Не заводится

[dimas55reg]

Ребят, извините что вчера пропал. Весь день до поздней ночи с машиной парился. Короче ситуация такая. Под капотом в блоке предов постоянно горит пред на чек энджин. Вставляю пред - начинает где то в салоне коротить. Все обыскал. Под передней панелью нашел две релюшки, снял их - перестало коротить. Релюхи вроде рабочие. Проводку всю пересмотрел - провода целые.

[BRIAN]

засада ищи сопли.

[dimas55reg]

Goshin, Это наверное те самые релюшки про которые ты говоришь?

[Goshin]

Да, эти релюшки. Снимай консоль рычага ручника, очень часто гниёт разъём заднего кислородника, так как в это место проливают всю шнягу, начиная от кока-колы, и заканчивая тем, что туда ссут собаки.

[BRIAN]

нужно выяснить что за авто у него...для начала
если веерка то залить разъём от лямбды не получится даже если очень хотеть

[dimas55reg]

Goshin, подскажи, этот косяк может быть из за того, что нет массы на насос??

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, У меня V-образная шестерка; 2,5 литра; 260 кобыл.
Кузов EC5W

[BRIAN]

так и напиши что веерка
буковки(ТТ) в профиль к мотору добавь что он турбо

[dimas55reg]

BRIAN, у меня не турбовый мотор

[sir_valentine]

Нифига. Эти релюшки питают мозг и воздухомер.
На одну из них приходил белый провод с продольной черной полосой -- это и есть провод идущий от предохрнителя. Если мне не изменяет память, управляющий сигнал на это реле приходит с замка зажигания.
Второе реле - в него приходит и из него уходит красный провод с двумя серым полосками. Вот то и есть непосредственно питание мозга. Управляет его включением сам мозг. Этот же провод в косе раздваивается и идет на воздухомер. В косе провода параллелятся через обжимное соединение и хорошо замотаны изолентой. Так что навряд ли коротыш находится в районе мозга/бороды. Я бы начал с исследования провода идущего на воздухомер (напоминаю, что он красный с двумя серыми поперечными полосками, средний в фишке воздухомера). Наиболее вероятным мне кается расклад, что гофра от ветхости поломалась и обтрепалась и провод стал где-нить о метал тереться. В результате перетерлась изоляция на питающем воздухомер проводе -- вот и коротыш.

[Goshin]

Нет, тут как раз есть масса и там где её быть не должно.
С предохранителя, что сгорает, плюс должен идти на главное реле, что в торпеде, а с него: на подогревы кислородных датчиков (датчика), на форсунки, на расходомер, на датчики коленвала и распредвала и ещё на что то.
Вот тебе, Дмитрий поле деятельности. В первую очередь рой под капотом, а не в салоне, там больше вероятность кариеса.

[sir_valentine]

260 сил на шести горшках бывает только при двух турбинах Применительно мицу-моторов

[Goshin]

Короче, парни, нужна схема веерной системы управления моторм. Я пас, у меня лишь овощные схемы.

Так, стоп, а накуя? Автор, давай фрейм в студию, щас мы тебе лошади-то посчитаем.

[dimas55reg]

Я вот тоже сомневаюсь что там их 260. Но в ПТС так написали, заразы. Теперь еще и налог бешеный платить!

[Goshin]

Ипать ты попал! У тебя всего 175 в самом лучшем случае, и то если ST-R.
Обращайся в орган сертификации (список организаций, полномочных давать заключения о мощности, и давать разрешение на переоборудование АТС, есть в каждом отделении ГИБДД), за денежку тебе дадут свидетельство, где укажут реальную мощность - а это 165 сил для 6А13 атмо.

[Alexei]

ты фотку выложи подкапотного и всем сразу ясно станет

[dimas55reg]

Ребят подскажите еще: где находится этот самый датчик коленвала

[Goshin]

Под ремнём ГРМ на лобовой крышке. Минимум снимать все шкивы и нижнюю крышку ремня ГРМ.

Короче: С главного реле КРАСНЫЙ (и как правильно заметил Валя - с двойными серебристыми полосками) провод разбегается по всей машине.
Итак:
- датчик распредвала в трамблёре
- датчик коленвала
- 6 форсунок
- клапан адсорбера
- клапан ЕГР
- шаговик ХХ
- расходомер
- актюатор TCL (если есть)
- подогрев лямда-зонда(ов)
- возвращается на ЭБУ двигателя
Запасшись предиками на 20А, по очереди отключаем данные потребители и смотрим, пропадёт ли коротыш.

[sir_valentine]

Сообщение от Goshin

а это 165 сил для 6А13 атмо.

Тебя оправдывает только то, что ты модератор по старым кузовам
165 -- у европейцев. У япов (включая перечисленный тобой ST-R) -- 173

[Auditor]

датчик коленвала находится под кожухом ремня ГРМ, внизу, возле звездочки КВ. из-под кожуха провод выходит и в районе звездочек распредвалов заканчивается разъемом... Это вот как раз оно...

[Goshin]

Валя, зачем ему хвастать, что у него 173 кобылы, мол, типа правильный руль -японские педали?
Писать 165, как у евро, и всё.

[dimas55reg]

Спасибо за советы . Пойду искать.

[Auditor]

Егор, 163 и 175... У япа моск другой, отсюда +12 кобыл. Они там реально есть, эти плюс 12

[Goshin]

Спасибо за разъяснения, камрады

[BRIAN]

да ладно вам,пох это всё, 10 сил это 5%,никто их не почкет никогда...да и машины не новые,не принципиально это мне кажется.

Добавлено через 27 секунд
мне кажется тут вообще всё дело в замерах...и настройках.

[Goshin]

Ага, вон у автора от святого духа 260 лысых