Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат)

[CoolibiNN]

Gudvin666, не знаю... ни разу не переливал.

[BRIAN]

Ответы были,ты просто писатель... Запытывай друга своего, он самый умный хотя иногда складывается впечатление,что вы одно лицо.

[BOBAH]

Gudvin666, много нового узнал?

[Gudvin666]

BRIAN, если у тебя личная неприязнь ко мне, просто не отвечай и все.
Прежде чем писать сюда, я спрашиваю у всех своих друзей, пытаюсь сам решить проблему, а только уж потом пишу тут,и как ты заметил не имею 5000 сообщений. Хотя своё авто ремонтирую исключительно в гараже и делаю все сам.

По теме, я не увидел советов...и мой пост был посвящён тому, что может кто то сталкивался, я не понимаю как до замены, все работало отлично,а после стало плохо, значит явно проблема связанна с этим.

[Edward]

Сообщение от Gudvin666

Машина пока холодная едет и переключает ок

Может реально перелив масла?
Пока масло холодное - всё ок.
Нагрелось -> объем масла повысился -> масло начинает вспениваться -> коробка перестаёт нормально работать + вываливание в аварийный режим.

Но у меня рассинхрон в работе механики АКПП и индикатора скоростей был именно при проблемах с электрикой (датчик).

[Gudvin666]

Edward, там как бы не рассинхрон, тупо коробка переключается сама...то есть ты держишь газ и пытаешься набрать скорость, а ей похеру)))))она щёлкает выше передачи...
А вот если на пятой едешь газа впол прожал, она моргнула, и сразу назад, то есть как бы....ну у автомата есть же задержка небольшая, сначала лампочка переключается, затем уже скорость сама, вот тут доли секунды проходят, а переключения не происходит...
Я тоже грешу на количество(перелив) уровень на холодную нормальный, на горячую разглядеть не могу...
Просто я удивился что при снятии привода так много вытекло....

[Edward]

Gudvin666,
по твоему описанию похоже, что авто не понимает, с какой частотой вращается вторичный вал. Т.е. датчик оборотов ведомого вала либо умер, либо отваливается периодически. Думаю, это должно выдавать ошибку.
Смущает, что глюки начинаются на горячей коробке, а не постоянно.

[Gudvin666]

Edward, и ошибки нет...завтра в сервис поеду сканером читать...
Был бы датчик распреда или колена сразу бы ошибка была...

[BRIAN]

Ошибку акпп смотреть надо... А не мотора, если акпп валится в аварию для этого есть причина...
Неприязнь,к тебе? Да не смеши меня... Но если ты не можешь уровень померить...и теперь обиды строишь... То да.

[CurseD]

Сообщение от Edward

Смущает, что глюки начинаются на горячей коробке, а не постоянно.

Очень часто датчики, которые следят за оборотами, перед смертью начинает отваливаться только на "горячую"

[BRIAN]

CurseD, всё правильно, сами так со сканером катались... Забавные данные идут с датчика когда он умирает. Но ошибка то в памяти есть... Как только три раза мозг фиксирует отсутствия сигнала или кривой,акпп падает в аварию.
Человеку сразу сказали,проверить уровень, узнать ошибку, проверить селектор. Если тут все норм, смотреть мотор,а именно тпс, расходомер...

[egyptyanin]

Gudvin666, Попробуй паузу выдерживать, чтобы масло со стенок стекло. Имхо щуп волочется по стенкам поддона\трубки и собирает ненужную жидкость.

[Gudvin666]

egyptyanin, в том и проблема что на холодную уровень в норме, а на горячую ощущение что выше щупа(белой его части)
Вчера разговаривал ещё с кучей людей, говорят если на подъемнике вытащить привод то сливается совсем чуточку Масла...вот думаю чатов че таки это перелив....
Щас буду все пробовать...

[egyptyanin]

Забудь ты про этот привод. Это не нужная информация. Есть щуп - мерить нужно им. Я лишь предположил, почему ты не можешь померить на горячую. Иногда бывает, вытаскиваешь щуп, а он полостью в масле. Такое бывает особенно сразу после заливки масла или на горячую, когда стенки поддона и трубки, в которой сидит щуп - в масле. И когда ты его начинаешь вытаскивать - он собирает все это масло со стенок - давая ложную информацию в итоге.

