19.09.2010, 00:22 | #626 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Сосед,при переборке акпп никакими регулировочными шайбами не пользовался,узнавал потом у парней в митсу,в принципе это делать не к чему так как допуски у нас большие
|
|
19.09.2010, 00:28 | #627 |
А у шайб, типа, просто так шаг в три сотых сделан?
__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее. Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683 |
|
20.09.2010, 03:09 | #628 |
ну посмотрим как оно бу.
если жопа то я пока тапку в пол небуду часто вдавливать,а попозжа планирую вообще взять второй короб дергнуть с него планеты и к кулибиным питерским,щаз пока не до этого. да и тдэшки 04 воткну позднее. слуша так а как поживают те планетарки что первый раз проварил лазером,живы. ты же их вроде жарил там и в хвос и ... если живы мож этого вполне достаточно нафига еще чето колдовать,400 сил главное шоб держали и гуд для повселневного авто. выше это уже драгстер *** с расходом топлива исчислением в ведрах. |
|
20.09.2010, 13:22 | #629 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
ну я пока тестировал убил так 4 -5 комплектов планетарок,ту которую в кось и в гриву к сожалению еб"нула,но бахнула они из-за неправильного провара,ось приварили вверхногами и охлаждение не поступало,вот и лопнула,но держалась кстати говоря достойно,остальные эксперименты тоже бахнули,остановились на этом ,но с еще более правильными доработками,у всех кто дорабатывал пока претензий и проблем нет,я вроде тоже катаюсь и все гуд,но в отличиет от тех кому заваривали я на каждом светофоре тапку в пол и передачи до отсечки кручу,но я то на этом останавливаться не собираюсь потому как след проект турбина хкс и водометанол...кстати водометанол рекомендую...можно отстроиться на 95 бенз и тачан будет валить лучше чем на 98 однозначно,а цена 98 будет равна 95+метанол...расход метанола как показала практика маленький
|
|
20.09.2010, 13:54 | #630 |
Ром вот тут поподробнее,а то я уже потерялся в твоих эксперементах.
последнее что я знаю что ты жарил планету на которой закален метал вокруг осей сат и приварены сами оси покругу. как я понял она грелась и загнулась,ошибка установки,осей,но если все правильно поставить то сносу ей нет. так вот ты говориш про этот самый оптимальный вариант на котором остановились,верно? или какойто еще? Дэнис питерский мастер АКПП рулит всеми ньюансами по проварке? или он не в той теме? |
|
20.09.2010, 14:53 | #631 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Денис ну точно не в теме проварки,он в теме акпп ребилда,но адреса,явки,пароли я не давал,работаю с одним сварщиком,который практически все планеты и варил,опыт теперь правильной проварки для планетарок есть,оптимальный лазер подобрали,а тот тут получается если мало варить то сварка лопается,если много то лопается и сварка и оси...у меня последний бах был такой что лопунли все три оси сразу...одновременно...почему я решил сделать новую планетарку,уж очень последний бабах меня насторожил поэтому я делаю два перестраховочных варианта новой планетарки
|
|
21.09.2010, 15:59 | #632 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Юра ОДС,ты прежде чем советовать херню про фольфрамовый электрод в аргоновой среде,испытай сначала,обкатай и потом уже советуй,заодно после своего совета посоветуй чуваку еще одну акпп найти про запас))))))))))))))))))))))))ты хотя бы планетарку в руках держал,пробы металла брал?))))))советчик мля)))))))))))пусть варит вольфрамовым электродом в аргонной среде))))))))))))))))только чувак пусть постепенно нажимает педаль газа,а не резко)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))Ты случайно не подскажешь кто так варил и ездит не бздя?))))
Последний раз редактировалось Violator; 21.09.2010 в 16:26.. |
|
22.09.2010, 00:11 | #633 |
Я - инженер кораблестроитель, занимался изучением свойств разных металлов, на физическом уровне, на химическом, в процессе закалки и отпуска, изучал различные виды сварки.
