помогите. дерганье после 1500 о.м.

[universal]

Кирюх,у меня на овоще такая беда,могу завтра утром подскочить прокатишься и скажешь так же или нет.Я,насосы менял,дмрв,рхх,дпдз,сеточки,свечи,катушки,думаю может провод какой?Вот просто заипало,особенно заметно на 2ой если поднимать её с 1100,на 1500 дерготня,после 2000 норм.Послезавтра помою форсы на стенде.Еще заметил такую вещь,что давление из рампы куда то сьепывает,может внатуре форсунка не держит,и заводится иногда с каким то ударом

[Neos]

Инвалид - ездишь на веере и сам обслуживаешь автомобиль- будь добр разбираться во всей его тех части. Если мозг будет видеть постоянно включенный признак хх, который у тебя находитсяив датчике газа, то будет именно так, как ты пишешь. Ну а когда ты зажигаешь ошибку движка и не важно, мафом ли или любым другим датчиком - мозг переходит в аварийный режим и ему становится похрен на концевик в датчике. То, что ты заглушил тцль мозгу похрен, он этого не видит, он по прежнему смотрит, что ему шлёт дппа, особенно про концевик хх и дпдз. Одним словом, проверяй признак хх на закрытой заслонка и его выключение при открывании и регулируй положение обоих датчиков на напруге, выставь 620-640 мВ на обоих. После этого можно будет дальше о чём то говорить...

[INVALID]

Лазил в бак, сетка на насосе норм. При ВКЛ зажигании на насос падает 11.3 в. В пн будем смотреть логи и там будет видно че к чему

Добавлено через 12 часов 27 минут
скинули с андрюхой штэкер с датчика тсл и все заработало

[Sergey F]

INVALID, Я бы вообще всю хрень, связанную с TCL исключил как класс.

[Андрей_GTO]

Починил ему вчера всё
Отрегулировали датчик положения заслонки и отключили датчик, который идёт на TCL, на нём банально концевик залип во включенном положении.
Вот и всё, пора мне в диагносты подаваться...

[Tundirma]

Андрей_GTO, молодец!!!!

[INVALID]

Вопрос к гуру. Андруха говорит что этот датчик, тсл, должен быть и работать. Что если я забью на него и буду гонять со снятой фишкой? Андрюха говорит мозг будет лить бенз при отпущеной педали газа. Ваше мнение ?

[Андрей_GTO]

Я не сказал, что должен быть исправен сам датчик положения, который у тебя никуда не подключен.
Я сказал, что должен быть концевой выключатель в нём, который даёт в мозг управления двигателем сигнал о полностью закрытой дроссельной заслонке. У тебя же он просто был замкнут, "когда не надо". При оборотах >1500 и полностью закрытой заслонке мозг отключал форсунки, "помогая" тормозить двигателем.

[INVALID]

Да вопрос не в этом. Вопрос: нужен он мне исправный или можно гонять так без каких либо проблем и потерь?

[Auditor]

можно гонять. ТСЛ уйдет в аварию и мозг забъет на нее, а ориентироваться будет по первому (основному) датчику ТПС, который исправен и который вы отрегулировали.

Добавлено через 1 минуту
Будет все работать как на машине без ТСЛ

[INVALID]

Макс красава. Спасибо за вразумительный ответ

[Андрей_GTO]

Гонять-то можно, но работать будет неправильно. Будет продолжать лить бензин тогда, когда должно быть торможение двигателем. Если особо цинично двигателем тормозить, то может даже в выпуск постреливать.

Макс, мозга TCL на этой машине вообще нет, но дроссель и проводка стоят от машины с TCL
Поэтому достаточно было просто сдёрнуть разъём со второго датчика, от которого используется только концевик.

[Auditor]

хз. Если там нет мозга - по идее вообще не должен был эбу смотреть на 2-й ТПС.

[Андрей_GTO]

Макс, гляди схему. Концевик дроссельной заслонки в версии с TCL идёт именно от датчика, который идёт на мозг TCL (которому он нафиг не нужен). В версии без TCL, например, у меня, этот концевик включен в основной датчик. Почему так сделано - загадка природы.

Так что повторяю: необходим концевик датчика положения дроссельной заслонки. Сам датчик при этом может быть и неисправный, главное, чтобы он замыкался при полном закрытии заслонки. Сейчас же он там замкнут всегда...

[Neos]

Я про признак ХХ сразу сказал, я не про то, кто сказал, а про мартышкин труд. С завода там всё правильно сделано и разнесено по датчикам, там есть чёткая логика, т.к. есть фактическое открытие заслонки и есть определённое нажатие педали, что на машине с тцлем это разные вещи.
Я вырезал эту хрень недавно у себя на галанте и поставил обычный дроссель с концевиком ХХ (признаком ХХ для мозга) и дпдза в нём же. Нужно просто прокинуть два провода с фишки дппа на фишку дпдз, где один провод это концевик ХХ, а второй показания дпдз. Убирается вся трехомудия с соленоидами и бочками и ставится/шьётся мозг без ТЦЛя и ошибок не будет. АСЦ будет продолжать работать.

[Андрей_GTO]

Ну там машина вообще свапнутая изначально с овоща и кто что там делал и как - мне неизвестно.

[Auditor]

Все ясно. Гомес эта ваша ТЦЛ.

У меня ее никогда не было и слава кпсс.

[Андрей_GTO]

И я того же мнения... Если надо, то педальку-то можно и самому отпустить ;-) Но тут уже вопросы к свапавшему... Почему убрав эту систему, он не сделал по заводскому?

[INVALID]

ща началась проблема другая. заводим машину (холодную) обороты прогревочные 1500 все ок. проходит какоето время и они падают и машина почти глохнет, потом поднимаюцо обратно. пару сек работает и опать падают, поднимаюцо. и так раз 5-6, потом работает норм. че это??? не думаю что это связано с прошлой проблемой

[universal]

а это у тебя тачло адаптировалось

[Андрей_GTO]

Клемму с аккума скинь минуты на 2-3, потом заведи и педаль некоторое время не трогай. Должно вылечиться. Ну или забей, просто процесс адаптации будет проходить дольше.

[universal]

не,вот это уже больше на маф похоже,ну или рхх мозг ипет.

[Андрей_GTO]

Нет. Это как раз бывает при прогреве, когда мозг не видит признака закрытой дроссельной заслонки.

[INVALID]

попробуем

[limanid]

Прошу прощения, что вклиниваюсь в обсуждение
Уважаемый Burc, и другие участники форума
В вашей подписи я увидел вторую машину с двигателем 4g94 2.0
Так вот, хочу у вас поинтересоваться...
У меня сейчас на моей машине ммс лансер цедия 1,8 4g93 2002г.в. стоят мозги от 2.0 галланта 4g94. для чего?!, я поменял вариатор на акпп от галланта...
Так вот моя проблема, в том, что двигатель как то стал работать не совсем корректно...
Такое ощущение, сто заливает, поддёргивается при движении и расход стал большим.
Я методом проб и ошибок нарыл регулировку в расходомере, после как я её закрутил до конца, машинка стала меньше есть и ехать более менее!
Так вот не подскажете, в чём может быть причина?
На старых(родных) мозгах таких проблем не было, поставить обратно их не получается и поэтому нужно решать данную проблему...
Может что то не подходит к данным мозгам от моего двига?