Подскажите замену штатному радиатору кондиционера

[Edward]

Ага, понял. Минус - номер переносить, а это дополнительная возможность прикопаться ментам.
PS. Идея вырезать соты или вообще отрезать верхнюю половинку радитора кондея нравится все больше и больше. Наверное, начну с этого.

[BRIAN]

ну по номеру темка есть моя,там и фото есть моё *** никому не нужен всё по госту.

[Auditor]

Серега прав, ГОСТ допускает установку сбоку. Так что менты идут лесом. И вообще чисто статистически машин в Москве столько, что шанс попасть на покупку полосатой палки стремится к нулю. Да и машина не в группе риска: умеренного возраста иномарка, не бандитского вида. Водила славянской внешности... нех парится кмк. Меня раз в полгода останавливают, это при том что я езжу иногда между рядами...
Мне идея с дырками в усилителе понравилась, буду делать себе.

Ден, про термостат готов поспорить. Его задача - поддерживать температурный гомеостаз движка (расчетную оптимальную температуру для работы ДВС), на скорости при убраном термостате машина будет ощутимо остывать, что приведет как минимум к коррекции смеси по температуре, снижению мощности и повышенному расходу. А так как Эдвард говорит о перегреве при негражданской езде, отсутствие термостата противоречит изначальной идее.

Продолжу про ГУР: радиатор печки от ТАЗика наверное пойдет) Только у кого автомат и уже сделано таким образом охлаждение АТФ АКПП - куда его ставить?

[Edward]

Auditor,
у меня сейчас кулеры на охлаждение АТФ АКПП и масла двигателя стоят спереди, но это, оказалось, не очень идея (думали, Koyo на охлаждающую жидкость вытянет - ан нет, проблемы с продувкой). Сейчас, скорее всего, будем переносить под правое крыло (сделаем бутерброд), бачек омывателя тогда переедет в багажник. Под левым крылом у меня стоит бачек для водометанола (еще не лью и не отстраивался на нем).

С охлаждением жижи ГУР что-то надо думать: как только жижа нагревается, руль становится очень тяжелый (в движении не проявляется, а вот на парковке мучения).

Максим прав по термостату: слишком холодный двигатель - это трэш, связанный с потерей мощности. Тем более пока едешь - все более-менее, а температура начинает расти, когда после отжигов (постоянные ускорения до 150-ти) попадаешь в относительную пробку (40 км/ч и менее). На скорости-то все ок.

[BRIAN]

так ,давайте разберёмся,когда вылезает баг
1 на большой скорости т.е. в ходу
2 в пробках,стоим толкаемся...
3 при разгоне и потом торможении

[Edward]

Если просто ездить, как все, то ничего не греется. Но разве VR-для этого? Нет, потому идем дальше.

Начинаем отжигать (температура коллектора 900+), и ничего не мешает отжигать, дорога свободна, - все более-менее ок. Сбрасываем скорость - не всегда ок (зависит, успели ли остыть турбины/коллектор).
Начинаем отжигать (температура коллектора 900+) и выезжаем на участок дороги со сложной обстановкой (приходится сбросить до +/- 40-ка км/ч) - все, кранты: печку на +32 или через минуту-две придется встать к обочине с открытым капотом.

[sahalin65]

Сообщение от Auditor

1.Ден, про термостат готов поспорить.
2.Его задача - поддерживать температурный гомеостаз движка
3.на скорости при убраном термостате машина будет ощутимо остывать,
4.что приведет как минимум к коррекции смеси по температуре,
5.снижению мощности и повышенному расходу.
6.А так как Эдвард говорит о перегреве при негражданской езде,
7.отсутствие термостата противоречит изначальной идее.

1.Макс, поспорить мы конечно можем, но смысла в этом нет т.к.
2.Температурный режим поддерживает так же вентилятор есле мотор холодный он тупо не включится
3.Зимой в -30 может быть и то не ниже рабочей, но никак не летом
4.коррекция по температуре чего О.Ж? так у нее рабочая температура будет при любом раскладе, да и на то они и датчики что бы мониторить и корректировать смесь не карбюратор же юзаем.
5.Бред. У тебя что не прогретый авто не валит? Или на "холодную" у тебя повышенный расход?
6. Вот именно он же не тошнит по пробкам, а вваливает значит повышенная нагрузка в следствии чего рост темп.
7.Отсутствие термостата единственное правильное и бюджетное решение для данной ситуации кот. поможет О.Ж. беспрепятствено циркулировать по сист.охлж.

P.S. На дизелях специально зимой убирают термостаты что бы вода не замерзала в радиаторе...
А у вас летом на бензинке в режиме дрочки остынет... Ну-Ну ...

[BRIAN]

Ден,термостат нужен...на ходу на трассе мотор остывает

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Edward

и выезжаем на участок дороги со сложной обстановкой (приходится сбросить до +/- 40-ка км/ч)

выходит трабл вылезает при толкании в пробке....динамичном...
т.е. нехватает протянуть штатных вентиляторов
на ходу то не греется...а когда сбрасываешь.
какие карлосоны?
на макс оборты выходят? кстати они не хило жрут энергию...а на ХХ и у тебя и у меня трабл с электричеством как раз по жаре.
думаю нужно что то с вентилями решать и отводить тепло их моторного отсека...
попробуй капот приподнять всё же.
из за компановки у нас траблы....воздуху банально под капотом некуда деваться...+2 коллектора

Добавлено через 4 минуты

я понимаю что тут нет кондея...но и нагрузки думаю поболее...а радик сток...и вентили похоже...

[Edward]

Один вентилятор штатный, второй - тонкий (с толстым радиатором и TD-04 штатный не влезает).
Я сейчас уже не помню, переделано ли управление вентялиторами (вроде, Капральчик переделывал), но молотят дай боже (на максималке).
Я, наверно, буду пилить радиатор кондея...

[BRIAN]

вот ещё корчик,вентили сток




второй кажись тоже тонкий

Добавлено через 3 минуты
имхо,главная проблема, у нас некуда деваться горяему воздуху из подкапотного.

[flasss]

я вот склоняюсь тоже на новом радике толстом оставить сток вентиля (пока 04 нет) только из-за кожуха, если ставить тонкие то углы радика продуваться не будут когда карлсоны крутят

[BRIAN]

нужен ли толстый радиатор... у него только один плюс я вижу,бочки алюминевые...можно крышку поставить 1.1 и выше....

[cfg]

Сообщение от BRIAN

...
имхо,главная проблема, у нас некуда деваться горяему воздуху из подкапотного.

Епт, ну сделайте как у меня, в чем проблема-то? В Волгограде летом часто держится температура 40-42 и хоть бы раз у меня стрелка температуры поднялась выше середины

[BRIAN]

как у тебя это как???
у меня вроде не видно проблем пока

[cfg]

Ну здрасти приплыли..


Сзади, соответственно, теперь великолепный выдув всего горячего из-под капота, благодаря прорези в 7-8 см

[catalan]

cfg, ответ простой - у тебя сколько сил ? давай дасвиданья

Добавлено через 3 минуты
защита пластиковая днища стоит ? губу пластиковую на перед чтобы больше задувало

у велика к примеру нижняя защита пластиковая и заборник на охлаждение раздатки в ней сделан, имху очень грамотно, может что то подобно сделать для веера

ну для выдува ессно резать крылья - врезать воздуховоды как было у Виталика сделано

Добавлено через 3 минуты
по поводу удаления клапана термостата - отчасти на лето можно, только прогревать подольше придется, "холодная" до определенного уровня машина лучше едет
может на помпе ещё ролик поменять на побольше чутка, хотя не ясно получится ли, она же вроде обратной стороной грм крутится

Добавлено через 2 минуты
радиатор от 6-ки плохая тема, 63-й холодный - надо БОЛЬШОЙ радиатор, а не такой же или меньше

ну и диффузоры рулят ессно, усилитель удалять или переделать на трубу чтобы обдуву не мешала, по типу распорки

[cfg]

Это тебе "дасвиданья", Вадим, читай внимательнее
Эд говорил и про перегрев на стоке в Москве, где уже при 30-ти народ ныть начинает, что шибко жарко.
Брайн сказал, что у нас некуда деваться горячему воздуху - я показал свое решение проблемы. Пусть это не решит на 100%(да и на 50 не решит) проблему перегрева на 450-500 силах, но в комплексе с другими мерами(которые и ты перечислял) поможет очень хорошо

[catalan]

у большинства прокладка голов дырявая, у кого стоки греются, или другие проблемы с системой охлаждения

[Dimitr]

cfg, сынок, не лезь к дядям с мощей!
если сток исправен, то он малогреется даже в режиме отжига.
так что +1 к Каталанчику, давай до свиданья!(с)

[cfg]

...сказал человек, который своими руками в машине ничего не делает, а лишь говорит "Виталик, а зачем вот эта штука? Открути и ее, а то она двадцать грамм лишних весит". Вот Эду и говорите, что у него сток неисправен был. Пафос из вас так и прет

[Dimitr]

ну извени, рукодельный ты наш

[catalan]

cfg, ну на смайлы то обращай внимание да , твой пример просто не из области решений проблемы Эда, пафоса никакого у меня нет
зы гайки я сам тоже не кручу, только по редким праздникам

[shootNICK]

ЖЖоте. Много информации) а никто не думал порезать из моторного отсека под крыло воздуховот с отводом через крыло воздуха а то жабры у кучи народа а толку от них..
Ну и маслокулеры под бампер конечно хорошо, а вот про бутерброд АКПП/Двигун по маслокулерам - ваще супер осталось придумать чтобы летом мотор акпп шный не перегревал. Тоннель им соорудить и отлично.

[cfg]

catalan, Вадим, только вот когда Серега предложил поднять край капота в этой теме - ему "дасвиданья" никто не сказал. Когда же я привел свой конкретный пример, так сразу...
А про пафос.. Это, в большей степени, не про тебя было. Да ты понимаешь это, думаю. А про турбодрочеров. Они в каждой теме так и стараются блеснуть остротой своего ума. Только вот их мегадрочекары, почему-то, едут как твой сток эво на древней резине. Сорри, накопилось, не сдержался. Извиняюсь за офф.

[Dimitr]

мегадрочекары пока не едут, исправляют косяки, корчуют и тюнят и ждут Капрала
нет, пля, я лучше рекары обтяну в крем кожу и буду давать советы по вещам, о которых слышал звон да не вкурил где он

и перед кем пафосить? cfg, перед тобой чтоль?