Рома, а какое у тебя образование? Добавлено через 29 минут и если не трудно: выложи плиз результаты проб металла малых и больших шестерней
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R Последний раз редактировалось Yuriy ODS; 22.09.2010 в 00:11.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.09.2010, 00:48 | #634 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
ага ща разбежался,ща шнурки поглажу еще только....хреновый тогда из тебя кораблестроитель раз не зная металлы и нагрузки в каких плоскостях нагрузки ты так утверждаешь настойчиво,ну так варите в чем проблема,вперед...насчет образования скажу честно тупо школа 11 классов(полное среднее) на 4-5))))дальше про ВУЗы не буду))))их было 4 штуки))))))но могу сказать все то что ты предлагаешь уже пройденный этап,если хотите потестировать это дело вперед))))))))скажу только одно процесс кропотливый,денежный и трудоемкий,мы каждые 500км пробега снимали акпп и смотрели на результаты...как-то со мной тоже пытался специалист закончивший вуз по металлам спорить что лазерная свара ничего не даст)))))как видишь тем кому заварили ездят,пуляют,месят говна очень даже счастливо,мои тесты показали что 400стартов с двух ног на протяжении короткого времени планетарка держит и думаю до сих пор держала бы,если бы ось не приварили вверх ногами...на данный момент собираю на основе полученного бесценного опыта и анализа металлов новую планетарку которая будет держать не бздя 500сил,на след год хочу получить конфигурацию двигла на метаноле 450+сил,а вы можете варить фольфрамовым электродом в аргоновой среде,возможно кому то повезет,в стоке возможно и будет держать и при умеренной езде,но насчет остального лично я бы для себя такое делать не стал,я бы и для стока такое делать не стал
Добавлено через 21 минуту кстати тестировали еще атфки 5 видов,даже смешивали их,мониторили температуру какая система охлаждения работает лучше и эффективнее зимой и летом,какая даже атф лучше летом.а какая зимой для быстрого нагрева в мороз....сейчас тестируем радиатор от мкпп,тоесть радиатор акпп только контур атф отключен из круговорота....хочется понять насколько опасно зимой использовать радиатор от мехи...если тесты покажут что пофигу нужно только прогревать перед поездой подольше,то нахер нужен акппшный радиатор с пластиковыми бачками и с мыслями а не еба"нет ли внутренниу контур-перегородка между атф и антифризом ..... Последний раз редактировалось Violator; 22.09.2010 в 00:48.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.09.2010, 00:56 | #635 |
не вижу никаких трудностей сваркой не плавящимся электродом:
возможно получение сварного шва с долей содержания основного металла 100% возможно получение качественных сварных швов при сварке разнородных металлов и я не говорил что лазерная сварка хуже электродуговой неплавящимся электродом, или наоборот. просто промышленные лазеры дороги и малораспространенные по просторам СНГ. о каких нагрузках и плоскостях идет речь? пока космические корабли бороздят просторы космоса...... выложи рисунок сварного шва в поперечном разрезе. ты же все свои доводы ни на чем не строишь, кроме как "я 400 стартов сделал и ничего не развалилось" спорить с тобой не собираюсь - не вижу никакого смысла
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R Последний раз редактировалось Yuriy ODS; 22.09.2010 в 01:05.. |
|
22.09.2010, 00:59 | #636 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Так варите))))не вижу препятствий...хоть в космосе варите,можете на марс отправить,я не против,вам говорят опыт такого варения уже был..печальный опыт и не у одного человека,варите я даже отговаривать не буду,есть люди которые обычной сваркой заварили,а ща звонят и говорят что все хана ,а тоже утверждали что полуавтомат с углекислотой реальная штука)))))
Добавлено через 54 секунды интересно что ты возмешь за основную долю металла..корпуса или оси?) Последний раз редактировалось Violator; 22.09.2010 в 00:59.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.09.2010, 01:03 | #637 |
Рома, ты хим. аналз материалов планеты делал? собирался вроде...давно ещё
__________________
Яecreational Vehicle Runner 私の光沢のある金属の尻をかむ |
