Болячки кондиционера...

[costarika]

Сообщение от Sergey

у многих марок авто такое решение. те салонный фильтр меняется под капотом. поправьте если что...

на поло жены такое решение, стоит прям под пластмассой закрывающая механизм стеклоочистителей - обычно в полное тёплое "га*но", доступность "+", убиваемость "-"

[Sergey]

Надо взглянуть к нам, там цели у пластмассы маленькие, поэтому осадки не страшны и глубоко там, поэтому 2 раза поменять думаю не проблема, себе так буду делать, посмотрим что выйдет.

[Zond]

фильтр на гольфе тоже снаружи

[Edward]

Уточнил по фреону. Информация для размышления: то что китайский фреон может способствовать коррозии - это еще ерунда. Он приводит к окислению масла в системе и, как следствие, - выработке компрессора: задиры на поршнях и т.п.
А у нас он аллюминиевый, переборке не подлежит.

Ну и еще:
Китайский фреон стОит 2000 руб. за емкость - отбивается за пару-тройку заправок.
DuPont - 200$ c лишним.
Если что, "мопед не мой". Но мопедовладельцу верю.

[iib]

Настоящий фреон от дюпон.
А где настоящим дюпоном заправляют известно?

[Roma27]

хз где дюпон в баллоны наливают, но у нас заправляют им, а из баллонов потом звездатые урны под бычки делают

[nighthawk]

Edward, откуда информация про китайский фреон? "окисление масла" - это круто!
"китайский фреон может способствовать коррозии", а может и не способствовать...
кто проводил исследования? есть какие-то авторитетные заключения хим. лаборатории?
по-моему, это чье-то личное мнение, которое даже не подкреплено реальными фактами.

[nighthawk]

Сообщение от Edward

Чушь/не чушь: не знаю. Информацию услышал -> информацию передал (как вы поняли, это не моя прямая речь, косвенная речь).

Агрессия не совсем понятна.

Отучаемся говорить за всех, говорим только за себя.

нет никакой агрессии. и никаких наездов я не увидел. и к вам лично,
Эдвард, у меня нет никаких претензий. речь вообще о другом. просто
люди (не лично вы, разумеется) безапелляционно заявляют о том, что
на самом деле реально еще не доказано. так рождаются слухи.

[ProRoK]

вчера заправил кандер был нехилый развод))) есть грит китайский фреон за 5000 нашими или грит турецкий за 9000 то что за 5 те машинку охлодит за 20 минут, а тот что за 9 минут за 5 я вообще высох)))) потом када заправлял мне показывает балон вот грит китай от турецкого внешне ничем не отличается тока серией и номеро хер отличиш) вобщем заправил китаем и 100 грам масла добавил в систему. утечек небыло не включалась муфта компресора отгнил проводок подоткнули заморозил как зверь. теперь тока ванает в салоне надо разбирать мыть испаритель.

[another]

Извиняюсь всей темы не прочитално..

"Цены:
Демонтаж/монтаж магистрали. 1500 Руб.
Ремонт магистрали 900 руб.
Диагностика системы, заправка 1500 руб.
Масло + уф проверка 900 руб.
Промывка радиаторов 500 руб.
Демонтаж/монтаж испарителя 3000 руб.
Мойка/дезинфекция испарителя 6000 руб.
Поменяна какая-то резиновая мелочь (уплотнители?) – 600 руб.
Салонный фильтр (в стоке его нет, сам врезал) – 700 руб."

У меня получился несколько иной бютжет. Диагностика, заправка - 2000р фрион+масло - 750р итого 2750р. И то это на фирме где не так дешево просто там удобней было с оплатой, если бы сам платил думаю нашел бы рубля за 1,5
Согласен что у меня была живая трасса и буз ремонта я б не обошелся но...
Испаритель почистить лучше самому!!! там ничего сложного и за 9000р можно повозиться ИМХО

[ProRoK]

чесно у вас цены вообще запридельные у нас в Казахстане диагностика и заправка нашими 5000 вашими ну 1000 наверно мож чуть больше, масло 1000 нашими вашими 200 дето + 200 отдал электрику провод отгнил не запускалась муфта кандера. после чего сел и уехал. (там мне вакумировали залили краски масла закачали фреон и отпустили на все 4 стороны сказали если что приезжай проверим исправим) вобщем весь ремонт обошолся 1400 дето приехал домой помыл испаритель сам теперь вообще хорошо холодно и не ванает. щяслив доволен.

