| 13.11.2007, 23:17 | #26 | |
|
Местный
Адрес: Ивантеевка М.О.
Авто: Legnum 2.0 mivec свап 2.5mivec TT
Имя: Денис
Сообщений: 244
|
Оптимальный выбор передач согласно скоростным режимам:
передачи 1 2 3 4 VR-4 55 90 135 180 ST, ST-R 50 90 125 170 Общий объем масла для сухого двигателя(6А13) 4,2л- включает и объём масляного фильтра (0,3л.) Охлаждающая жидкость: 7л.- включает в себя объём в расширительном бачке (0,65л.) CВЕЧИ: NGK- PFR6J, RK6E Nippon Denso- PK20PR-P8, K20P-U.
__________________
Ложь всегда остаётся ЛОЖЬЮ, даже если в неё искренне верят миллионы.. |
|
|
|
| 14.11.2007, 00:26 | #27 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Ну нет у нас никаких хитроумных механизмов между осями. Ну какое перераспределение, кроме как 50на50? У уазика как рапределен момент?
Можно сделать тест... Отключив ТСЛ и АЯК вывесить переднюю ось (да что там.. можно даже одно колесо вывесить) и более менее зафиксировать заднюю, чтоб трение в механизмах не заставило его прокрутиться, но при реально приложеном моменте оно вращалось. Потом нажать на газ, что случиться далее? Будет вращаться только передняя ось (или одно колесо). Если бы было перераспределение машина бы уехала.. В итоге вывод - при одинаковом сцеплении всех колес перераспределение момента 50х50, при пробуксовывании одного колеса 100х0. Простейший редуктор. Убедите меня в обратном, если я не прав. 
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 01:51 | #28 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
нее Валёк ты не прав, не будет только морда крутиться
Если я ничего не путаю то у нас межосевой с вискомуфтой так сказать с "резиновой" блокировкой вот поэтому мы и лучше чем зубару
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 01:51 | #29 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
нее Валёк ты не прав, не будет только морда крутиться
Если я ничего не путаю то у нас межосевой с вискомуфтой так сказать с "резиновой" блокировкой вот поэтому мы и лучше чем зубару или тойота ГТТ
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 10:15 | #30 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Серж, а где у нас вискомуфта стоит? Можно даже фотку из капса если чё
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 10:16 | #31 | |
|
Активист
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834
|
В центральном дифе.
__________________
IHI project, i`m going in. 
|
|
|
|
|
| 14.11.2007, 10:32 | #32 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
В центральном дифе? Это в раздатке чтоль?
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 10:47 | #33 | |
|
Активист
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834
|
АГА. Я где-то видел схемку. Найду скину.
__________________
IHI project, i`m going in.
|
|
|
|
|
| 14.11.2007, 11:26 | #34 | |
|
Продвинутый
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377
|
Про полный привод http://autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm
Читаем, проходим выше, читаем про полные приводы тойоты, зубар и прочих, делаем выводы. На галанте вр-4 полный привод технически реализован весьма кузяво, даже по сравнению с субаровским ВТД.
__________________
 Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю  Рожденный ползать - освободи взлетную полосу! |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 11:40 | #35 | |
|
Заглянувший
Сообщений: 26
|
Если оторвать все четыре колеса и включить скорость, будет крутиться одно переднее и одно заднее колесо, как и на других машинах. Т.е. у нас так же сделано 4вд как и у других, или я не прав?
|
|
|
|
|
| 14.11.2007, 11:58 | #36 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Жень, найди плиз. Что-то очень сомневаюсь.
У кого раздатка помёрла посмотрите старую как и что там?
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 12:04 | #37 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
не смог найти субару и тойоту
знаю только что на автоматной калдине полный привод условный.а в чём козявость то?? это ж не джип!!! зато управляется адекватно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 14:06 | #38 | ||
|
Местный
Адрес: Обнинск
Авто: VR-4
Имя: Евгений
Сообщений: 442
|
<div class='quotetop'>Цитата(Олег @ 14.11.2007, 11:40) [snapback]24011[/snapback]</div>
Цитата:
а по поводу оторванных колес, нагрузка на валы будет одинаковая(как и на хорошем покрытии), поэтому будут крутиться все колеса. Ты же когда стартуешь у тебя на осфальте не буксует одно передние и одно заднее колесо  |
||
|
|
|
| 14.11.2007, 14:52 | #39 | |
|
Продвинутый
Адрес: Уссур-сити
Авто: MMC Pajero `02 3.5GDI (мой) + Renault Kaptur `21 (супруги)
Имя: Денис
Сообщений: 1,377
|
__________________
Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю Рожденный ползать - освободи взлетную полосу! |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 15:17 | #40 | |
|
Активист
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834
|
Глянте сюда http://www.vfaq.com/mods/Tranny-switchable.html кто чего скажет???
__________________
IHI project, i`m going in.
|
|
|
|
|
| 14.11.2007, 16:45 | #41 | |
|
Продвинутый
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,116
|
Ну ниче вы байду развели...
