как победил дым

[another]

расход масла на 1000км не наблюдается. уровень тот же. До раскоксовки доливал где то 1,5-2л на 5000км

[costarika]

подождём 5000 и дай бог всё будет просто

[Roma27]

_another_, думаю, дальше сюрпризов неприятных не будет.

[Auditor]

300 гр на 1000 км - это в рамках нормального угара, если машина часто эксплуатируется в режиме отжигов... Или если масло не айс

[another]

кто-то на веере эксплуатирует без отжигов? )))
Масло надо лить нормальное и если у кого то не горит, почиму должно гореть у других? Значит что то не так с мотором.
по допуску компрессия может быть 8,5. только это уже не двигатель а хлам.

Roma27 costarika не то что бы сюрприз, но с сальников бежит. уже закупаю грм и сальники а по горшкам думаю все в порядке будет

[catalan]

_another_, не знал что новый мотор вр4 хлам

[Auditor]

Вадим, ты, по-моему. компрессию со степенью сжатия путаешь

СЖ у нас 8.5:1. Она(сж) расчитывается как отношение рабочего объема горшка к объему камеры сгорания и фактически означает, что наша камера сгорания меньше рабочего объема циллиндра в 8.5 раз.

а компрессия на здоровом моторе 12 очкофф

[another]

Мне кажется Auditor прав)
catalan ты опять куришь?))

Кстати степень сжатия ведь должна влиять на мощь и расход?
Чем больше тем КПД выше?

То есть у овощей по идее меньше расход и больше мощь, если не брать в расчет турбину. Ну скажем на низах к примеру

[Starshina06]

КПД...смотря от чего отталкиваться
От количества бензина, от объёма, от режимов работы мотора?

[Auditor]

На атмосферниках чем больше СЖ и ОЧ, тем выше литровая мощность. При повышении степени сжатия нужно использовать топливо с большей стойкостью к детонации, потому что чем больше мы сжимаем смесь, тем веселее она взрывается. В дизелях, например, СЖ где-то 20-22 к одному (но там и воспламенение от сжатия). Если в дизель залить 76 бенз, то его поршневая выйдет на околоземную орбиту

Когда мотор наддуваеццо, то плотность иначального заряда смеси выше (потому что нагнетается воздух под давлением, да еще и через интеркулер). Соотв-но опять-таки растет риск схлопотать детонацию и поэтому турбовый мотор имеет пониженую СЖ по сравнению с таким же атмосферником, а бензин кушает с более высоким ОЧ (6А13 атмо имеет 10,5:1 и при этом жрет 95 бенз по мануалу, а наш - 8.5:1 и 98+ )

Все пляшет от детонции

[Тамерлан]

Auditor, +5, достаточно подробно объяснил. Зато на наших моторах с мертвыми турбинами можно ездить на 76 бензине! Ну разве это не может не радовать?

[Auditor]

угу, ну будет там в итоге сил 120 ))) но ехать будет, палюбому

[Zond]

Есть желающие попробовать? Надо лишь отпустить штоки актуаторов

[Auditor]

не... не люблю, когда тачко не валит

мне на 0.5 кг грустно ездить, а тут вообще без наддува остаться...

[another]

Сообщение от Starshina06

КПД...смотря от чего отталкиваться
От количества бензина, от объёма, от режимов работы мотора?

КПД я имею ввиду как расход топлива так и мощность.

Моя теория сходится с тем что пишет Auditor (На атмосферниках чем больше СЖ и ОЧ, тем выше литровая мощность), а именно:
1. на низах, до того как турба надует давление(скажем это примерно как атмосферник) наш мотор едет уныло, и более того едет унылей чем тот же 6a13 атмо, и при том ест больше бензина за счет того что у нас меньше степень сжатия.
2. кроме того в турбояме мощность уходит еще на сопротивление в турбине.

в итоге я хочу сказать что турбовой мотор на низах ест больше чем атмосферник и мощность меньше и в основном это за счет степени сжатия.

Так что наш мотор без наддува это будет УГ не только на 76 а на любом бензине.

А в итоге всего этого можно заключить что турбовой мотор и в частности 6a13tt только для того что бы вжаривать а про низкий расход топлива можно забыть ибо даже если ехать потихоньку он все равно будет жрать!) только еще и ехать будет уныло))

Добавлено через 1 минуту
кстати о 76.. навевает сразу мысли об опережении зажигания.

У нас мозги понимают какое топливо залито? угол опережения меняется в зависимости от этого?

Добавлено через 2 минуты
могу добавить что именно по этому особой разницы не чувствуется в расходе если жарить или ездить потихоньку. потихоньку у меня зимой - 20(это было серьезное испытание пару раз я все таки нажимал тапку на короткое время для обгона а в основном тахометр около 2000) а если жарить умеренно - 23. Если тапку в пол/тормоза - 25

[Auditor]

у меня расход 16 - 20 (тошнишь - жаришь соответственно)

4 литра на сотку, 98-го, ммм... это ощутимо. Это получается, что каждый проеханый км дорожает на рубль.

