форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
11.01.2017, 21:30   #26
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КОЛЯ 823 Посмотреть сообщение
Ясно фильтрик в тнвд купил нужно сменить я на нём год отездил бед незнал и неизвестно что на нём бывший хозяин менял
Удалить его нужно, а на вход в тнвд поставить проточный топливный фильтр. Например от инжекторного таза. Или типа нашего эмпиайного что под аркой колеса. Там даже если не ошибаюсь болт-он можно фильтр под фиттинг поставить. Трубка подачи из-под днища как раз заканчивается фиттингом, можно навернуть наш фильтр.А можно не ипацо и просто резануть шланг и внедрить туда жигулевский, на хомуты.

И никогда больше это говно (фильтрик) в тнвд не ставить.

Если ошибка 56 сидит в памяти - то трабл явно там или рядом.

Я джидаи не люблю, но обсирать не буду. Их единственный минус - сажеобразование высокое, требование по содержанию серы в бензе просто адское, ее быть почти не должно. А это не про наш бенз. Но по сути если не лить говно, следить за тачкой и раз в 150-200 тык снимать башку и все там чистить от сажи - двиг работает и даже неплохо.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 11.01.2017 в 21:33..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
12.01.2017, 07:05   #27
ediko86

Продвинутый
 
Аватар для ediko86
 
Адрес: г. Сургут
Авто: Galant VR-4 97г. МТ Black.
Имя: Эдик, Ба... Бабушка...!
Сообщений: 1,492




По умолчанию

Серёга-45, Ну значит был третьего поколения... Но не суть, он мне мозг не делал)
__________________
БЫЛ...
ЕСТЬ!
тел: +79090438514
ICQ: нету
skype: Ediko86
mail: iluha_zver2009@mail.ru
mail agent: iluha_zver2009@mail.ru
ediko86 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.01.2017, 13:40   #28
vj-5

Продвинутый
 
Аватар для vj-5
 
Адрес: Занесенные Снегом
Авто: ТАЧКА...садовая.
Имя: Юрий
Сообщений: 2,157




По умолчанию

[
Цитата:
Сообщение от КОЛЯ 823 Посмотреть сообщение
с чего начать ????
эта тема должна была закончиться этими словами.
Цитата:
Сообщение от Вадим29 Посмотреть сообщение
Со свапа)
..еще там, во втором посте
__________________
осемь-96два-два,осемь6-два97два

Последний раз редактировалось vj-5; 13.01.2017 в 13:43..
vj-5 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.01.2017, 21:16   #29
BoJIk71py

Заглянувший
 
Аватар для BoJIk71py
 
Адрес: Тула
Авто: EC1W
Имя: BoJIодей
Сообщений: 27




По умолчанию

BoJIk71py вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
13.01.2017, 22:28   #30
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Auditor Посмотреть сообщение
Удалить его нужно, а на вход в тнвд поставить проточный топливный фильтр.
Это крайне вредный совет. Делать так не надо.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 00:28   #31
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Константи, это просто бэдтрип по джедаю

У меня был 4G93GDI, купил у порядочного автолюбителя, сразу же вложил 60р - замена стоек вкруг, чистка впуска самый полный комплекс у МЕКа (около 20р), обслуживание ТНВД, все прокладки + ГРМ и то... по неопытности не оценил состояние, можно было и не менять...
После этого почти 2 года прекрасной эксплуатации, расхода больше 11 в городе мне не удавалось добиться с тапкой в пол, трасса 5,5-6л в спокойном режиме до 120кмч. Москва-Питер без заправок и еще оставалось)

Потом разбил его в хлопья((((( жалко до сих пор

Добавлено через 3 минуты
А, да, забыл добавить, заправлял только Лукойл 95... тогда присадочных топлив не было, так что обычный)))
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 11:51   #32
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Эвил, собственно это полное подтверждение моих слов "они все пробежные, я бы не стал брать". Насчет расхода сомневаюсь, маловат таки. А в остальном если джедай в идеале, то он так и будет ездить какое то время. Другой вопрос что авто в таком состоянии хорошо если одна на 10, и поддерживать это состояние недешево (сажеобразование, надо мотор постоянно промывать), да и бенз у нас высокосернистый, смерть тнвд неминуема, вопрос времени. На говне я кстати тоже никогда не ездил, лукойл и башнефть 95. В общем если кто из лрузей смотрит на джедая, первый совет "нуегона.", поищи авто с оьычным типом впрыска. Если пациент не сдается, то советую сразу менять мотор с тнвд на свежий контракт, во избежание гибели нервных клеток.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 14:31   #33
G_Mike

Продвинутый
 
Аватар для G_Mike
 
Адрес: Москва
Авто: EuroVRswap (был)//// n94w (есть) //// cj4a (затотален)
Имя: Михаил
Сообщений: 1,225




