08.08.2017, 15:58 | #26 |
Метки грм.проверить
Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит... |
|
08.08.2017, 16:23 | #27 |
Снять защиту выставить верхние,а на КВ как должна стоять метка там ведь их несколько
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
08.08.2017, 18:35 | #28 |
около отметки 5 +- если меньше 0 или больше 15 значит на зуб проскочил
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит... |
|
08.08.2017, 22:43 | #29 | ||
В корне не согласен, зависит от того как тапку нажимать, если это два положения педали то умрет - поверь
Цитата:
Добавлено через 26 секунд Цитата:
Добавлено через 58 минут в тот момент когда снимались эти данные мотор трясло? Косвенно все указывает на умирающий ТПС, умирает эта падла самым паскудным образом... то вольтаж пропадет, то признакХХ, из-за признака например мотор будет троить как убитый на ХХ Я бы первым делом заменил его, один хрен они все 15-20 летние уже умирают |
|||
08.08.2017, 23:42 | #30 |
evil_mivec, Андрюх, со сток прошивкой, на штатном давлении нифига ему не будет... Темболее ты сам знаешь какие там защиты завод сделал....
Добавлено через 26 секунд Да всегда раньше на нем весь дв гонял и ничего....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
09.08.2017, 03:09 | #31 |
Компрессия померина только в передней бошке, а в показаниях, если честно не помню, но сниму в момент тряски.Серёга у меня насос стоит не сток, на 250!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 09.08.2017 в 05:39.. |
|
09.08.2017, 04:02 | #32 |
|
|
09.08.2017, 10:34 | #33 |
yakovlev, мерь заднюю башку и по случаю замени TPS, всяко лишним не будет
BRIAN, да, по поводу стока ты прав, если будет детонация он откатиться до 0 по вестгейтам и будет ездить на пружинном |
|
09.08.2017, 12:03 | #34 |
Андрей! А что на счёт дат.распредвала, почему работа двигателя не поменялась после его отключения
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
09.08.2017, 13:13 | #35 |
А ты попробуй завести без него
Просто по аварийной карте работал.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
09.08.2017, 13:49 | #36 |
Не заводится, ну кто-нибудь попробуйте на работающем движке сдерните фишку распредвала, как отреагирует мотор?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
09.08.2017, 14:39 | #37 |
Никак не отреагирует, впрыск будет по датчику коленвала считать
|
|
09.08.2017, 15:21 | #38 |
У меня немного постояв на хх без датчика распредвала задымил как паравоз! Завтра буду компресию мерить на задней голове.
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 09.08.2017 в 17:34.. |
|
09.08.2017, 21:29 | #39 |
Принцип работы как на тазу... Лень наш мануал изучать прочитайте от таза...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
10.08.2017, 09:55 | #40 |
Компрессия на задней бошке, так же 10, я неправильно прокладку на дроссельной заслонке поставил был подсос! Щас моем форсы и к вечеру дым пустим, будет видно
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 10.08.2017 в 10:27.. |
|
10.08.2017, 12:27 | #41 |
Защиты-то защитами, но они ещё должны правильно сработать. После _каждого_ выключения зажигания эти все коррекции по octane_level будут нулевыми. Первое же серьёзное нажатие тапки будет приводить к детонации и коррекциям по количеству топлива и углам опережения зажигания. Если тапку нажимать резко, но не часто, то наоборот, не слыша "звона" по датчику детонации, коррекции будут откатываться к нулевым значениям. Проще карты прописать сразу под бензин необходимого качества.
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 10.08.2017 в 14:33.. |
|
10.08.2017, 14:45 | #42 |
Дым пустили, работает ровно, но хх поднялись, помыл дроссель. И как вроде пружинный наддув до 0.5 чуть не доходит как не топи.И с оборотами непонятка прыгают от 600 до 900 и чек опять загорался!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 10.08.2017 в 15:28.. |
|
10.08.2017, 17:36 | #43 |
Андрей_GTO, хрен тебе Андрюха,не сбрасываются они по зажиганию....хотя разговоры о такой фишке были,как на дсм было реализованно.
Добавлено через 2 минуты yakovlev, чек это хорошо...хоть знаешь что отвалилось. может в сервис,а? а то прокладки другой стороной это сильно....
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
10.08.2017, 17:47 | #44 |
Да Серега, знаю что смешно! У нас сервис - это ещё страшнее.А так опыт хоть и ещё воняет с выхлопухи жуть, может бенз говно!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 10.08.2017 в 17:50.. |
|
10.08.2017, 22:51 | #45 |
пофиг дым)) меняйте тпс
|
|
11.08.2017, 11:42 | #46 |
Ошибку считаю, и там поменяю ТПс
Добавлено через 5 часов 38 минут ТПС поставил от джедая, но так на глаз. И снова был глюк поднялись обороты и вентиляторы крутились как будто кондер включили и чек загорелся, щас бук привезут считаю. 25 ошибка барометр какой то? Добавлено через 2 часа 49 минут Погуглил инет! Что придётся ДМРВ менять, уже второй в моём роду, щас знакомый приедет со своим, покатаю там видно будет.
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 11.08.2017 в 10:24.. |
|
11.08.2017, 12:49 | #47 |
Барометр, датчик температуры и расхода стоят в ДМРВ.
Из-за него тоже может быть такая беда, то что менял два-три-четыре не показатель, на моей практике были разные случаи с ними... 482 расходомеры к примеру особенно подвержены внезапной смерти |
|
11.08.2017, 13:40 | #48 |
Вообщем такое дело или эвоскан гонит или не знаю, считал ошибки через прогу каскад, 25-ой и в помине не было, только 14 и 21, фишка была не вставлена в гнездо и показывало температуру -51С. ДПЗ настроил на 627 миливольт. И заправился 95 джидрайвом, пока все нормально, дальше видно будет. Мотор работает ровно. И еще померил напругу на насосе на ХХ 6.4 Вольта, насос стоит на 250 л. в салоне показометр на ХХ показывает 2.2 бара
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 11.08.2017 в 16:24.. |
|
11.08.2017, 16:43 | #49 |
либо датчик врёт, либо питания на насосе совсем не хватает (через резистор).
Давление топлива в рейках должно быть +3 бара относительно впускного коллектора. В момент, когда заводишь, давление вообще должно получаться строго 3 бара, т.к. клапан, который стоит между регулятором в топливной рейке и впускным коллектором, в этот момент закрыт. Если на холостых разрежение около -0.8бара (обычно около 0.6), то это нормально, иначе где-то какой-то косяк ещё прячется... P.S. Так постепенно всё неисправности поймаешь, главное - терпение. ;-) Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 11.08.2017 в 16:45.. |
|
11.08.2017, 17:25 | #50 |
Стоит датчик давки топлива Депо(брал у Сепко) и на холостых он показывает 2.2 бара, сенсор стоит между рейками. Мне говорили что на ХХ это нормальная давка! На бусте где-то почти к 4 подходит. А напряжение 6.4 вольта на насосе при ХХ это же мало?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 11.08.2017 в 17:28.. |
|