Температура под капотом.

[catalan]

да слыщал про такой вариант
кмк имеет место на жизнь
но у меня даже с дыркой жарко блин

[Sergey]

Дрифтеры частенько так делают

[shootNICK]

Им на осадки и аэродинамику пофиг

[Grizzly]

В общем, наш любимый 6А13ТТ сразу делает понятным, почему двигатели внутреннего сгорания называют "тепловыми машинами"

[Roma27]

А я себе вчера поставил проставочки под капот. Кто будет заниматься, обратите внимание на нюансы:
1. Я укоцал уголки капота при открывании - закрывании. Надо петли вперед выдвигать.
2. Пцыкалки омывателя теперь частично орошают крышу и едущих сзади - иголка в помощь.
3. На периодически постукивающие гидрики и звук работающего байпаса (видимо травит, сцуко) народ оборачивается.
4. Аэродинамика поменялась, На 120 теперь водительский дворник не пролетает над стеклом во время работы, а усердно трудится
6. В дождь еще не ездил, но нюансы будут, я думаю. Сейчас капот не касается резинки вдоль моторного щита, и водичка туда литься будет с удовольствием. Надо пристально посмотреть, что там может залить.

А вообще результатом доволен. Внешний вид не особо испортил, по крайней мере как битый в морду машин не смотрится. Несколько промахнулся с высотой проставок - поставил примерно 15 мм втулки, сейчас склоняюсь к мысли, что надо бы покороче, тогда может и капот не корябался бы.
Вот так.

[ГАЛАНТ]

TO Roma27 Еще бы фотку

[ALL EYEZ ON ME]

Сообщение от Roma27

Есть мегадешманский вариант понижения темпера под капотом. Видел его на утюненной в Япии Целике, недавно реализовал корефан на своем Е39 ВР-4.
Суть: между петлями и капотом делаются проставки (или шайбы) и ставятся удлиненные болты. Задний край капота приподнимается и пихло лучше продувается. Внешний вид и аэродинамика естессно......, мож и еще какие минусы есть. Но сам всерьез задумываюсь над этим.

Помню делал также на своём ЗАЗ-968 18 лет назад Мотор слабенький был, всего 30 л.с. и перегревался часто. Поднятие капота помогло

А вообще колхозу нет предела, зачем ставить шайбы-проставки если можно тупо снять по кругу резиновый уплотнитель капота?

[Кны]

Греметь будет я так думаю...

[Roma27]

Инет сдох на работе и дома Вечером попробую сконнектить трубу с компом и фотки слить телефонного качества. Примерно придумал, как отмониторить полезность/бесполезность мероприятия: в жару внешний датчик климата на постоявшей прогретой машине показывал до 40 градусов. Посмотрю завтра, если жарко будет.
Вообще, думаю крылья с жабрами решили бы частично проблему охлаждения, если к жабрам изнутри гофры подвести, к примеру. Физику понимаю лишь интуитивно, но думаю на скорости вдоль бортов бы вытягивало, типа эффект пульверизатора, только без жидкости.

Добавлено через 7 часов 9 минут
http://img230.imageshack.us/content....0/hood2qy9.jpg
http://img230.imageshack.us/content....8/hood1so8.jpg

[ГАЛАНТ]

Тоже поднял капот, но на 7 мм, плюс убрал уплотнительную резинку. Сегодня как раз начался дождь вот и проверю, заливает ли или нет. А в целом довольно не плохо получилось, даже в глаза не бросается.

[Сергей Морозов]

Не проще прорезать капот и поставить ноздрю на капот, и все" будет нормально с охлаждением. Единственное во время дождя что будет не знаю, но можно примудрить какой нибудь нулевик, чтоб вода во время дождя не попадала на двигло.

[shootNICK]

А может заслонку на уплотнениях с внутренней стороны?

[Сергей Морозов]

Кстати как вариант. Александр заче"т, хорошая идея!

[catalan]

Сообщение от Сергей Морозов

Не проще прорезать капот и поставить ноздрю на капот, и все" будет нормально с охлаждением. Единственное во время дождя что будет не знаю, но можно примудрить какой нибудь нулевик, чтоб вода во время дождя не попадала на двигло.

ты пошутил про не проще ? конечно резать ноздрю вместо нескольких шайб на креплении НЕ ПРОЩЕ

[Сергей Морозов]

Поставить ноздрю накладную и прорезать капот- это не проблема, главное чтоб сделали красиво.

Добавлено через 1 минуту
А с шайбаши- это лажа какаято.

[ГАЛАНТ]

Накладная "ноздря" штука не очень эстетичная, тут либо капот новый, либо резать. И то, и то приличных денег стоит. А поднять его на проставках, это временное и эффективное решение. Могу лишь сказать, после осадков в моторном отсеке сухо, т.е. даже без уплотнительной резинки ничего не залило, под капотом стало чуточку прохладней, теперь после оджигов можно хоть до распорки дотронутся.

Цена за проставку капота ( у токаря) 250р.
Дырявый капот от 20.000р
Накладка (цена в Находке) 6.000р + установка с поледующей, шпаклевкой и тд. итого 13.000р.

[Сергей Морозов]

Да вы чо? Ноздря 500р пластиковая или из стеклопластика делаем, бере"м балгарку и вырезаем, прикручиваем ноздрю, красим. Все" удовольствие приблизительно 1500р выходит!

[Phone]

интересно где ты такую покраску дешовую нашел?
Бампер покрасить только 1500 стоит.

[Edward]

Коммунизм у вас там...

[Сергей Морозов]

Слава-В уссурийске у китайцев можно за 7000-8000р покрасить всю машину!

Добавлено через 1 минуту
Не коммунизм, а демакратия!

[Phone]

У меня задний бампер вкоцанный и крыло правое мне нада красить и выпрямлять и шпаклевать я тут где то давал линк на ту аварию. Все никак не могу собраться и отдать машину в ремонт, сам сделал как мог...
Узнавал до этого тупо покрасить бампер стоит 1,5. Хм странно нада у нас китайцев найти.

[Roma27]

Красить у китайцев - перекупам на продажу. Видел я эти творения, и приморские и местные. Дырка в капоте зимой мне нафиг не нужна. И в плане эстетики вопрос. Про аэродинамику самолепной ноздри - вообще тоскливо.
И вообще: каждый @рочит как он хочет.

[Phone]

жабры в капоте бы неплохо, на овощном форуме писали что при вырезании жабр в стоковом капоте теряется его жесткость что не есть гуд в дтп. Хочу жабры в капот и на крылышки %)
Много чего хочу тока где бы денег заработать на своё хачу

[ГАЛАНТ]

Совершенно верно, бампер от 1500-2500р в зависимости от цвета, но качество полное Г..О, плюс краска и лак самые дешевые, так что лучше у русских пусть дорого, но зато качественно и аккуратно. По поводу накладки в 1500р полнейшая ерунда, нет тут у нас таких цен.

[Phone]

не сказал бы что каждый русский красит лучше азера\китайца\чукчи и т.д. тут все зависит от опыта и материалов и ответственности с которой подходят к работе.