Изготовление выпускных коллекторов

[vj-5]

Сообщение от mmax

.сделать лучше стока

в этом все дело ! что бы сделать лучше стока, мало только сварщиком быть.

[sir_valentine]

Сообщение от vj-5

диаметр ранеров должен быть не менее двух диаметров вырускных клапанов. иначе душится мотор.

Диаметров? Или, может быть, площадей?

[vj-5]

Сообщение от sir_valentine

площадей?

Валь, Ты про что? праздновать начал?
в моих словах путаницы нет, складываем два диаметра выпускных клапанов - имеем минимальный диаметр трубы выпускного ранера ( на один цилиндр)

[Artur]

"когда есть выбор между размерами трубы выпускного коллектора, всегда выбирайте меньший, для обеспечения высокой скорости газов" cc Корки Белл Maximum boost

[sir_valentine]

Сообщение от vj-5

Валь, Ты про что? праздновать начал?
в моих словах путаницы нет, складываем два диаметра выпускных клапанов - имеем минимальный диаметр трубы выпускного ранера ( на один цилиндр)

В том-то и дело, что не начал. И мне интересно зачем диаметр раннера должен быть больше двух диаметров клапана.

[Auditor]

vj-5, Вообще-то есть, у нас раннер не круглый в сечении. И много у кого. Значит о диаметрах речи не идет. Хотя конечно все всё и так поняли

[Artur]

Может кто замерить размер выходных отверстий в головах. Скоро начну строить свой, хотелось бы уже знать, чтобы трубы купить щаранее

[vj-5]

Сообщение от Artur

выбор между размерами трубы

Артур, тут имелось ввиду длинна.
насчет диаметра- площади , верно подмечено, и верно,- все поняли
в любом случае в диаметрах проще оперировать, и изготавливать.

[mmax]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Artur

Может кто замерить размер выходных отверстий в головах. Скоро начну строить свой, хотелось бы уже знать, чтобы трубы купить щаранее

вполне достаточно 42мм отводов и труб

[VanjaVanja]

mmax, к тому же по прокладке площадь получается под 42 диаметр. А вы из каких труб коллектора варите?
Соррян. Сначала написал, потом тему дочитал))) еще раз убедился что 42 - вполне ок

[vj-5]

Добавлено через 14 минут

Сообщение от sir_valentine

мне интересно

Валь, упустил

Чем больше объём каждого цилиндра, тем больше должен быть диаметр отходящего от этого цилиндра первичного выпускного трубопровода

это основы... можешь сам погуглить , если образование не техническое
Пы.Сы. к стати в новосибе диаметр 48, уже больше стока...
Пы.Пы.Сы. в идеале 56...с доработкой головки.

[sir_valentine]

Сообщение от vj-5

Добавлено через 14 минут
Валь, упустил это основы... можешь сам погуглить , если образование не техническое

Не могу понять, чего я упустил
Образование техническое. Сейчас посчитал, два клапан 28 мм это около 24,6 см2 площади сечения. Что соответствует 56 мм сечения одного канала.

Добавлено через 33 секунды
Но не стоит забывать, что диаметр клапана не равно диаметр канала.

[vj-5]

Сообщение от sir_valentine

чего я упустил

не ты - я поздно ответил

[kirikk]

Сообщение от Win3292

народ, немного понекрофилю, но всё же....

https://baza.drom.ru/novosibirsk/gt/...-72642069.html

не нужно у этого человека заказывать, достаточно одного моего опыта, это мои коллектора на фото

[sir_valentine]

Не очень получились?

[Red Alert]

Не нужны нашему мотору такие коллектора. Пульсация трёх цилиндров никак друг другу не мешает и не помогает. А лишняя длинна только задерживает раздув.
Ни один автопроизводитель такое на три цилиндра не вешает тем более на Турбо ни на R3 ни на V6 (Audi) ни на R6 (BMW) a c мощностными показателзми у них никаких проблем нет.

[kirikk]

Сообщение от sir_valentine

Не очень получились?