Да, совсем тошнить на нашем моторе не выйдет, паровозить будет конечно, но подхват снизу прямо скажем фуевый.

По углу опрежения зажигания: разумеется он корректируется мозгом, причем постоянно в зависимости от режима работы мотора... по нагрузке на двигатель и по датчику детонации (по качеству топлива УОЗ корректируется именно по данным с датчика детонации)

Добавлено через 1 минуту
PS ни разу не было больше 20 литров. Даже с овербустом и с дырочками в кулере. Максимум 19,99 было Считаю каждый раз, как заправляюсь.

[Roma27]

Auditor, мы с корефаном как-то поезд догоняли на протяжении 180 км. скорость периодически до отсечки, расход - 25

[another]

Auditor, у тебя дорестайловый галант на коробе, у меня рестайловый легнум на муфте
если верить дрому то у тебя вес 1460кг у меня 1590 ну и коробас есть коробас. Так что расход й меня должен быть больше твоего по идее.

Но речь не за то была ну да ладно

Roma27, убийцы)

[Auditor]

1500 у меня по паспорту. По дрому не смотрел.

У меня аяк, он тоже тяжелый.

[Starshina06]

1570 кг
Расход до недавних пор был 12,7-14,2

Добавлено через 1 минуту
Езжу оч нервно, с частыми ускорениями, мету попой в поворотах иногда...
Проверяйте ВСЮ систему впуска.

[another]

а автоматы рест/дорест разные?

Starshina06, насос, свечи - новые, клапан холостого хода чистили вручную, топливную систему прогоняли через аппарат, впуск чистый.

может форсунки стремно льют по углу и качеству распыла..
Или электроника загоняет.. а так не знаю что еще

[another]

Не очень хорошие новости.. после 2000км после раскоксовки на прогреве на хх появился дымок сизый и запах характерный. начинаешь движение или прогазуешь - изчезает, на ходу вроде нету ничего.

Шланг вентиляции картера-впуск(ставил прозрачный) с чернотой - там есть масло

Посмотрим что будет дальше но уже планирую капиталить.

Вывод я сделал такой - как временная и оочень бюджетная мера раскоксовка гуд! Но как говорили многие здесь и другие мастера - это временная мера.

Вообщем что проделал процедуру не жалею и думаю что сделал правильно. Готовлюсь морально к замене колец)

Добавлено через 19 минут
другие новости. возил на чистку ультразвуком инжектора.

после замеров звонит мастер и говорит у тебя они нормальные можно не чистить.
Я решил раз уж сняли можно и почистить, почистил. смотрел на показатели до и после изменилось мало чего.

При полном открытии цифра 285 вроде. это нормально? или маловато для стока

в то же время был установлен интеркулер (долго катался без него по той причине что кулер был разбит)
Установлен кулер от старого галанта с горизонтальными трубками (сток как известно на eс5- c вертикальными трубками и офигенным сопротивлением)
после тест драйва был сдела вывод - без кулера машино нихрена не едет.
минус: этот кулер смотрится смешно)

[Roma27]

Сообщение от _another_

285 вроде

за какой период времени? на минуту колбы в стенде обычно не хватает. кто делал? если Денис - то это данные за 30 или 20 секунд.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от _another_

на прогреве на хх появился дымок сизый и запах характерный. начинаешь движение или прогазуешь - изчезает, на ходу вроде нету ничего

я может фигню скажу, но очень похоже на колпачки. хотя ты их менял вроде.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от _another_

впуск(ставил прозрачный) с чернотой - там есть масло

крышки головок чистил (т.н. "лабиринт")? как делать на нашем моторе - не знаю.

[another]

Сообщение от Roma27

за какой период времени? на минуту колбы в стенде обычно не хватает. кто делал? если Денис - то это данные за 30 или 20 секунд.

Добавлено через 1 минуту

я может фигню скажу, но очень похоже на колпачки. хотя ты их менял вроде.

Добавлено через 3 минуты

крышки головок чистил (т.н. "лабиринт")? как делать на нашем моторе - не знаю.

Делал Денис. На листочке не написано, можно уточнить у него

Колпачки в том то и дело что менял так что не знаю.. кольца по идее тоже могут при таких симптомах. чуть нагрузка они отходят.. короче не знаю, в любом случае хочу залезть внутрь мотора все поменять и отмыть!))

а что ты пишешь про крышки головок ниче не понял кроме того что ты чего то там не знаешь)

[Roma27]

вообще крышка головки с "двойным дном". там и есть этот "лабиринт". Денис парню на 1ZZ рассверливал и снимал дно, доставал оттуда горстями гуано и заклепывал обратно. мотор был после капиталки, но все равно дымил и хавал масло. после процедуры - как бабка отшептала. какой конструктив у крышек головок на наших моторах - хз, может тоже возможно. так понятнее?