[Kamikatze]

Сегодня заправили кондер, включили все зашибись холодно но вот сука греится темп масла и антифриза очень сильно растет

[Neos]

Подниму тему.
Вопрос к матёрым страдальцам по кондею ну и к конкретно знающим.
Во-первых, обязательно ли нужно отдельно заправлять масло в систему, а то тут хорошие знакомые урвали нахаляву доисторический аппарат у дилера и там даже нет ёмкости для заправки масла, на слив есть, а на подачу в заправляемую систему нет. Я нутром чую, что оно должно быть, но они говорят, что типа весь современный фреон уже имеет в себе масло и оно отдельно нафиг не надо. Думаю брехня, что скажете ?
Во-вторых, заправили систему их фреоном, поездил день и песец, холодить перестал вообще. Компрессор врубается, вентили молотят на полную, трубки горячущие, т.е. эффекта нет вообще. Проверили систему - она полная, давка конская, сколько не спросил.
Грешу на клапан трв, что у испарителя, может он такие приколы выдавать ?
В итоге стравили всю систему в аппарат, в планах заменить компрессор и проревизировать клапан трв, там игла по сути.
Жара аж жуть тут у нас, под 30-ку давит, не комильфо с открытыми окнами и люком порой ездить...

[VVV121]

Масло обычно в компрессоре остается, я при заправке добавляю немного, грамм 10 плюс то, что сливается при откачке фреона. При замене компрессора больше - 30-40.
Фреон никакого масла не содержит.

[Neos]

Система была сухая, ну сколько то масла оставалось, т.к. при замене компрессора до этого фреон спускался на улицу и масло текло ручьём.

[evil_mivec]

Масло полюбому отдельно лить, по хладагентам никогда в чиллерах не используют китайский фреон - компрессорам писец за год-полтора на промышленных нагрузках, те кто заправляют просто лишаются гарантии. Всегда заправляли либо Dupont либо Honeywell, и тот и другой доступен и продается свободно.

А вот например пропиленгликоль, да и вообще гликоли, очень неплохого качества можно купить и российские, конкретно "Химпром" бегает по 5 лет спокойно, ингибиторы коррозии на уровне, стоек к сепарации в разумных пределах - стоит муку... 120-130р за литр 50/50 раствора

[BRIAN]

Так шприцом можно масло залить...
Если пустая,то тупо через штуцер... Или специальный шприц на резьбе,он вдавливает масло...

[VVV121]

Проще залить масло прямо в компрессор при замене.

[Edward]

Нужен совет коллективного разума (наших с Владом голов не хватило).

Заправляется система фреоном. Далее включется кондиционер - начинает дуть холодным.
Дует, дует - бац! И больше не дует.
Подключаем заправочный аппарат к магистралям - давления фреона нет (при попытке забрать фреон из магистралей забрать удается какой-то мизер). При этом сам по себе компрессор работает (хм...).
Даем постоять авто (нагревается), давление появляется, аппарат забирает, сколько закачали (комментарий к "хм": т.е. датчик давления не вышел из строя).

Такое ощущение, что фреон от адского холода тупо сжимается (абсолютный 0 там что ли?). Или, блин, прячется: то есть, то нет.
Если бы в системе была вода (трубочки возле ТРВ маленькие, весьма возможен вариант появления ледяной пробки внутри), но непонятно, где его запирает...

Как вариант - осушитель менять (чтобы убрать версию пробки из льда).
Но куда, все-таки, фреон девается? Потом-то при прогреве он снова появляется в системе.

[Vanek]

Ну чудес не бывает, если манометры не врут, то весь фреон собирается в конденсере и фильтре-осушителе. Он давно менялся? А датчик давления не факт, что не вышел из строя, или на пустой системе компрессор не запускается?
Запусти и пощупай трубки до ресивера и после, перепада не должно быть. А так, конечно, при влаге первым должен сам трв обмерзать и запираться.
Вообщем, я с вами согласен - фильтр-осушитель)

[Edward]

Манометры ок. Датчик давления ок: когда весь фреон забран, компрессор не работает.

Где фреон прячется? Если ТРВ заперт, то он должен быть в магистрали высокого давления - а его там нет.
И в магистрали низкого давления тоже нет: резиновый шланг прожимается на ура.
Постоит авто с выключенным компрессором - фреон появляется в магистрали высокого давления (и в магистрали низкого давления тоже: трубку сложнее прожать).
Хрен с ней, с магистралью низкого давления: откуда фреон берется в магистрали высокого давления? (компрессор выключен)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Vanek

фильтре-осушителе. Он давно менялся

В 2007-м. Потому-то он и стоит первый на смену.

Сообщение от Edward

осушитель менять (чтобы убрать версию пробки из льда)

[Vanek]

В конденсере и фильтре-осушителе скапливается.

ТРВ-> испаритель-> порт низкого давления-> компрессор-> конденсер-> фильтр-ресивер-осушитель -> порт выского давления->ТРВ

[Edward]

Ок, спасибо.

[evil_mivec]

Edward, смотри на предмет обморожения испарителя что бы исключить ТРВ

[Edward]

После замены фильтра-осушителя все нормализовалось.