DEFI Advance ZD

[fort10]

rayst, ну так это kline а не open port ведь. Где взять номер пина ЭБУ (распиновка прикреплена) в которую вставлять шнур подключаемый к Open Port 2.0?

[fort10]

Мне надо номер пина для считывания прошивки
Конец который похож на наушники втыкается в опенпорт , а тот белый широкий втыкается во второй разьем в машине которого нет(прикрепил файл). Вот там всего 1 провод.С какого пина из мозга он выходит надо найти

[CurseD]

http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=...&postcount=455
Так там подписан как flash voltage

[fort10]

CurseD, спасибо - попробуем. надеюсь не спалим эбу

Добавлено через 44 часа 16 минут
Слили прошивку и смотрим в ecu edit.какой параметр в ней показывает лямбда чтобы найти и включить его? Как называется в прошивке?

[evil_mivec]

Ecu periphery bits:
Front O2 sensor on/off
Rear O2 sensor on/off

Чукча не читатель... чукча писатель!

[fort10]

Это ты про меня???

[evil_mivec]

fort10, не туда ты полез, вот я к чему...

[fort10]

так менять надо с 0 на 1 в FCA (Front O2 sensor)?
И что с 03 bits там же - О2 sensor circuit - тоже менять на 1 или оставить 0?

[evil_mivec]

Это ошибки по лямбдам... они у нас в стоке отключены
FAA, FBA покажи

[fort10]

вот они

[evil_mivec]

все как в стоке... сразу же сказал не туда лезешь.
считываешь значения неправильно, либо с проводкой проблема

[fort10]

вот сегодня снял логи по тримам и лямбде в эвоскане. Вроде лямбда рабочая но как-то странно включается - только на оборотах а на ХХ вроде отключается. Завтра будем смотреть напряжение на насосе и реле насоса - может там трабл с тем что на горячей на ХХ беднит

[evil_mivec]

В логах выбери Oxygen Sensor, Coolant temp, RMP, Throttle position а то нихера не понятно, все остальное мусор в твоем случае

Лямбда работает только после нормального прогрева. Беднит при запуске это стандартная беда всех вееров - чем теплее будет на улице тем больше будет беднить, в жару так ваще пздц.. но на скорость не влияет, стоит пару раз открыть дроссель и все норм. Бенз наверное закипает...

[fort10]

мне посоветовали проверить напряжение на насосе и реле насоса - при закисших контактах реле или низкой напруге может на горячую недокачивать насос на ХХ и от этого происходит обеднение смеси на ХХ. Кстати, сегодня посмотрел на 3й передаче при полностью нажатой педали более 6300-6500 не крутиться. Так и должно быть?

[evil_mivec]

Друже... тебе в самом начале посоветовали не сношать мозг, не выдумывать новых терминов по лямбдам и т.д.

Может ты все же напишешь в чем конкретно проблема в правильную тему - а мы тебе так и быть поможем)

Сообщение от fort10

3й передаче при полностью нажатой педали более 6300-6500 не крутиться. Так и должно быть?

нет конечно, отсечка в стоке 7500))) если прострелы в выхлоп есть - свечи, провода, катушки. Если нет, то скорее насос/сеточка/говносвап а может и его питание... ревайр уже обсосали вдоль и поперек... а может обоссали...

Сообщение от fort10

при закисших контактах реле или низкой напруге может на горячую недокачивать насос на ХХ

вот это не самый знакомый с турбо-ведром человек наверное говорил))) насосу то на ХХ ой как тяжело, а при давке 0,6кг только в путь) аж до 6300 крутит на 3-ей)))

[fort10]

Добавлено через 3 минуты
Ну я думаю sir Valentine разбирается))
Дефи показывает постоянно давку топлива 3.2-3.4 бара

[Win3292]

Если давка топлива всё время одинаковая, значит регулятор не работает. Как вариант - с него вакуум отвалился. Если дефи не 3,14здит конечно

[evil_mivec]

Ну 3,4 это мало на бусте. Напругу на насосе померь

[fort10]

3.1-3.4 на хх,иногда 2.9.начинаю только набор опускается до 2.8-2.9 и продолжает расти.

[evil_mivec]

Ничего из вышеописанного не понятно, можно перевод на русский?

[sir_valentine]

У парня ХЗ что с электрикой и такая же херня с ваккумными трубками. Подключено что попало непойми куда.

[evil_mivec]

Ну схемы в руки вакуумные и электрические и вперёд!
Ну или автосервис

[BRIAN]

Судя по словам тс, с автосервисом там беда...

[evil_mivec]

Ну значит к клубням рукастым, опенпорт то где то нашелся...

[fort10]

evil_mivec, вот снял на телефоне показания врльтметра и давки топлива на ХХ и при наборе скорости в движении. Может эта симптоматика что-то подскажет
вот тут на разгоне видно как АЕМ снижается а потом при сбросе на нейтраль сразу выпадает в прочерк
https://youtu.be/0oVunIChiUk
вот простояла полдня и при заводке сразу показывает высокие значения а потом просто включил зажигание и показало 12,8 В,на ХХ обычно 14,3-14,0 и когда начинает подколбашивать и обороты снижаются до 700-750 то вольтаж 13,6-13,8
https://youtu.be/5NeJ3BnWlUw
https://youtu.be/EpO2QRrETCs
https://youtu.be/F8CFyQhlq1M
Вт на горячей машине в пробке вольтаж и давка топлива и прочерки на ШПЛ
https://youtu.be/2OUrwsd7XrQ
Может у кого что было подобное или есть совет

Добавлено через 21 час 0 минут
наконец-то сегодня свершилось и разобрались в проблеме с ШПЛ. Меряли напругу на насосе - 10,6 (мало), далее на реле (вход и выход 12,4).Стали искать по проводке между реле и насосом - 10,6-11,3/ Плюнули чтобы не колошматить всю оторпеду и пустили провод от реле к фишке на насос (врезались в пин) и вот оно счастье, Пока ехал и в пробках стоял то на ХХ 14,7-15,2. После сильного набора сразу иногда прочерки и потом плавно опускалось к 15-15,5 и 14,7. Обороты уже не падают как было при прогреве и не колбасит машину. Ну и мимоходом устранили подсос воздуха на вакуумном шланге блоу-оффа- и вернулось разрежение в норму и сейчас на ХХ -0,7 на турбо показывает.

Добавлено через 33 секунды
поэтому тему можно считать закрытой и всем спасибо за помощь!