По умолчанию

Константи, а если то авто которое очень нравится не имеет моторов не джидайных? Что делать?
Я вот тоже его недолюбливаю,но взял,ибо других моторов нема в этой модели,а свапается только на 63т,а мне лично уже не хочется ввязываться в этот блудняк. Поэтому взял контракт и буду ездить на джидае и мучиться
G_Mike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 20:02   #34
Reket

Продвинутый
 
Аватар для Reket
 
Адрес: Тольятти
Авто: Mitsubishi Galant 2,0TDI переделал в VR-4 европа
Имя: Вадим
Сообщений: 1,383




По умолчанию

GDI надо уничтожать, что-бы сохранить это форум да, что-там всю планету
Reket вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 20:21   #35
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Жмайк, ну тут да ,охота пуще неволи. Я бы неглядя взял контракт мотор свеженький, и думаю пару лет будет катать и не жужжать. А учитывая сколько боли несет жидиай в массы, даже бэушный и пробежный, но рабочий мотор, по наличию, отлетает на ура. Что скрашивает печаль от неминуемой замены жидая на жидай. Помню в 2013привез себе на цедию контрактный мотор. Пробег был 56к, он сцк как новый был. Отдал за него 12 тыщ) но чет не захотел возиться, махнул тнвд и продал авто так, с родным уставшим движком. Зато потом все кому зч с этого мотора продавал, говорили спасибо). И по деньгам еще в плюсе остался.

Последний раз редактировалось Константи; 14.01.2017 в 20:23..
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 21:30   #36
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,982




По умолчанию

Вот именно поэтому в основном GDI это наш хлеб. Браться за ремонт в сервисах не хотят, а если беруться, то клиент сначала попадает на бабки, потом теряет время, потом едет к нам. После чего, как правило, большинство джидаеводов обслуживается только у нас.
GDI абсолютно нормальный охрененный движок по некоторым потребительским св-вам, в основном по расходу. Исправный джидай при равном объёме составляет конкуренцию по расходу многим современным а/м, и не только азиатам.
Здесь всё очень просто, если вы привыкли ездить как "наездник" и ставить китайские з/части(дубли), либо вообще нихрена не делать ТО, то это действительно не ваш автомобиль. На ТНВД вся топливная система клином не сходится, нужно ставить фильтры только оригинал, следить не сгнила ли горловина и не заправляться откровенной мочой. И да, доп. фильтр снижает первичное давление насоса в баке, т.к. регулятор на GDI стоит либо в баке, либо рядом с баком, т.е. до того, как вы пытаетесь создать преграду давлению и второй отрицательный момент, это хреновая степень очистки фильтров такого типа. Поставив оригинал, никаких доп. фильтров не надо.
И да, фильтр на галант самый дешёвый из всех джидаев ММС и горловина гниёт реже, т.к. не закрыта кожухом, как, например на паджерах.
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 21:38   #37
Enzo

Активист
 
Аватар для Enzo
 
Адрес: Новокузнецк
Авто: Forester SG5
Имя: Степа
Сообщений: 668




По умолчанию

Константи, у меня двиг 2,4 и по трассе он может кушать меньше 7 литров! Это лучший показатель, а так 7-8 это стабильно.
И не надо накидывать про дороговизну в обслуживании и проблемы, которые прям так и полезут. Занимаясь ремонтом этих движков, насосы стабильно ходят по 200 и более тыс км. Ремонт плевое дело. За это время на веере теже турбы начнут гнать, поршевая и резинки закиснут, и все это вылезет в гораздо более серьезные бабки.
Ничего там постоянно промывать не надо. Качественные запы, с умом подход к правильному ТО и будет ездить и не пикать. Укатать можно любую тачку, а потом засрать, таких хозяев завались. Экономят на всем, ставят гамно запы, под капот не заглядывают. А потом тачка шляпа, gdi ацтой.
Спору нет, есть ньюансы, но все банально и элементарно.
Enzo вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
14.01.2017, 22:07   #38
moregun

Местный
 
Аватар для moregun
 
Адрес: Подольск
Авто: EA3A 4G64GDI MT LHD был когда-то
Имя: Андрей
Сообщений: 313




По умолчанию

вчера проверил, 8.9 расход. В основном трасса
moregun вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 08:46   #39
jam

Продвинутый
 
Аватар для jam
 
Адрес: г. Красноярск
Авто: VR-4 Type-V, 1999, MT, Recaro, EVO VI style
Имя: Andrew
Сообщений: 1,016




По умолчанию

Мне мой первый гал с 94м мотором сингапурец всем устраивал, кроме переднего привода и отсутствия мощи ) Все заводилось в любые морозы, расход в 10 укладывался.
__________________
EC5A + EC5W
jam вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 13:19   #40
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

У меня на шарике пробег 301ткм, на 176 менял кольца, вкладыши, башку перетряхивал. Масло не ест, расход по трассе 7-8, город 12-13 летом. Заводится в мороз без проблем.
Тнвд перебирал на 300ткм, пройдёт ещё столько же. Егр заглушил, башка чистая.
Сейчас ставлю на него полный привод.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 13:37   #41
Cortezz88

