6А13 ТТ с атмосферной мехой на 2 вд. начало сборки.

[Avikon]

Mr.4ecHok, смотри как переделать или сделать новый кранштейн крепления актутора к турбе и шток изгибать в рабочих его пределах либо насадку\надставку\удлинитель на него , чтобы в зависимости от того куда уйдёт актуатор на новом кранштейне, мог двигать шток свой..

[sir_valentine]

Либо переваривать коллектора, что бы изменить положение турбины.

[Auditor]

со штоком проще, но обязательно надо сохранить возможность его регулировки

Один из вариантов: взять автуатор с задней турбы, там шток имеет изгиб.

[34rus]

лежит, ждет.
а это в работе пока


так что чёт времени не хватает.

[Mr.4ecHok]

34rus, судя по картинкам меху воткнул... как поступил с актуатором ?, переносил или еще не вешал переднюю турбину.

[34rus]

актюатор болтается на шланге. турбину не снимал. в нем то и проблема. куда бы его деть...

[Auditor]

Укорачивай шток актуатора и перемещай его ближе к вейстгейту. Сколько места не хватает, чтобы все встало?

[34rus]

места не хватает прилично. "вестгейт" это что?
фото постораюсь выложить вечером - но не посуществу т.к. нету лишнего РЦС. поджопник пока в покраске.

[sir_valentine]

Вестгейт -- клапан в турбине, пускает часть выхлопных газов мимо горячей улитки.

[34rus]

Спасибо, стал умнее и ближе к вашей песочнице.
Вообще всю дорогу полагал что выхлопом турбину способен вращать только дизель. Удел зажигалки - механический привод.
Под "зажигалкай" понимается тип зажигания топливно-воздушной смеси (свеча, а не самовоспламенение-дизель)

[Mr.4ecHok]

и так...
засунуть мотор ТТ в галанта со сстальным подрамником можно, но предварительно открутив с задней турбины вот это...


вопрос с актуатором решается довольно просто, я удлиннил тягу на 20 см и закрепил актюатор на месте крепления РЦС куда по идее крепится цилиндр от ВРа

по проводке особых проблем не возникло. если коса от АКПП а стоит меха то нужно замыкать два провода в фишке которая на АКПП идет, чтобы стартер начал крутиться, ну и с датчиком включения задней скорости я пока не разобрался...



пожалуй вся сложность состоит в выхлопе, т.е. задача сводится переверить чугунину с задней турбы и подогнать под нее даунпайп, пока это никак не решено, но мы над этим работаем...

[BRIAN]

свари новый аутлет по месту и всё.

[Mr.4ecHok]

кстати можете подсказать откуда на тахометр на приборке от ВР сигнал идет ?

[sir_valentine]

Говорят, что с комутатора. Но если ты к тому, что у тебя не работает европейский тахометр, то это нормально. Надо ставить японскую приборку.

[Mr.4ecHok]

это как вариант. я к тому что на европе тахометр идет с мозгпа там 58 пин, а на мозге ВР его нет, но откуда то он берется... поэтому хочу попробовать кинуть провод с места Х на провод который идет на тахометр, он кстати в той колодке которая нисчем не соединяется...

[sir_valentine]

Я сравнивал два оптитрона. Европейский и японский. Разводка у них идентична. Т.е. данные об оборотах они берут с одной и той же ноги одной и той же колодки. Сейчас у меня тахометр на нуле лежит, но когда поставили Витину приборку -- она нормально функционировала. Т.е. инфа на приборку приходит. Видимо, различие в форматах. Ширина импульса не та или напряжение другое...

Добавлено через 4 минуты
Но засада в том, что когда я поставил внутрь европейской приборки плату тахометра от ВРа, то оно все одно не работало. Звезда в шоке.

[Mr.4ecHok]

первый запуск
http://www.youtube.com/watch?v=PQKQDSKDw2A

работало не ровно потому как я забыл прикрутить патрубок который с байпаса на впуск,после устанения все было нифтяк.

[BRIAN]

респект и уважуха!

[Виталий]

обороты тахометра берутся с датчика коленвала, либо не туда сигнал ушел либо он через блок акпп идет(скорее всего), так как у тебя его нет он не замкнут вот и нет сигнала. прозвонить его гавно вопрос. седня сделаем.

Добавлено через 1 минуту
Никит, че случилось, почему на видео машина на правом боку лежит?

[sir_valentine]

Сообщение от Starshina06

Мож что с твоей приборкой случилось?

А чего с ней могло случиться? Там с оборота на тахометр идет три контакта по трем дорожкам. Все дорожки целые. Вернул евпропейскую платку назад -- все одно не работает. Короче я ХЗ. Надо собрать разребанненую японскую приборку и попробовать ее тебе воткнуть

Чеснок! Мужчина! Жму руку
В полу леворуких вееров прибывает!

Виталий, инфа об источнике оборотов получена от Ежика. Сомневаюсь, что он стал бы обманывать или, что он не компетентен в данном вопросе

[Виталий]

ну сегодня проверим.
я когда мивека ставил, у меня тахометр работал, а вот спидометр нет. разобрался легко. все оказалось просто: плюс и сигнал были в колодках правильно подсоединены, а вот минус тупо лежал в глушеной мивековской колодке. Подцепил и усе.
Возможно и тут тупо чего то одного не хватает.
Короче не вижу ничего сложного Никитос зря паникует, я больше за чгунину волнюсь.

[sir_valentine]

Я смотрел разводку. Все 1:1. Это и смущает сильно...

[Mr.4ecHok]

распиновки у мозга атмо и ВР немного отличаются, в частности как раз пином тахометра.Самый простой вариант кинуть с ноги мозка датчика положения коленвала провод на который идет на тахометр. попробуем сегодня, хотя я уже все собрал с салоне

[BRIAN]

думается мне тахометр идёт не с мозга,хотя он там тоже есть...
комутатор у нас стоит на передней клапанной крышке...когда он умирает то тачка не заводитмся...но если поставить перемычку то машина едет и заводится,только тахометр неработает...думается откуда то от туда и берётся сигнал.

[sir_valentine]

Хм... Надо будет на выходных попрозванивать цепи на предмет того, что и откуда идет...

Добавлено через 55 секунд
Но смущает работоспособность японской приборки при полной аналогичности разводки внутри самой приборки.
Но, подозреваю, что у меня платка тахометра нерабочая, т.к. моя приборка у Вити в машине не заработала.