Полный привод Mitsubishi 1. FullTime Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями (примечание: 50x50). Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения. Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC. Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность. Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания". Модель Модификации Lancer-Mirage-Libero (CCxA*) hatch. 1991-1996, (CDxA) sed. 1991-1996, (CDxW) wag. 1992-1999 Lancer-Mirage (CLxA) 1996-2001 (hatchback), (CMxA) 1996-2000 (sedan) Lancer Evolution IV (CN9A) 1996.09-1998.02, AYC - опция для GSR Lancer Evolution V (CP9A) 1998.02-1999.01, AYC - опция для GSR99, ост. - LSD (RS/GSR99) Lancer Evolution VI (CP9A) 1999.01-2000.03, AYC для GSR2000 Galant-Emeraude-Eterna (E7xA, E8xA) 1992-1996 Galant-Legnum (ECxA, ECxW) 1996-2003 Galant-Legnum (EC5A/EC5W) VR-4 (AYC для всех) 1996-2002 RVR (N1xW/N2xW) 1991 - 1997.08 RVR (N6xW/N7xW) 1997.09 - 2003.01 Chariot/Grandis (N3xW/N4xW) 1992.06 - 1997.07 Chariot/Grandis (N8xW/N9xW) 1997.08 - 2002 Diamante-Sigma (F2xA) (sedan) 1990.05-1994.11 Diamante (F4xA) (sedan) 1994.12-2002.10 GTO/3000GT (Z1xA) 1990.10-2000.09 Airtrek / Outlander (CUxW) 2001.03-... * - здесь и далее, "x" обозначает конкретную модификацию двигателя.  |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 17:21 | #42 | |
|
Активист
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834
|
Дык, это ж уже почитали.
__________________
IHI project, i`m going in.
|
|
|
|
|
| 14.11.2007, 17:33 | #43 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Верю и очень хочется посмотреть на вискомуфту..
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 17:37 | #44 | |
|
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
|
Валёк есть она, успокойся.
если б её небыло, то андрюха не смог бы кататься без привода
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 21:06 | #45 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Нижний-Новгород
Авто: EC5A MT,AYC
Имя: Андрей
Сообщений: 1,332
|
<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.11.2007, 17:37) [snapback]24083[/snapback]</div>
Цитата:
машина ко мне пришла с тремя ведущими , задняя правая ось была оборвана..http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=1037, после выхода на буст сначала мотор орет, потом черенз 1-2 секунды начинается разгон и визжит передок... еще случай после ремонта уже: на подьезде к дачному участку, какойто ган..н выкопал яму для столба прямо на колее, я в неё благополучно( для обвеса) провалился левым передним колесом (так сказать с потерей хода ) думал все, пора за домкратом лесть.решил попытать удачу включил заднюю: 2-3 секунды вывешенное колесо повращялось, потом мотор чуть не заглох, я дал газу и она выехала,как будто её кто-то за зад подцепил. вышел посмотрел: оставшиеся все три колеса оставили след букса. вот тогда-то я и подумал что там что-то типа виско-муфты, либо типа торсена как на аудюхах стоит... сам попробуй вывесь колесо и включи скорость-поедешь!
__________________
ака andr |
||
|
|
|
| 14.11.2007, 22:06 | #46 | |
|
главный модератор
Адрес: Москва
Авто: Galant VR-G, Legnum VR-4 были. BMW есть
Имя: Эдуард
Сообщений: 3,900
|
Где-то читал про принципы реализации полного привода на разных авто ММС, наш привод был отмечен как один из наиболее удачных.
Среди недостатков, уже указанных выше Mer'ом, была указана и высокая стоимость изготовления. |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 22:23 | #47 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Точно вспомнил тот случай с тобой. Однако в первом случае тебя мог спасти аяк даже если он неработает.. трение больше. А во втором случае - это одназначиное подтверждение наличия чего-то клевого в нашем авто...
Ещё больше горд за Веерку. Вот только я на бордюр вчера пытался залезть на лысой резине.. Получается все 4 колеса буксовали и ИксИгрекЙ получился. Аяк и Тсл пытались на торпеде, что-то показывать, но на бордюр я так и не залез.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 14.11.2007, 22:54 | #48 | ||
|
Продвинутый
Адрес: Нижний-Новгород
Авто: EC5A MT,AYC
Имя: Андрей
Сообщений: 1,332
|
<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 14.11.2007, 22:23) [snapback]24134[/snapback]</div>
Цитата:
( мля пишу и ржу, представляя как бордюр не покоряется тебе) самый раз получать новогодние посылки из голандии!!!
__________________
ака andr |
||
|
|
|
| 14.11.2007, 23:13 | #49 | |
|
Член партии
Адрес: Москва+Щелково
Авто: MMC GVR-4
Имя: Валентин
Сообщений: 3,079
|
Последний раз когда был не в состоянии залезть на бордюр - приперся со встречи партнерами на автопилоте доехал до нужной станции, поднялся на четвертый этаж и упал в гостинной. Дальше не то что бордюр.. я пальцами не мог пошевелить. Прикинь хочется пошевелить конечностью, а не можеш..
УЖАС!Простите друзья за офтоп очередной
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
|
|
|
| 15.11.2007, 11:12 | #50 | |
|
Активист
Адрес: Королёв
Авто: MMC Legnum VR-4 Type S 5MT 2хIHI VF Turbo и УАЗ-469 `74
Имя: Евгений
Сообщений: 834
|
Вот нашел схемки и фотки в разрезе. Вязкостная муфта, упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление.
По английски называется Viscous Coupling (в сокращении VC) [attachmentid=1369][attachmentid=1364][attachmentid=1365][attachmentid=1366] [attachmentid=1367][attachmentid=1368]
__________________
IHI project, i`m going in.
|
|
|
|
|
 |
