укороченный впускной коллектор

[Серёга-45]

Дудки - это акустические резонаторы высокой добротности, настроенные на резонанс на определенных оборотах мотора (точнее, узкий диапазон оборотов)... резонанс будет также наблюдаться на смежных гармониках, а на оборотах с частотой кратной половине - противорезонанс (спад)... так как в цилиндры воздух попадает пульсациями в такт такту вдоха (простите за масло масляное), то при определенных условиях во впускных каналах могут возникать стоячие акустические волны... если такая стоячая волна имеет своим максимумом точку в районе впускных клапанов, это будет повышать давление в цилиндре в конце такта вдоха... длина раннера (трубы) от впускных клапанов до его резкого расширения (или соединения с другими раннерами, например, выход в рессивер) определяет обороты резонанса так же как длина струны определяет частоту звука... чем короче раннер, тем выше обороты резонанса первой (самой сильной) гармоники... это есть резонансный наддув... далее, дудуи могут быть (а могут и не быть) конической формы, сужающиеся к голове... такое сужение позволяет разогнать поток в раннере и более эффективно использовать широкие фазы ГРМ и более позднее закрытие впускных клапанов - воздух, разогнанный в раннере до высоких скоростей (около и сверхзвуковых), наталкивается в цилиндры под действием инерции своей массы и продолжает поступать в цилиндры даже в начале такта сжатия (если не слишком рано закрыть клапана), когда поршень вроде бы пошел уже вверх... это есть инерционный наддув... инерционный наддув от оборотов зависит прямо пропорционально - чем выше обороты, тем выше скорость потока и тем больше инерция воздуха в раннерах... если на высоких оборотах переключить ГРМ на широкие фазы (с запаздыванием закрытия впускных клапанов) эффект получается вполне ощутимым... что мы и наблюдаем на моторах с VTEC...

Но все эти ухищрения нужны только на атмосферном моторе, который наполняет свои цилиндры воздухом при помощи атмосферного давления... эти ухищрения позволяют продлить хорошую наполняемость цилиндров на высоких оборотах и даже сверхвысоких, ибо инерционный наддув начинает работать тем ээфективнее, чем выше обороты... то есть, с ростом оборотов наполняемость цитлиндров у нас не падает как на обычном моторе... следовательно, не падает момент... а момент, помноженный на обороты это мощность... и получается хорошо крутящийся мотор с ровным моментом на широком диапазоне и высокой максимальной мощностью, то есть ИДЕАЛЬНЫЙ МОТОР...

Теперь турба (или любой наддув)... турба заменяет нам атмосферное давление, точнее пытается это сделать, изображая из себя атмосферу с повышенным давлением... то есть, на входе у нас, будем считать, повышенное давление... причем, повышенное оно у нас существенно... эта существенная прибавка делает инерционный и тем более резонансный наддув несущественными и бесполезными феньками по физике вещей... ибо турба создает скажем абсолютное давление в коллекторе 1.7атм, а инерционный наддув повышает это давление на 0.1 и получается 1.8атм... а нафига нам заморачиваться со всеми этими дудками и фазами, когда можно просто подкрутить васт до создания 0.8 буста?... не будем рассматривать плюсы и минусы "атмосферного наддува" в сравнении с турбо или компрессорным наддувом... у всех есть свои плюсы и минусы... это разговор для отдельного топика... но там, где дует турба или компрессор, атмозаморочки просто тупо излишни...

[sir_valentine]

Серёга-45, а на турбе идентичные относительные потери превращаются в большие абсолютные.

Добавлено через 16 минут
Условно говоря, через прямоугольный раннер пройдет N воздуха, а через раннер с дудкой 1.15N. Турбина -- это хорошо. И вместо 1.3 бара можно дунуть 1.5. А потом удивляться, чего это твоя крутая тачка с крутым коллектором еле-еле уезжает от бутапного стока.

[vj-5]

Сообщение от sir_valentine

крутым коллектором еле-еле уезжает от бутапного стока.

совершенно в точку... но есть вопрос, уезжает ли?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от evil_mivec

калитки будут открыты полностью

Спасиб Андре...

[SenSei]

Сообщение от BRIAN

Свечи не снять ;(

Очень даже снять

[BRIAN]

Однако интересно!

[evil_mivec]

Хорошо сделано, красиво и функционально, только вот еще бы креплений добавить... зад висит получается?

[sir_valentine]

Чую, я, что первые цилиндры богатить будут...

[SenSei]

Сообщение от evil_mivec

Хорошо сделано, красиво и функционально, только вот еще бы креплений добавить... зад висит получается?

Пока висит...ща рогатку переделаю и кронштейн придумаю

[Серёга-45]

sir_valentine, если гермитосом казанским промазать не будет нечего богатить ,я алюминиевый сток на герметик садил потом еле как его отодрал садится намертво

[BRIAN]

Серёга-45, эх Серёга тут не в герметичности дело... В геометрии.

[Константи]

Тесты надо, тесты! Сир валентин решился бы на такую возню, снять бы логи по абс давлению, расходу воздуха, температуре впуска при прочих равных. И будет видно, стОит или нет.

[sir_valentine]

Я б решился, но у меня коллектора нет

[qazar]

Сообщение от evil_mivec

Хорошо сделано, красиво и функционально, только вот еще бы креплений добавить... зад висит получается?

у меня на стоку кронштейн выкинут и пох, а там рычаг побольше будет

[semEktb]

я бы укоротил ради свечей, при условии что хуже 100% не станет )

[SenSei]

Сообщение от sir_valentine

Чую, я, что первые цилиндры богатить будут...

Зубов бояться - в рот не давать...все будет ок не сцать))

[sir_valentine]

Да я и не очкую, не мой же мотор дристнет

[SenSei]

Предлагаю пари, йебать ты ванга))

[Elixir]

в каждый канал ранера внедрить датчик давления и смотреть ) если извращаться, то по серъезному

[evil_mivec]

Расходомер - волосинку, что уж мелочится)

Добавлено через 2 минуты
К теории немного - для чего в стоке такие длинные раннеры?
Ведь япы изначально могли сделать короткий, но, закрыли свечи - совпадение?... не думаю...

[Elixir]

А не проще с из абс пластика на 3д принтере печатать? Стенку потолще и норм.
После экспериментов уже в металле реализовывать.
Ато изза цены в металле нормально экспериментировать никакого бюджета не хватит.

Или вообще погонять для начала в аэродинамическом симуляторе.

[Серёга-45]

На гтр смотрел карбоновые делают тюнячие

[vj-5]

Сообщение от Elixir

Ато изза цены в металле нормально экспериментировать никакого бюджета не хватит.

бывает людям болгаркой и сварочником проще пользоваться чем прогой на компе

Сообщение от Серёга-45

карбоновые делают

Серый, так ведь и тебе никто не запрещает сделать в металле, довести до ума и по нему спечь карбоновый...
если че, могу автоклав забарыжить нИзадорогА

[DimON02rus]

Наш мотор в Паджеро 2

[BRIAN]

Один расходомер... Интересно

[sir_valentine]

Видимо, предполагается удвоение посчитанного воздуха.