|
22.09.2010, 01:12 | #638 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Серж,ну конечно я все делал и варили и так и сяк и аргоном и шмаргоном и углекислотой и чем только не варили,про этот вольфрам вобще одни из первых мыслей были...перечитали,пересмотрели кучу вариантов....кароче долго писать,лень...суть в том что япошки подосрали с осью и со шпонкой...хотели сделать такие шестерни из титана или более прочной стали,но никто не взялся даже на импртных станках делать из...сателлит очень сложный с косым зубом,сделат анрил не имея точных размеров и спец оборудования для нарезки такой формы зубьев...не все так просто))))
|
|
22.09.2010, 01:17 | #639 |
интересно что ты возмешь за основную долю металла..корпуса или оси?) - оба металла перемешиваются в сварочной ванне(зоне сварного шва)
единственный плюс лазерной сварки - возможны очень глубокие сварные швы без предварительной подготовки свариваемых деталей(для электродуговой сварки (нужно делать зазор между двумя деталями) Добавлено через 1 минуту но ты сам говорил что варишь 3-4мм
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R Последний раз редактировалось Yuriy ODS; 22.09.2010 в 01:17.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.09.2010, 01:25 | #640 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Юрик ты сначала потрогай своими руками планетарки зазора между корпусом и осью нет...провар идет вглубь и смешивает два абсолютно разных металла на молекулярном уровне и нагрева металла тоже нет потому как воздействие точечное и нагревает исключительно сам шов а не деталь,от чего может пострадать геометрия детали и получиться перегрев(это общее)
Добавлено через 2 минуты кто говорил про 3-4 мм...я много чего предлагал и тестировал и 0.5-1..1-1.5 2-3 3-4 4-5))))))выбирай кто тебе сказал что 3-4))))))ну варите 3-4...можете поглубже 4-5 если найдете такой мощный лазер Последний раз редактировалось Violator; 22.09.2010 в 01:25.. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.09.2010, 01:45 | #641 |
лазерная сварка нагревает металлы, они плавятся и перемешиваются.......точно так же как и электродуговая.
разница только в геометрической форме сварного шва при электродуговой сварке не плавящимся электродом на глубину 4мм не нужен зазор или разделка кромок Роман, почитайте тематическую литературу, прежде чем вступать в споры.
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R |
|
22.09.2010, 02:04 | #642 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
Юрий спорить я с вами не буду у меня нет спецобразования,зато есть опыт и есть конечный результат который подкреплен моими испытаниями и сверхнагрузками,у вас есть образование,нетопыта нет сдалного продукта нет окончательного продукта и нет испытаний,когда это все вы сделаете ,покатаетесь,дадите нагрзки хотябы 200стартов хотя бы со сток ланчем вот тогда и поговорим коллега....вы почитайте на вашем форуме аутклуба там были бурные дисскуссии вот точно с таким же специалистом который ну вот прямо как вы утверждал про лазерную сварку))))))в итоге у него все нахер с его аргоном шмаргоном лопуло,а у меня все работает и не только у меня...и то я считаю что можно еще более усиленную планетарку сделать,чем мы сейчас и занимаемся не тупо сварочные работы,а меняем всю планетарку,тоесть делаем новую на 500сил и чтобы держала большое количество стартов с двух ног.....Юрий странно что вам вобще диплом выдали..конечно при лазерной сварке металлы греются и перемешиваются,но это точечная нагревка металла на небольшой площади вокруг пучка ,а не греет тупо всю деталь и всю ось....на лазере тоже надоподбирать режимы сварки,а не тупо взял самый мощный и начал варить,понятное дело он и не только проварит а вобще все сожгет к едрени фени))))
Последний раз редактировалось Violator; 22.09.2010 в 02:08.. |
|
19.10.2010, 12:10 | #643 |
кто знает,разница бубликов дорестайл и рестайл, есть?, у моего короба планеты разлетелись, взял короб дорестайл,планетарки проваривать буду, вот и думаю че с бубликом делать, один из них разбирать однозначно буду тюнеть его, на пока думаю поставить дорестайл, не потеряю 20л.с.? из-за этого бублика?