[BRIAN]

Правильно, поэтому это делают немного погодя,пару минут,не глуша при этом мотор на нейтралке, и втыкая щуп раз пять,каждый раз вытирая его...
Ничего сложного. Все веероводы нижнего делают это с закрытыми глазами.

Добавлено через 3 минуты
Но в аварию она падает не из за уровня,если там конечно не совсем треш и оно дико вспенилось.

[Gudvin666]

egyptyanin, да конечно я ждал, около 5 минут она стояла на нейтралитет заведённая, до того на каждой передают по 20 секунд два раза пожелал на месте.
Информация про привод- так как в сервисе когда снимают от туда вытекает 100 грамм.
Вот мне и кажется что в дорестайл (е6а) возможно меньше масла....с работы вернусь сделаю фотки выложу

[BRIAN]

Какая разница,дорестайл,рестайл?
Откуда ты все это берешь?
Тебе сразу сказали,что сделать... Но вы молодеж странные, спрашиваете совета,получаете ответ,делаете по своему,обижаетесь....
Куда катится этот мир.

[egyptyanin]

Сообщение от BRIAN

Но вы молодеж странные

Он просто хочет всё знать Если лоб ещё не набит шишками - то вэлкам

Gudvin666, похоже ты не отцепишся от этого привода просто так
Если выйдет, проведи горизонталь от стального, чёрного поддона АКП к приводу. Уровень "max","HOT" соответствует нижней грани рёбер жёсткости онного поддона. Сравни, что выше. Узнаем\узнаю можно ли дёргать привод не сливая масло с АКП.
P.S. если не понятно, что за грани, могу сфотать.

[Gudvin666]

BRIAN, что сказали сделать? Проверить уровень? Я тебе 7 раз сказал что проверил- на холодную ок, на горячую вся белая пластмаска в масле.
Ошибку считать- нет Ее!
Куда катится мир когда человек помочь не может го считает что он очень умный...
Если что я на галанте 6.5 лет езжу, или в каком плане молодёж?

egyptyanin,
Я обязательно посмотрю)
Не отцепляюсь только потому, что все с кем разговаривал, говорят что масла сливаться должно мало. А если слилось столько много, то значит оно лишнее- от сюда вывод перелив масла.

BRIAN, откуда я беру, в факе есть инфа что в автомате 5.5 литров. Неужели все коробки одинаковые? И объём масла там одинаков? Я в это почему то не верю...

[BRIAN]

Не надо верить,надо знать.
Как акпп упало в аварию, считай ошибку.
Или сканер, вангую нестабильный сигнал с датчика оборотов как писали выше.
Уровень измерить нужно,как описали выше... Не ленись вынуть и протереть щуп раз пять,если не получается.
Я на веерке почти 11 и что?
До этого на AWD турбо эклипсе лет 5 или 6,купленном с мотором в салоне... Россыпью ... До этого на турбо лансере собранном своими руками, с переносом руля налево,был разложен до состояния утиль ,как вылез не помню... Не считая тойоты в моем любимом кузове хардтоп... И то,до сих пор учусь,читаю,спрашиваю, спортсменов пытаю, иногда они меня

[VHSU]

Откуда инфа что в АКПП масла 5.5? У Вас такой же примерно автомат как на турботреке, там масла примерно 8 литров заливается в сухую АКПП. При замене налил - залил сливается около 4-4.5 литра, остальное в гидротрансформаторе и прочей шляпе остается.

[sir_valentine]

5.5 сливается при неполной замене. Более детальная инфа есть в факе. Тема "чего и сколько лить".

[egyptyanin]

Уровень ATF, вид изнутри Уровень ATF, вид изнутри

Щуп 'попадает' и так и так, что уже даёт разные показания.

[Gudvin666]

egyptyanin, оо жесть, как он вообще тогда показывает что-то...

[BRIAN]

egyptyanin, думаешь просто так целый щуп только в одном положении встаёт

Добавлено через 59 секунд
Но это лирика,максимум держать не нужно. Чуть ниже достаточно, в любом положении будет норм.