Местный
 
Аватар для Cortezz88
 
Адрес: Москва
Авто: еа5w 6а13tt fwd=разобран,мазда 3 седан=продана ***, chariot n94w есть
Имя: Максим
Сообщений: 545




По умолчанию

VVV121, egr это пизнез. У меня в башке гуталин потеплеет, тоже буду трясти голову, кольца и тд
Cortezz88 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 17:19   #42
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cortezz88 Посмотреть сообщение
VVV121, egr это пизнез. У меня в башке гуталин
Желательно еще убрать поступление масла из клапанной крышки напрямую в коллектор с картерными газами.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Neos Посмотреть сообщение
нужно ставить фильтры только оригинал
Ну вот с этим я поспорю - есть и неоригинал ничем не хуже и дешевле - MICRO, KYOSAN. Накрайняк тот же JS ASAKASHI - очень неплохие фильтры.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 18:49   #43
Neos

Продвинутый
 
Аватар для Neos
 
Адрес: Пермь
Авто: ХЗ @ 335XI
Имя: Николай
Сообщений: 1,982




По умолчанию

Micro да, просто я в подробности вдаваться не стал, но только не асакаши и прочие китто с линкс авто и сакурой. По последним сатистика одинаковая и огромная, где то в большей, где то в меньшей степени: во-первых плохая чистящая способность и вторая и главная - рассыпание фильтра на ворс. Часто на ишаках встречали проблемы с утечкой давления из-за фильтра. Асакаши в их числе. Киосан не знаю.
Микро пока гут. Пока - потомучто всё очень непостоянно, например как с 555 и кашиямой в старые добрые времена.
Именно поэтому оригинал рулит всегда. Подделка дело отдельное, но пока не встречал по фильтрам, по резине уже повсеместно.
У нас так, как и где может по - другому, не знаю.
__________________
89223080915
Николай
Neos вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 21:41   #44
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Neos Посмотреть сообщение
но только не асакаши и прочие китто с линкс авто и сакурой.
С асакаши все хорошо, у меня по ним статистики валом - работают хорошо, в том числе и на моих машинах. Только ресурс у них поменьше, чем у того же KYOSAN, забиваются быстрее.
Линкс и прочий дешевый китай даже не рассматриваю.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 22:48   #45
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Если джедай полностью обслужен-вопросов нет. Но где ж его взять то такого? Не в магазине же. Я говорю именно о том состоянии, в котором пребывает 90% этих авто. А заморачиваться для меня смысла не было, тк все авто были под свап. А так то да, впуск чистить ,егр глушить, фильтра фирмовые (я ставлю micro).а вот тнвд не всегда оживают после полировки, если плунжерная пара выработана то уже ничего не спасет. Иногда бывает мысль крамольная, взять какую нибудь цедию и воткнуть туда контрактный 4г64 на акпп, для города должно быть самое оно. Только вот 4вд цедилок, да еще и сараев, днем с огнем не сыскать по нормальной цене.
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
15.01.2017, 23:09   #46
G_Mike

Продвинутый
 
Аватар для G_Mike
 
Адрес: Москва
Авто: EuroVRswap (был)//// n94w (есть) //// cj4a (затотален)
Имя: Михаил
Сообщений: 1,225




По умолчанию

Константи, мы например на шариков пересели. Нормально!
G_Mike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.01.2017, 07:16   #47
Константи

Продвинутый
 
Адрес: башкортостан
Авто: Сов. автопром
Имя: константин
Сообщений: 1,293




По умолчанию

Мне такой огромный никчему честно говоря. Хотя тоже смотрю на них. Когда нужно что то возить))
Константи вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
16.01.2017, 12:53   #48
VVV121

Местный
 
Аватар для VVV121
 
Адрес: Москва
Авто: MMC Airtrek Turbo
Имя: Влад
Сообщений: 416




По умолчанию

Шарик не огромный, кстати.
__________________
Профессиональная диагностика и ремонт японских автомобилей
+79037708539, http://avrmotors.ru
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=15697
VVV121 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.01.2017, 02:03   #49
Alexvr4

Член партии
 
Аватар для Alexvr4
 
Адрес: Moscow-Cheby
Авто: VR-G был, VR-4 type V был, SuperVR-4 type S был
Имя: Алексей
Сообщений: 4,598




По умолчанию

и я теперь шариковод ))))))))) + вееровод )))))) + сингловод ))))))))))
__________________
| | | Отзывы | БЖ |||

МУЖИК СКАЗАЛ - МУЖИК СДЕЛАЛ! Слово не держать — себя не уважать!
Alexvr4 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
17.01.2017, 02:07   #50
G_Mike

Продвинутый
 
Аватар для G_Mike
 
Адрес: Москва
Авто: EuroVRswap (был)//// n94w (есть) //// cj4a (затотален)
Имя: Михаил
Сообщений: 1,225




По умолчанию

Шарик удобный. Мне очень нравится
G_Mike вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ



Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru