антифриз

[Auditor]

согласен, нету. По опыту - оригинальная помпа ходит тыщ 200, паленый Aisin (т.е. нонейм со спиленой маркировкой и коряво приклееной наклейкой айсин, который можно купить в экзисте... кстати лучше берите помпу GMB - дешевле и палева меньше) если не потекла сразу же - походит до следующей замены ремня. Только менять ее головняк, надо компрессор гура снимать... йобань ппц.

[rayst]

BRIAN, я где-то читал что надо, найду аргументирую

[shootNICK]

Сообщение от Auditor

лью любой. Они все смешиваются по сути) несмешиваемые антифризы - профанация... примерно как типы АТФ, и то что жидкость АУК и АТФ - разные жидкости и т.д., о том что нельзя мешать минералку, синтетику и полусинтетику... Вот что точно нельзя мешать, так это тормозуху "мобил1" и "росу" творог получается)))) остальное пох.

А по антифризу... главное чтобы он не тек))) тогда любой будет хорошо.

не пиши херню дядя - люди читают и воспринимают как истину!

[BRIAN]

а я согласен с Максом.

Добавлено через 51 секунду
rayst, не ищи,нету
просто так закрепилось,что меняешь ГРМ,меняй всё....что б два раза не лазить...а тех докам митсу этого нет.

[rayst]

BRIAN, Может и так, но все равно посмотрю

[Schneider]

Сообщение от BRIAN

просто так закрепилось,что меняешь ГРМ,меняй всё....что б два раза не лазить...а тех докам митсу этого нет.

Не совсем так.
Замена помпы = 2 срока ГРМ. Т.е. меняют через раз.

[another]

Сообщение от Starshina06

Любой.

и чаще менять

[BRIAN]

Schneider, тут склонен согласиться...такое что то пробегало

[sahalin65]

Про охлаждайку улыбнуло...
Вот вы кадры, почему вы ее по цвету выбираете???,
Масло так вы ттх смотрите...
Брали бы его тоже по цвету канистры...

У любой охлаждающей жидкости есть ттх.
темп. кипения.
темп. кристализации.
коэф. разширения.
пакет присадок.
основа ...

Скукотища

Антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок,
придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные
и флуоресцентные свойства.

Этиленгликоль помимо понижения температуры замерзания приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости...


В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет.
Цвет антифриза не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам...
Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета...

Традиционные антифризы Тосол

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.
Обозначаются терминами «Traditional coolants» или «Conventional coolants».
Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, имеют небольшой не более 2 лет срок службы, и не выдерживают высоких более 105 °C температур.
Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

Гибридные антифризы G-11

Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). Обозначаются термином «hybrid coolants».

Карбоксилатные антифризы G-12 и G-12+

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Обозначаются как «OAT coolants» (Organic Acid Technology).
Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии
с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона.
Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 лет у гибридного и 2 лет у силикатного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации,
что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

«Lobrid coolants» и «SOAT coolants» G-12++

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.
Для них еще не установлено общепринятого обозначения.
Разработчики называют их «Lobrid coolants» и «SOAT coolants».

На практике часто используется символика компании Volkswagen
гибридных антифризов G-11,
карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+,
«Lobrid coolants» G-12++.

Смешивать можно антифризы одного типа.
Смешение антифризов разных типов(тосол+G11+G12) не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

[shootNICK]

Да все чаще форум на Жигулистов похож.
sahalin65

Че ты написал мало кому интересно ибо "все одинаковое" а производители "напридумывали чотатам"

Тут товарищи промывки в мотор льют.

[BRIAN]

вот как раз последний окрашивают в красный цвет и он появился с 2008 года , я думал с 2007.... а так покуй всё равно.
как и масло. главное не подделка.

[Sergey F]

Сообщение от rayst

я где-то читал что надо, найду аргументирую

Миша же менял помпу спецом, просто так, не потому что потекла, а до кучи.

[rayst]

Sergey F, да это читал и он мне рассказывал, но я хочу все сейчас поменять и начать свой отсчет, чтобы голова не болела что там и как себя чувствует, в след раз помпу менять не буду


BRIAN, посмотрел регламент, действительно идет проверка жидкости а помпа по факту
с другой стороны лучше махнуть все равно все снимать чем она потом погонит, и опять разбирать

[Sergey F]

Сообщение от rayst

но я хочу все сейчас поменять и начать свой отсчет, чтобы голова не болела что там и как себя чувствует

Ну хозяин-барин, но паранойей слегка отдает кмк. Проходит она у тебя еще тыр сто без проблем. Наездишь столько? Так то лучше силы и деньгу еще в какие места по машине приложить найдется.

[BRIAN]

стоймость помпы ничтожна по сравнению с гемороем, по её замене

[rayst]

Sergey F, Я вот BRIAN, согласен стоит она не много, а работа попутная

[Sergey F]

rayst, Андрюх, а я вот Серегу наоборот понял.
Сорри за ОФФ.
Там как бы попутно да, но гемор точно увеличивается в два раза.

[rayst]

Sergey F, так не я же менять буду, у меня дохтур есть он знает что чем грозит

[sahalin65]

Сообщение от BRIAN

.... а так покуй всё равно.
как и масло. главное не подделка.

Покуй ровно до того момента пока не разберешь мотор и сам не увидишь отложения
и накипь от не качественного антифриза...

Да и помпа ваша кстати говоря по этому и течет что льете туда всякое Г
И меняете раз в пятилетку...

Сообщение от shootNICK

Тут товарищи промывки в мотор льют.

Ну автосервисы еще никто не отменил...

P.S. Лейте, лейте все что душе угодно и с розовой крышечкой и с желтой
и еще вон то с коричневой можете залить и перемешать, но не взбалтывать...

Такие как ВЫ помогают зарабатывать таким как МЫ...

P.P.S. Пару дней назад случай был...
Звонит мужик и говорит:- пробил радиатор, что делать антифриз течет?
Ему ответили:- залей 3 литра в радиатор и езжай к нам...
Приехал... Смотрим...
В радиаторе пусто, спрашиваем:- куда заливал?
А он показывает на горловину двигателя...

А вы тут заморачиваетесь какой антифриз лить...
А главное ведь ни какой...

Сообщение от BRIAN

покуй всё равно.

Главное куда....

[flasss]

sahalin65, Денис, ты в гордыню то не лезь...

Сообщение от sahalin65

Такие как ВЫ помогают зарабатывать таким как МЫ...

такие как ВЫ из таких же фломастеров как МЫ...

[rayst]

sahalin65, ты по теме скажи, G12+ можно али нет?

[Auditor]

shootNICK, дядя, а тебя что напрягло в моих словах?

я может недостаточно развернул, но есть практически бытовые стереотипы:

- нельзя мешать красный и зеленый антифриз, а то свернется
- нельзя мешать синтетику и полусинтетику (моторные масла имею в виду), нельзя смешивать масла с разными индексами вязкости
- в AYC можно лить только жидкость AYC
- в автомат ММС можно лить только DIAQUEEN SPIII

каждый из этих стереотипов развенчан для меня моим личным опытом:

- антифриз на доливку заливал какой попало - ниче не свернулось. про разбаллансировку присадок это я уже хз, но фатала точно нет. Хотя наверное если вынужденно приходится смешивать два различных типа жидкости, лучше и правильнее "коктейль" слить и залить нормальной однородной жижи.
- моторные масла приходилось смешивать в различных пропорциях и сочетаниях и на моем счету за всю мою сознательную водительскую - ни одного убитого ДВС.
- В системе AYC плещется обычный DEXRONII - все работает
- в акпп машины брата с лета залита американская дешманская и на редкость вонючая АТФ - автомат работает как часы, хотя уже месяца 4 в гараже ржавеет контракт и я все никак не дождусь, когда же у него коробка-то сдохнет.

Свернувшуюся тормозуху видел лично, Саша Зонд подтвердит, он тоже видел (это у него в гидроприводе сцепления она и свернулась собсно)

Так что не ипите мне голову, я верю своим глазам больше, чем чужому мнению... И да - я промываю движки при замене масла. И сливаю оттуда говно каждый раз.

Давай проведем аналогию с принтерами. В любой инструкции к любому принтеру написано "использовать только оригинальные расходные материлы"... только вот мало кто, имея принтер НР, покупает бумагу НР и дорогущие до свинства (часто дороже самого принтера) оригинальные картриджи. И все у всех хорошо. Сечешь к чему веду? А к тому, что везде наипалово чувак.

[Sergey F]

Auditor, Максимыч +1!

[BRIAN]

опять соглашусь с Максом....

[Auditor]

да, и еще... степень пох..зма наших агрегатов по отношению к заливаемым в них эксплуатационным жидкостям наглядно демонстрирует наша РАЗДАТКА, которая одна на всех по каталогу, но на автоматных машинах смазывается АТФ, а на механических - трансмиссионкой 75(80)W90... Насколько разные жижи все-таки, а раздатке пох.