человек гавно, не обязательный, там дел на месяц от силы, делалось год, пока не пнешь ничего не хочу делать, деньги брать любит, отвечать нет, может кинуть если с другого города, сейчас в другом сервисе делают работу над его ошибками, если интересно можем обсудить копирование коллекторов, пока они сняты, в субарубоксе, где Мантриков, смотрели сказали хорошо получить, сейчас в другом сервисе, где корчи собирают тоже хорошего мнения, но есть особенности с прилеганием к блоку двигателя, можно говорят чуть иначе сделать, изначально как я понял неправильно подогнали прогладку, ну а когда собирали тупо поставили не подогнав плоскости и не проверив дымом, не исключаю, что и обожглу плохо и неправильно

Добавлено через 2 минуты
Red Alert, все там ок, 2.5 на ноль стрелка буста, 3 тысячи оборотов уже на полную дуют это с учётом недооткрытой калитки, незакрученного болта и продутой медной прокладки, раздувались до 1.6 с натяжкой, но это из-за того, что сифонило все со всех щелей

[kirikk]

и так немного разбавим радужные краски, после того как выдуло медные прокладки докатал межсезонье как есть с горем пополам 1.5 кг раздувалось,
тык
было решено переделать сами прокладки, но как я и говорил флянцы к блоку были изготовлены хер пойми как, без точных размеров, а там как выяснилось куча нюансов, именно по шпилькам, прилеганию и т.д., так же из-за того, что используется более широкий диаметр труб, то было бы неплохо сделать конический переход, что в изначальном варианте фланцев учтено не было, кароче, куча огрехов, в том числе и отсутствие подпорок, вес все-таки не такой уж и маленький получился
вобщем текущий вариант выглядит вот так
все уже приварено и почти на местах, осталось все скидать и дождаться погоды, чтобы проверить годность конфига, так же была переварена тяга актюатора, одна калитка была чуть приоткрыта, что тоже сказывалось на езде, такая себе оплошность, для человека который не стесняется называть себя мастером своего дела, говорю о человеке который толкает полуфабрикат коллеторов, изначально о которых говорится в теме
примерка на столе

да важный момент, теперь флянцы коллекторов сделаны таким образом, что все это встает под родную прокладку, которую можно относительно легко достать в случае необходимости
и пожалуй самый позитивный момент в том, что работой человека очень доволен, как с деловой стороны, так и просто с человеческой, со сроками в этот раз никаких траблов, все проговаривается и обговаривается, без закидонов и тд, и еще что очень порадовало, никто посторонний не лезет к машине, только те, кому доверено работать, а не всей толпой и абы как, о чем говорить, если шпилька коллектора была вывернута и одна гайка тупо не прикручена, когда заехал на переделку

[forsitia]

kirikk, привет. На фото заметил гибкие подводки. Можно про них узнать? на сколько они живучие в этих местах и какие выбрать. Задумался о них как-то, но показалось что они там помрут.

[sir_valentine]

А с чего им помирать? Пока внутри течет жижа они будут охлаждаться.

[kirikk]

forsitia, для стока ничего не нужно выдумывать, а для решения сращивания несовместимых вещей отлично подойдёт, тефлон местного производства, фирмы Шервуд, делают вещи не первый год, для строительной техники в том числе, как показатель качества, у них же обжимал шланги на масло куль, вопросов по качеству нет

[forsitia]

kirikk, мне показалось что гибкие подводки упростят демонтаж/монтаж задней турбы. Но это не точно

[sir_valentine]

Кстати, плавный переход не нужен. Нужна ступенька между окном и раннером, направленная в сторону турбины.

[kirikk]

sir_valentine, ну видишь, тут сколько людей, столько и мнений, одно дело рассуждать на форуме, говорю абстрактно, не про нас с тобой, а другое собрать годноту и при этом не вылезти за бюджет в 50к,цена за два коллектора вроде такая была
и в очередной раз вспоминаю твои рассуждения по поводу твоего конфига турбин

[sir_valentine]

А у меня отличный конфиг турбин
По весне поставлю еще литровую форсунку под метанол и будет совсем круто

Добавлено через 16 часов 9 минут
https://www.drive2.ru/b/1243955/

Для примера, на гоночном моторе 1.6 литра такая ступенька может прибавить до 3% максимальной мощности и около 5% в среднем диапазоне.