DRIVE2.RU Я на CARDOMAIN.COM |
|
26.09.2008, 17:47 | #52 |
Меня интересует цена. 25 тыр - НЕ интересует.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
27.09.2008, 13:53 | #53 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Согласен 25 это крутовато, у нас человек который мне пороги делал сказал что из стеклопластика сделает за две недели за 15 рублей такой капот какой я захочу
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
29.09.2008, 17:33 | #54 |
Вобщем ответ от этой конторы такой:
Подгонкой детали заниматся не будем, какую дадите, такую и получите. Цена будет в районе 30т.р. за печеный карбоновый капот,весом 4-4,5кг, качеством лучше чем у Сейбон и С-West(это без скидки). Работаем по предоплате минимум 5 штук. Думайте. Что тут еще сказать, давайте думать.
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
29.09.2008, 23:56 | #56 |
Андрюх, я не хвалю сейбон, но на врядли они сделают лучше - это гон реальный, у них заказов мало вот и гонят цену! Реально все дешевле стоит - это просто вы....б адский. Дай бог до китайцев дотянуть по качеству. Я думаю что печеный карбон должен около 3 кг весить.
Про лак, стоит хурму - приехал капот, заматовал, лачком вскрыл, полернул, никаких волос! Есть лак, которым дальнобойщики кроют, его через неделю хер сотрешь если вдруг подтек, можно им, чтоб перестраховатся. Про америкоса, заказывал себе капот я когдато, сделан был он по матрице на европейца в Анкаре, теже самые зазоры были. Добавлено через 2 минуты Илья, а можешь фото из нутри сделать, мне интересно как там с жесткостью решено, там крестовина к капоту приклеена? или гуляет? Последний раз редактировалось DNAike; 29.09.2008 в 23:56.. Причина: Добавлено сообщение |
|
30.09.2008, 06:29 | #57 |
фото изнутри было бы очень хорошо
|
|
30.09.2008, 06:38 | #58 |
Капот у Илюхи металлический полностью
__________________
Оо---GT-R---оО Sml: 1:43.176 АДМ: 1:52.788 Nring: 1:48.665 был Legnum VR-4 2xTD04; Evo 560cc injectors; Stock ECU tuned by kapralchik 400+ HP every day car |
|
30.09.2008, 10:18 | #59 |
Что то не врублю, а *** металический то?
Это стеб? |
|
30.09.2008, 10:27 | #60 |
Нет, не стеб. Выходит, что пиндосы сцуко за основу видимо взяли обычный, порезали, надстроили, потом платсиком замазали и покрыли грунтовкой. Просто на звук чистой воды железо !!!
По поводу фоток изнутри, то на сайте же есть фотки со всех сторон !!!
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был V6 - это СИЛА, а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!! Я на DRIVE2.RU Я на CARDOMAIN.COM |
|
30.09.2008, 10:53 | #61 |
и на вес вообщето тоже
|
|
30.09.2008, 12:44 | #62 |
Ну да, на вес там канешна нет 4-5 кило, но все равно легче штатного !!!
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был V6 - это СИЛА, а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!! Я на DRIVE2.RU Я на CARDOMAIN.COM |
|
30.09.2008, 13:42 | #63 |
пиндосы знатные колхозники оказывается
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R |
|
30.09.2008, 13:44 | #64 |
imho не легше
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
30.09.2008, 13:51 | #65 |
Производилы пишут, что HiFlex Это иновационный материал, смесь Пластика и Стекловолокна высокого качества. О металическом каркасе и частях изделия вроде реч не идет. Тяжелый он потому, что с внутренней части капота пластина, считай такая-же как и сам капот. Сколхозить на облегчение в 1.5 раза думаю можно - это для галантов анорексиков =).
Как говорит Валек, все компенсирует буст!=) Красивый капот, парни взвесте ктонибудь его... тож хочу, но тяжелый брать не буду. |
|
30.09.2008, 13:54 | #66 |
Sergey вроде видел их изделия,(конторы к-я карбон делают) отзыв был положительным.
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
30.09.2008, 19:23 | #67 |
Видел, держал мезинцем, прислонили к стеночки и общались, подул ветерок-думал улетит ***. Для драга и спорта делают 2-2,5 кг, на повседневку 4-5 кг. но надо еще покрыть лачком...как бы нужны еще замки...для безопасности...
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы.... |
|
30.09.2008, 21:49 | #68 |
Сумка в спортзал иногда больше весит, чем вы экономите. Мужчины ну кончайте реально ерундой заниматься. Кто из нас/вас (нужное подчеркнуть) готовит машину на драг? Нахрен заморачиваться весом?
Вы чо каждый день пытаетесь врыксов, эвиков или меринов дернуть? У меня вот как-то выходит, если закусываюсь, то в машине пассажир сидит. Иначе не интересно Ну пассажир гораздо больше капота весит. Капот нужен для эффективности и для внешнего вида. Выводить тепло, вводить атмосферный воздух и собирать взгляды телок. Да похрену сколько он весит, вы не на драге.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
30.09.2008, 22:03 | #69 |
Легче - лучше, если есть возможность облегчить, то почему бы это не сделать? Там кило, сям кило, никто корчей делать не заставляет или анорексиков, как эвоводы, но если что-то можно облегчить, то нужно это сделать(без фанатизма).
ну, имхо конечно! |
|
30.09.2008, 22:24 | #70 |
Ага, надо отдать 30 там, где можно отдать 15? Это чо без фанатизма? Или я чего-то не понимаю?
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
30.09.2008, 22:37 | #71 |
если есть бабло и желание -можно отдать и 40.
в чем проблема? |
|
30.09.2008, 22:57 | #72 |
Да хоть миллион, Диман. Я ж не к тебе адресовал. Ты и миллиард потратишь на какую-нить ерунду.
Уже бы порш купил. Сорри кстати по резинкам, в гараже валяются, если в след выходные ещё надо будет, я заберу.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
30.09.2008, 23:31 | #73 |
отбой по резинкам,спасиб.
pur ставлю. |
|
01.10.2008, 03:16 | #74 |
Валь на самом деле вес играет не последнюю роль, Антоха правильно говорит, кило там кило сям уже хорошо, если получится все, то Прохор нам карбоновый кардан сделает, а это минус еще как минимум 20 кг, что плохо чтоль?
Мне когда 18 тысячных секунды на драге нехватило, я сильно про вес задумался шутка конечно, да и кстати, где это ты за 15 капот нашел? Те что Бен Ган предлогал, Сейбон стоили по 25 т.р. имхо, но это таже цена как и у этих парней.
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
01.10.2008, 09:22 | #75 |
А я и не про карбон говорю.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|