__________________
1.VR-4 2001 6А13ТТ серебро Сургут,2-ва года не ломался!.продал..теперь девочка катается.. 2.турботрек 2002г. тоже ничего...4G63Т 3. покупаю VR-4 94г.в. 6А12ТТ все таки это машины |
|
21.10.2010, 10:46 | #644 |
Я не в курсе но считаю что одинаковые ибо разница в 20 л.с. только от буста с разницей в 0,1 бар.
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
25.10.2010, 01:22 | #645 |
различия в бубликах рестайла и дорестайля сомнительны, капс показывает MD761941 и там и там
__________________
Mitsubishi Airtrek CU2W Zenki 4WD 5AT TD05 inside фотки процесса тюнинга мое авто на drive2.ru 三菱 エアトレック ターボ R |
|
26.10.2010, 20:09 | #646 |
всем спасибо!!!!! короб собрал, поставил бублик поставил с дорестайла, планетарки проварил, болтик подкрутил
вообщем отлично, и подрывает точно лучше, переключения радуют))))
__________________
1.VR-4 2001 6А13ТТ серебро Сургут,2-ва года не ломался!.продал..теперь девочка катается.. 2.турботрек 2002г. тоже ничего...4G63Т 3. покупаю VR-4 94г.в. 6А12ТТ все таки это машины |
|
27.10.2010, 00:44 | #647 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
тестирую атфки,смешиваю их аж три вида...все работает четко..пофигу...вывод смешивать можно по цвету без проблем....тестирую типа радиатор от мехи...ну что могу сказать.....вобщем буду ставить от мехи радиатор и не париться..нахер этот двойной контур и пластиковые бачки и еще думай потом прорвет контур или нет
Добавлено через 8 минут Юра ,ну чего заварили свою планетарку электродом в среде хрен знает чего?)))))или ссыте?))))) а че попробуй может выдержит твоя теория,но учти там настолько разные металлы что ты даже не представляешь...потом отпиши когда заварите,а я засеку когда *,только ездите не как интелигенты,а как надо с каждого светофора в режиме тестов ну и хотя бы стартаните раз 30 подрдд ну хотя бы со сток ланча))))))) Последний раз редактировалось Violator; 27.10.2010 в 00:45.. Причина: Добавлено сообщение |
|
27.10.2010, 18:39 | #648 | |
Цитата:
__________________
1.VR-4 2001 6А13ТТ серебро Сургут,2-ва года не ломался!.продал..теперь девочка катается.. 2.турботрек 2002г. тоже ничего...4G63Т 3. покупаю VR-4 94г.в. 6А12ТТ все таки это машины |
||
27.10.2010, 20:12 | #649 | |
Местный
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310
|
был такой вариант...будешь ездить аккуратно без стартов и в стоке поживет чуток))))))) напряжешь стартами с двух ног,получишь бум,а потом клац-клац-лязг-лязг....полуавтомат вобще как мертвому припара...металлы настолько разные что это уже брак....если у тебя оси не гуляли уже,то надейся что шпильки живые,а на сварку я бы не надеялся))главное не жарь и старайся уходить побыстрее на 4-5 передачу))))))))засекаю...у тебя 2 варианта ездить плавно и подольше или стартовать круто,но мало))))
|
|
01.11.2010, 13:05 | #650 |
ТАК и буду ездить, тем более у нас гололед 9 мес., короб особо не напрегается
Добавлено через 10 минут Рома, с трека клуба пишут тебе высылать планетарки раздолбанные,для общего дела?? ты вкурсе?
__________________
1.VR-4 2001 6А13ТТ серебро Сургут,2-ва года не ломался!.продал..теперь девочка катается.. 2.турботрек 2002г. тоже ничего...4G63Т 3. покупаю VR-4 94г.в. 6А12ТТ все таки это машины Последний раз редактировалось VR-$; 01.11.2010 в 13:05.. Причина: Добавлено сообщение |
|