Глобально: AYC (АЯК)

[BRIAN]

Вот так верю
Т.к.там три пропила в руле, датчик в них автоматически встаёт,даже если неправильно соориентирован, все равно на место встанет.

[itnick]

Поменял редуктор вчера. При заливке аяк-жижы (атф-ка) борщанул, излишки сами стекли верхом, норм. Но, ска, потом через правую сторону начало немного сочится (полуось не была вставлена/защелкнута), но быстро прекратило. Если я не путаю, то полость с атф-кой должна быть герметична совсем, и капающее масло - привет внутреннему сальнику?((

Добавлено через 24 часа 53 минуты
Никто не знает ??

[evil_mivec]

полость с атфкой должна быть герметична

[BRIAN]

Да оно все должно быть герметично

[itnick]

Куда ж все... Трансмиссионка не вытекает только потому, что заливная пробка ниже уровня полуосей, снять/наклонить редуктор - вся вытечет. А вот аячка вроде не должна была Интересно, сколько проживет теперь...

[evil_mivec]

какой вопрос - такой ответ)

[Rail]

Вчера менял жидкость в аяке.
слил с редуктора, завел и на драйве прогнал из насоса, откачал из бачка но на дне немножко осталось старой жижи.
Залил жижу в редуктор, в бачок. Осталось грамм 200 жидкости
Вопрос как прокачать без шнура ежикпыха?
Вывешивал машину, включал зажигание, крутил руль вправо/влево, откручивая левый/правый спускник на редукторе. Жидкость капала.
По факту после замены плитка в гараже в масле, инструмент в масле, багажник в масле, ниша крыла вся промовилена, насос AYC при трогании жужжит, в поворотах при наваливании полоски загораются, но не слышно работы/хруста в редукторе.

Нам так можно прокачивать?
на подъёмник, вторая передача, ускорение рывками до 4000-5000 об/мин. и просто держишь 2500-3000, многократно, руль крутишь-центр и в право постоянно, открываешь левый штуцер и на оборот. Ещё раза 3-4 после отсутствия воздуха в системе. Следи за уровнем жидкости.

[sir_valentine]

Подавай 12В прямо на насос и клапана.

[evil_mivec]

а проще найти Лаунч и запустить процедуру прокачки?

Добавлено через 22 секунды
Сейчас Лаунч помоему уже даже в гаражах у пацанов есть)

[vj-5]

Сообщение от Rail

не слышно работы/хруста в редукторе.

ну дык исправный и не должен хрустеть

[ALEX 22]

Короче, поменял насос.
Нифига не прокачивал.
Завел, ошибок нет.
Понаваливал по кольцу и в повороты.
Зеленые полоски зажигаются и как будто все работает.
Но, когда утром включаешь зажигание - под крылом некоторое время щелкает через равные промежутки, как будто срабатывает какой-то соленоид.
Раньше такого не замечал.
Только жужжало и замолкало, хотя может и бензонасос это был)))

[Андрей_GTO]

Сообщение от Rail

слил с редуктора, завел и на драйве прогнал из насоса, откачал из бачка но на дне немножко осталось старой жижи.
Залил жижу в редуктор, в бачок. Осталось грамм 200 жидкости

Жижа в "пакете фрикционов при этом не поменялась".
Мне так однажды меняли, слить жижу оттуда слили, а вот залить забыли...
При валилове услышал оттуда характерный звук. Остатки масла не дали сгорать всему, но жижа при промывке была очень черная.

[Rail]

Андрей_GTO, я же написал что с редуктора то же слил красную жижу.
В общем прокачали программно через адаптер.

[ALEX 22]

Короче, все-таки пришлось его прокачивать.
Поскольку у меня была запасная коса, прокачивал, открывая принудительно соленоиды.
Вроде все получилось, но до конца не уверен.

Делал так.
1. Соленоид с 1 фишкой что-то там открывает. Не знаю
2. Соленоид с 2 фишками отвечает за правый/левый контур.
Подкачивал насосом.
Одновременно открывал соленоид 1 и попеременно подавал питание на одну из фишек соленоида 2

Оба штуцера открыл.
С левого штуцера бодро текло, с правого как-то вяленько очень.
Внимание вопрос-может я соленоиды как-то неправильно открывал?

[sir_valentine]

Вроде все правильно делал.

[evil_mivec]

Родная процедура прокачки происходит открытием соленоидов Direction Valve и запуском насоса, при этом все остальное работает в штатном режиме.
Руль влево - правый контур
Руль вправо - левый контур

[ALEX 22]

evil_mivec, на насосе 2 соленоида всего.
Из них правый с одной фишкой(если смотреть сзади авто), а левый с двумя фишками.
Так вот левый отвечает за право/лево, а правый (Proportioning Valve), предполагаю, дозирует общее давление.
Ты предлагаешь открывать только Direction Valve и это будет правильно?
Просто интересно, что делает Proportioning Valve, меняет степень блокировки, те самые 1/2/3 зеленые полоски?

[evil_mivec]

Не знаю если честно, всегда качал при помощи сканера.
Процедура там следующая:
откручиваешь правый штуцер - крутишь руль налево, пока не пойдет жидкость без пузырей и пены
откручиваешь левый штуцер - крутишь руль направо

[ALEX 22]

Заморочился немного)

[sir_valentine]

Огонь. Но еще надо мониторить датчик давления.

[Андрей_GTO]

В следующей модификации на суперприборе появится лампочка

[ALEX 22]

Зачем?
Pressure warning?)

[Neos]

Если сканер мут или хотя бы от ёжика пыха, то там есть включение по правому/левому контуру, руль, ессно, вращать не надо). В эвоскане не знаю.
Но у Алексея круче всех .

[evil_mivec]

Neos, в МУТе, как и в лаунче, есть процедура AYC air bleeding, алгоритм которой описан мной выше
Что там у ежика я не знаю, но воздух удаляется из системы именно этой процедурой а не просто включением/выключением контуров

[ALEX 22]

evil_mivec, смысл то один, накачал давление насосом, открыл соответствующий соленоид, открутил штуцер, стравил жижу и воздух, если есть.
Как тормоза прокачиваешь.
Мне пока не ясно до конца назначение соленоида proportioning valve.
Есть мнение, что он работает параллельно и при открытии перепускает жижу сразу в оба контура, типа блокировки...но это не точно)
На днях проверю и все расскажу.