sir valentine: Галант-седан EA5, европа.

[sir_valentine]

[29.05.10]
Спасибо Вите-Старшине. Огромное нечеловеческое
Предоставил гараж и более того -- сам активно крутил гайки.
Были проделаны следующие работы:
- заведен управляющий плюс на реле всключения вентиляторов (теперь не надо постоянно вставлять и вынимать жучок);
- подключен сабвуфер (можно радоваться нормальному звуку);
- и, самое главное, поставлены полиуретановые опоры двигателя.

Процесс установки опор особо описывать не интересно. Ибо все банально и просто. Снял опору, выбил родную подушку, засунул полиуретан, вернул опору на место. Единственное, что -- так это порой к подушкам приходится подбираться нетривиальным образом. Хорошо было бы иметь на руке два-три локтя

Впечатления от установки. Во-первых на холостом ходу вибрации есть. Крайне небольшие... И даже я бы сказал, что не раздражающие, а приятные. Но самый сок -- это реакция на нажатие педали газа. Раньше я думал, что двигатель реагуриует на педалирование моментально. Так вот, это было совсем не так Моментально -- с новыми подушками. Сравнить можно с реакцие на руль после установки распорки. Т.е. вроде бы рулится нормально. Но ставишь распорку и понимаешь, что нет, не рулилось. Так и тут
На Витю сильное впечатление произвел неподвижный мотор при активной прогазовке тросиком

Вообщем, полиуретан в подушках -- маст хэв.

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[06.06.10]
Съездил в АТТ. Вварил гайку для лямбды. Саму лябду ввернул, но еще не подключил. Забрал из Экзиста шильдик "VR-4" на решетку радиатора. Шильдик заказывал черный с красным. Но сейчас думаю, что надо было красны красный с хровой окантовкой, а то этот сложно будет заметить. Но с другой стороны забавно, когда машина внешне выглядит чистый овощ

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[14.06.10]
Заказал тормозилки. Вилвуды 310х20, четыре поршня, составной диск:



Заказал тут: http://www.summitracing.com/parts/WI...015D/?rtype=10

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[20.11.2010]
Таки дошли руки до установки давно купленных полиуретанвых сайлентов в подвеску.
Комплект брал такой вот: http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/78.html
В субботу с утреца, поехал к Владу в Строгино (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6582). Где и приступили к работам. Часам к четырем только удалось снять почти все необходимые рычаги с кулаками. Но, как и планировалось, развальные вылезать не захотели. Оставили их на закускуску и поехали выпресовывать резину. Оценка состояния среднего сайлента в нижнем переднем прямом рычаге привела к мысле заменить и его на полиуретановый. Т.к. он хоть и не драный был, но заметно просевший.
В шесть приступили к обратной сборке. Пока я заталкивал на сайленты в рычаги Влад нашел какой-то хитрый способ по выниманию развлаьных рычагов.
Вообщем, примерно к полуночи все назад собрали.

Маленькие хинты:
1. Несмотря на практиечки полную идентичность сайленты верхних задних и передних кривых рычагов -- разные. Понял это, когда задний кривой не плез в предназначеные для него уши крепления
2. Аналогично, несмотяр на полную внешнюю идентичность сайленты нижнего прямого (через который он крепится к подрамнику и стойке аммо) так же разные.
3. Если чуть-чуть опустить задний подрамник, то провода датчиков не придется резать, а можно относительно спокойно отщелкнуть и в последствии подключить назад. Выпресовыванию сайлентов датчики АБС не мешают.

[21.11.2010]
По ехал на сход-развал. Перед выставили нормально, с задом получилась засада. Левое колесо не выставляется. Детельное исследование показало, что почему-то не хватает длины развального болта и развальная шайба на нем свободно болтается. Результат -- крути болт, не крути -- схождение колеса никак не регулируется. Почему оно так получилось -- не понимаю. Болт новый, оригинальный, тарированной длины. Рычаг -- аналогично, новый, оригинальный, тарированной ширины. Подрамник хоть и старый, но рычаг в посадочном месте не болтается как говнов проруби, но тем не менее, выемки на развальном болте оказываются не на поверхности подрамника, а лишь чуть-чуть из него вычтупают. Странное дело. Надор покупать новый развальный болт и точить по его образцу чуть более длинный.

Теперь самое интересное -- впечатления.
Полный улет. В сочетании с тейнами очень жесткий табурет. Но только на небольших скоростях. Стоит вылететь на ночной МКАД, как сразу понимаешь, что жесткость именно та, какая и нужна И, даже пусть не докнца доделанного сход-развала на скользких поверхностях перестало кидать жопу.

Для интерисующихся. Какие сайленты надо менять.
По переду сайленты меняются на следующих рычагах:
- верхнем кривом;
- нижнем прямом.

По заду:
- верхний кривой;
- нижний продольный;
- три сайлнета на цапфе.
На нижнем поперечном сайлент не меняется, т.к. его нет в комплекте. Зато в комплекте есть сайлент для развального рычага. Но, т.к. старые удалось снять после некоторых деструктивных действий, а новых рычагах обнаружилось наличие не резиновых сайлентов, а шаровых соединений, то решил оставить как есть. Но визуально, дожны подойти. Желающим готов выделить пару сайлентов для опытов.

Ну и конечно же огромный респект Владу за работу. Более двенадцати часов крутить гайки, практически без перерывов... Это просто подвиг

[sir_valentine]

[18.03.2011]
Был у Влада в Строгино.
Поменяли:
- неисправный термостат на низкотемпературный;
- передние кулаки на дорестайловые;
- стоковые овощные тормозилки на Вилвуды;
- один развальный болт в задней подвеске.

Итого: печка теперь греет, мотор при езде по трассе не остывает, а в пробках не греется.
Тормозилки -- отдельная тема. После демонстрации оных Владу он сообщил мне, что на его взгляд тормоза скорее задние, чем передние Но после подверждения моего желания поставить их именно вперед более на своем мнении не настаивал
Первые впечатления после установки -- довольно таки цепкие. С брембами сравнивать не могу, но всяко лучше овощного стока. Правда, на полную я еще не жарил. Посмотрим, что будет летом.

Спасибо Владу за работу. Как обычно качествнно, сдушой июмором.
Отдельное спасибо Саше (Железному Хромцу) за предоставленные кулаки Отзывчивый и очень позитивный клубень

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[01.06.2011]
Соконфетник из мицу-конфы на авто.ру предложил жестянку по профсоюзной цене.
На выходных собираюсь поехать заценить почем будет навести глянец в круг на моего коня.
обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[05.01.2012]
В 30 километрах от МКАД на ярославке машина начала ехать боком, а при торможении -- выставляться другим боком. Из заднего левого колеса при этом идут странные звуки.
После скидывания колеса выяснилось, что переломился нижний прямой продольный рычаг.
Хорошо, что был не один. Вынули рычаг и с приятелем стали метаться по округе в поисках сварщика. Но, новый год, каникулы, сервисы если и работают, то сварщики в запое. Только в третьей точке удалось найти в наличии трезвого армянина, взявшегося починить рычаг.
Вообщем сварили.
6-го доехал до Влада-в-Строгино. Детельное исследование вопроса выявило, что полиуретан, будучи запихнутым в продольный рычаг сильно затрудняет вращение рычага относительно шпильки. А если еще и завернуть как следует гайки, то вообще беда. Т.о. рычаг начинает работать не только на сжатие-растяжение, но еще и на изгиб, что конструкцией не предусмотренно. Отсюда и результат.

Кроме того, было обнаружено отсутсвие одной гайки, держащей задней подрамник. Сайлент, естесвенно тоже отсутвует. Остальные три гайки -- еле держатся. Вообщем, вовремя заехал

Еще начало подклинивать вилвуды. Поршни не окисленные, держатся, видимо распухли сальники. Буду заказывать из Штатов ремкомплекты.

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

Вот! Обновим БЖ
Летом 12-го года крякнул в очередной коробас. Починять не было то, сил, то времени, то денег, то настроения, то более важные дела находились. В общем машина два годя стояла на приколе.
Сам перемещался пассажиром на авто жены, иногда сам водил. SX4 машинка хорошая, с большим просветом, хорошей геометрической проходимостью, полным приводом и межосевой блокой. Но 1.6 о 107 силах... Но три человека на заднем диване умещаются с заметным дискомфортом, да и едет при такой загрузку ну совсем еле-еле.
Короче начался проект "починка зомби" (с) Димитр.
Машина была передана Владу. Мотор, МКПП, даунпайп предоставил Леша, двери в круг, передний бампер и решетку -- Митя, ништяки для алюминиевого впуска -- Макс-Ухоплан.

Что сделано:
- заменена МКПП в сборе;
- заменен мотор в сборе (с заменой расходников по ГРМ);
- сварен алюминиевый впуск от турбин (интеркулер 550*180*65);
- установлен даунпайп PROS;
- в круг заменены двери;
- заменен передний бампер и решетка радиатора;
- переварены прогнившие арки (родовая болезнь);
- заделана сквозная дыра возле горловины бензобака;
- заменен капот;
- починен задний бампер;
- покрашено в круг классным черным перламутром;
- B5 с пружинами H&R заменены на TEIN HA;
- слегка переварена трасса выхлопа;
- подлечены закисшие задние овощные тормоза;
- установлена ШПЛ;
- приборка заменена на VR'овскую (тахометр теперь работает);
- перешит мозг прошивкой без TCL (чек больше не горит);
- 30 литров ослиной мочи в баке перемешаны с октан-корректором и 30 литрами 98-го ультимейта.

Что в планах:
- замена издыхающего заднего продольного рычага;
- антикор;
- замена передних вилвудов на брембы;
- переход на 5 шпилек, а то задолбался диски подбирать.

[sir_valentine]

[16.01.2012]
Снова был у Влада в сервисе.
Сделали мега-кастомный рычаг для задней оси


Использовались следующие материалы:
- задний нижний поперечный;
- рулевая тяга от ВАЗ 2110;
- регулировочная втулка от нее же;
- болт М17.

Но случилась неожиданность. При установке рычага он конфликтует со штатным стабилизатором.
Т.е. на вывешенной авто все ОК, но если колесо начать возвращать в исходное положение, то рычаг начинает упираться в стабилизатор. Беда.

В итоге нагрели подрамник горелкой, выгнули его назад, вернули штатные рычаги. Теперь сход-развал регулируется штатным образом.

Попутно поменяли задний продольный с перепресовкой стоковых сайлентов на полиуретан. И починили проводку от переднего датчика АБС.

Осталось заехать на стенд и сделать сход-развал.

[catalan]

обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154

[sir_valentine]

[19.01.2017]
Ездил к Evil Mivec'у. Переделывать проводку на бензонасос.
Теперь вместо 10В на него приходит 13.

После установки турбин, форсунок и переделывания проводки смесь выглядит вот так:

А при валилове доходит до 9.

Бохато! До утсановки форсунок было 18.
Надо настраиваться и наваливать.

[sir_valentine]

[10.12.2017]
Перебрал запасной коробас.
Внедрил в заднюю ось вискомуфту. Поставил раздатку от Эво-6 с винтовой блокировкой передней оси и виской на межось.

[sir_valentine]

[25.12.2017]
Поставил раздатку, чугун с виской, сцепу от Эво-9 и перебранную МКПП. Снега на момент установки было еще не очень много, а дороги были не столько скользкие, сколько мокрые. По этой причине первое впечатление — это мягкая педаль и отсутсвие ударов в трансмиссию. Второе — передачи включаются легко и приятно, слегким щелчком.
Но благодаря погоде на этой неделе удалось попробовать в деле блокировк.
Наиболее заметна работа задней. Хотя это всего лишь вискомуфта, а не торсен или LSD, но прихватывает ось очень заметно. По повадкам машина стала еще больше походить на заднеприводную. При перегазовке Галант очень быстро выставляет боком. По первости чуть не наложил кирпиче, но потом понял, что машина не только быстро уходит в занос, но и очень легко в заносе контролируется педалью газа.
По поводу передней винтовой блокировки ряд товарищей меня сильно отговаривали. Пугали, что машина перестанет поворачивать и начнет ездить только прямо, а повороты можно будет проходить исключительно боком. По счастью это оказалось совсем не так, и каких-либо измененеий в характере управляемости машины передняя блокировка не принесла. Зато обе вместе существенно прибавили разгонной динамики на скользком покрытии и ощущения большего сцепления с дорогой. Помимо этого заметно добавилось проходимости (с поправкой на дорожный просвет) — теперь паркуюсь в сугробах со значительно большим комфортом, нет необходимости брать брустверы с разгона, нужно просто чуть-чуть прибавить газ.

[sir_valentine]

[24.03.2018]
Немного фоток про раздатку с ACD.






Ну и фотка дырки, через которую в родной виске можно жижу менять.


Добавлено через 17 часов 51 минуту
Файлик с описанием проводки.
http://www.tuningevo.club/manuals/EV...g_Diagrams.pdf
Смотреть начиная со страницы В-238.

[sir_valentine]

[08.04.2018]
Продолжм строить ACD.
Одноконтурный насос от Эвика.


Кучка фитингов под AN6.


Макет магистрали.


В раздатке и насосе резьба M14x1.5. В раздатку буду подключать через банджо-болт, а насос -- стальной переходник M14x1.5-AN6 под медную шайбу.

Добавлено через 21 минуту
Объявляется конкурс на лучшую идею по размещению насоса в багажнике.
Но очень хочется при этом сохранить запаску.

Добавлено через 1 час 7 минут
Сделал переходник-удлинитель для ардуины и для кнопок переключения карт.

Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread....628#post819628

[sir_valentine]

[19.04.2018]
Сдал в СФ-Моторз:
- гибридную раздатку для выставления пятна;
- чугун и emcd для интеграции второго в первый.

[sir_valentine]

Прислали фотки сборки EMCD в чугуне.




Разъем EMCD будет установлен в заднюю крышку через втулку.

[sir_valentine]

[04.05.2018]
Поставил фторопластовую прокладку. Толщина 3 мм, ставится легко и просто.


Прикручивал на нержавеющие шпильки.


Было:


Стало:


Нержавеющие шпильки и нержавеющие гайки:


А вот, что это дало.
Было так:


Стало так:


Но это в пробках. На круизе 80-100 при температуре +12 снаружи в коллекторе было +45, сейчас при +27 стало +42.

Профит!

Комментировать сюда: http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=202

[sir_valentine]

[14.05.2018]
Забрал из МФ-Моторз гибридную раздатку.


[25.05.2018]
Отдал машину в сервис. Обещали в понедельник приступить к установке. В планах пока только поставить раздатку и пробросить шланг AN6 в багажник. Дальше будут разборки с электрикой.

[sir_valentine]

[04.05.2018]
Сделал себе "полуксенон".


"Полу", т.к. второй модуль ближнего забыл дома

Порошковая краска и оцинкованные метизы не очень хорошо держат наши реагенты.


Светит такое половинчатое решение как-то так.


На заборе отлично видно, что ксенон светит сильно ярче и шире галогена.


Обсираем тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....682#post819682

[sir_valentine]

[31.06.2018]
Протащил провода из багажника под капот для переноса АКБ.
Плюс -- 2Ga, минус -- 4Ga.




Из багажника в салон протащил через штатную дырку.


Уложил вдоль порога за обивкой.


И пробросил через штатную дырку в крыло.


Но пришлось повозиться, что бы просунуть штаным образом.


Красиво уложил в крыле.


Плюс через дистрибьютер пойдет на стартер и через коробку с предохранителями на гену. Минус зацеплю за мотор и за болт в багажнике. Дополнительно еще мотор к штатному болту заземлю.

[sir_valentine]

[08.07.2018]
Из кнопки ПТФ сделал кнопку "лютый режим".



И перешел на КС-Мод 2.0.

[sir_valentine]

[15.07.2018]
Совершил налет на логово Митяя. Забрал трофеев -- еще одну кнопку ПТФ и кнопку обогрева лобового стекла (на самом деле зон стеклоочистителей). По мануалу, последняя содержит в себе 15-минутный таймер. Вот теперь думаю, есть ли резон делать 15-минутный режим "на все деньги" или лучше сделать кнопку "подогрев руля 15 минут"?

[sir_valentine]

[21.07.2018]
Саня Мичман сделал очень хороший клубный подгон. Устоять не смог, тем паче, что штатный патрубок на переднюю турбу приказл долго жить.
Подгон выглядел примерно так.


Вместо пластиковой херни конструкции вида "хер прососешь" на тербины идет люмяшка 63 мм диаметром.


Почти готово.


По итогу турбины стало слышно еще лучше. И блоуофф -- тоже. По жопомеру не могу понять, надо на стенд ехать.

[sir_valentine]

[хх.07.2018]
Саня Мичман опять сделал очень хороший клубный подгон. Устоять не смог...




А вот сравнительная фото кастомного аутлета со стоком от австралийцев.